Переробка мотора човна Yamaha 9

yamaha

Компанія Yamaha випускає два практично ідентичні мотори, що відрізняються лише потужністю – один має 9.9 к.с., а другий – 15 к.с. По суті, Yamaha 9.9 FMHS є дефорсованою (задушеною) версією "плями" і різниця в них тільки в положенні пелюсткових клапанів або наявності обмежувача потужності (залежно від року випуску). Завдяки такому невеликому технічному удосконаленню, 9.9 FMHS не підпадає під вимоги реєструвати судно та отримувати права – після чого двигун благополучно «роздушують» і використовують вже на повну потужність.

човна

Роздушка двигуна – досить проста операція. Звичайно, якщо ви не впевнені у своїх здібностях, то можна звернутися до спеціалізованого сервісу, але там все настільки просто, що з цим впорається навіть школяр.

Самостійна роздушка човнового двигуна Ямаха 9.9 FMHS

Насамперед потрібно уточнити – роздушка мотора з 9.9 до 15 к.с. не є форсуванням або будь-яким іншим втручанням у конструкцію агрегату. Це зняття встановлених заводських обмежень і отримання повної потужності від мотора. Тому ця операція ніяк не вплине на зниження ресурсу двигуна – такий запас потужності закладений у ньому ще із заводу. АЛЕ! "Роздушити" можна тільки двотактний мотор Yamaha 9.9 FMHS - з чотиритактником аналогічної потужності такий фокус не пройде!

Покрокова інструкція з роздушки човнового двигуна

  1. Знімаємо капот двигуна;
  2. Відкручуємо кріплення тяг;
  3. Відкручуємо обмежувач дросельної заслінки;

двигуна
Демонтуємо карбюратор та впускну коробку. Для цього потрібно відкрутити лише два болти.

двигуна
  • На клапанній коробці відкручуємо болти кріплення (3штуки), після чого витягаємо її.
  • Потужність двигуна регулюється пелюстковими клапанами, трохи загнутими всередину. На них встановлені обмежувачі, через які клапан відкривається лише на пару міліметрів. Відповідно, в камеру згоряння надходить менше палива.

    • човна
  • Кожен обмежувач тримається на трьох болтах – потрібно їх відкрутити та від'єднати обмежувачі.
  • На рівній поверхні вирівняти обидва обмежувачі, щоб вони мали пряму форму або хоча б відкриття збільшився з 3 до 7 мм.
  • Встановлюємо обмежувачі на місце та збираємо коробку у зворотному порядку. Обмежувач дросельної заслінки карбюратора встановлювати назад не потрібно.

    • мотора
  • Перевіряємо правильності з'єднання шлангів

    • Ось і все, що потрібно зробити для того, щоб збільшити потужність двигуна з 9.9 до 15 к.с. На старих моделях необхідно було міняти самі пелюсткові клапани, але на всіх сучасних (їх кількість складає близько 90%) досить просто прибрати обмежувачі.

    Після переробки човнового мотора потрібно на воді відрегулювати карбюратор - але це в дуже поодиноких випадках, зазвичай його налаштування не збиваються.

    Ще один момент - оскільки демонтується обмежувач дросельної заслінки, збільшиться випередження кута запалювання.

    Заміна гребного гвинта

    Так як мотор став потужнішим у півтора рази, старий гребний гвинт з кроком 9, що зазвичай встановлюють на подібні мотори, буде надто повільним (тяговитим). Тому краще встановити гвинт для мотора човна Ямаха 15 F з кроком 11, а «дев'ятку» використовувати під максимальне завантаження, як вантажного.