Перевірка та регулювання обертів холостого ходу двигуна та рівня СО - Поточний догляд та обслуговування
Двічі на рік або кожні 10000 км пробігу (що настане раніше)
Холостий хід регулюється на заводі і додаткове регулювання не потрібно.
Перед перевіркою та регулюванням такі деталі повинні бути в бездоганному стані:
У разі встановлення сервокерування встановіть передні колеса в середнє положення. Слід звести ручне гальмо. Батарея повинна бути заряджена. Рівні рухової олії та охолоджуючої рідини повинні відповідати необхідним значенням. Всі вакуумні шланги повинні бути підключені. Система всмоктування повітря повинна бути герметична. Циліндри повинні мати хорошу компресію. . Вентилятор охолодження не повинен працювати. Прогрійте двигун, тобто стрілка дистанційного термометра повинна стояти в середньому положенні. Під час регулювання двигун повинен зберігати свою робочу температуру, тобто двигун у паузах слід запускати, щоб знову прогріти його. Двигун повинен працювати з числом обертів менше 1000 об/хв. Підключіть тахометр згідно з інструкцією з експлуатації. дві або три хвилини до числа обертів 2000 - 3000 об/хв і потім дайте попрацювати одну хвилину на холостому ході. Двигун повинен працювати з числом обертів 750±50 об/хв. Якщо кількість обертів холостого ходу невідповідає необхідному значенню, обертайте гвинт, доки значення не лежатиме в необхідних межах. Якщо значення холостого ходу відрегулювати не вдається, а перераховані вище системи в хорошому стані, може знадобитися заміна карбюратора.
Заглушіть двигун. Тахометр залишається підключеним. Посередині кришки випускного колектора вимкніть штекер лямбда-зонда. Другий штекер слід відключити від клапана регулювання повітря, що всмоктується. Він знаходиться у показаному на ілюстрації положенні з правого боку котушки запалення перед стійкою підвіски (якщо стояти перед руховим відсіком).
Автомобілі без каталізатора
Холостий хід регулюється, так само як і на моделях з каталізатором, однак для регулювання складу суміші необхідна спеціальна викрутка, яка вставляється в засічки гвинта (див. ілюстрацію нижче), тахометр і для досягнення кращих результатів прилад для вимірювання вмісту СО. У разі потреби роботи можуть виконуватись і без останнього приладу, якщо чітко дотримуватись вказівок, однак слід пам'ятати про закони про охорону навколишнього середовища.
Без вимірювача вмісту СО
Перевірте, щоб двигун мав свою робочу температуру. Для регулювання складу суміші є гвинт під гвинтом регулювання холостого ходу. Повністю вкрутіть цей гвинт за допомогою спеціальної викрутки (не надто сильно) і виверніть на два повні оберти. Холості обороти повинні при цьому збільшитися на 50 об/хв, порівняно з наявним значенням. За допомогою спеціальної викрутки поверніть регулювальний гвинт складу суміші, щоб двигун працював з максимально можливим числом оборотів. Після цього вкрутіть гвинт регулювання холостого ходу, поки двигун не працюватиме звідповідним специфікаціям числом оборотів. Зміст СО повинен більш-менш відповідати необхідному значенню, тобто повинен лежати в межах 1.5±0.5%. За допомогою вимірювача вмісту СО
Регулювання холостого ходу та вмісту СО зазвичай підтримується автоматично приладом керування, однак можливо, що потрібно проводити регулювання, якщо після тривалої експлуатації холостий хід не відповідає вимогам. Найкраще звернутися до майстерні Nissan, проте якщо чітко дотримуватися наступного опису, можна відрегулювати холостий хід самостійно.
Перед перевіркою та регулюванням повинні бути виконані такі умови, тобто нижчеперелічені елементи та системи повинні бути в бездоганному стані.
Встановіть передні колеса в середнє положення, затягніть ручне гальмо>Всі вакуумні шланги повинні бути підключені. Система всмоктування повітря повинна бути герметична. Компресія циліндрів повинна відповідати необхідним значенням>Вимкніть усі споживачі електроенергії, тобто, наприклад, фари, вентилятор обігрівача, обігрівач заднього скла і т. д. встановіть важіль у положення «N». Вимкніть кондиціонер. Вентилятор охолодження працювати не повинен. При перевірці холостого ходу дійте таким чином: Прогрійте двигун, тобто стрілка дистанційного термометра повиннабути у середньому положенні. При регулюванні двигун повинен мати робочу температуру, тобто двигун у паузах знову запускайте та прогрівайте. Двигун повинен працювати з числом обертів менше 1000 об/хв. Заглушіть двигун і підключіть тахометр згідно з інструкцією. На вимкненому двигуні знайдіть датчик положення дросельної заслінки (див. ілюстрацію) і відключіть штекер. Запустіть двигун. Розженіть двигун на 2 або 3 хвилини до 2000 – 3000 об/хв і потім залиште на дві хвилини працювати на холостому ходу. Зніміть показання з тахометра. Двигун повинен працювати з числом обертів 800 об/хв. Якщо значення холостого ходу не відповідає необхідному, поверніть гвинт (1) (див. ілюстрацію нижче), доки кількість обертів не досягне необхідного значення. При обертанні вліво кількість обертів зменшується, при обертанні праворуч збільшується. Якщо значення холостих оборотів встановити не вдається, а всі вищеназвані системи та елементи в хорошому стані, слід звернутися до майстерні Nissan. Вигляд клапана додаткового повітря та супутніх компонентів
Система упорскування регулює холостий хід автоматично на задане значення.
Холостий хід регулюється точним регулюванням кількості повітря, що обходить дросельну заслінку через клапан додаткового повітря. Клапан додаткового повітря вмикається та вимикається, щоб точно керувати кількістю повітря. Датчик кута повороту коленвала відстежує точну кількість оборотів двигуна і повідомляє інформацію у прилад керування. На підставі отриманих даних прилад управління включає або вимикає клапан додаткового повітря, щоб підтримувати кількість обертів холостого ходу попередньо запрограмованому значенні. Інші фактори, як, наприклад, прогрів двигуна,рух накатом, витрата палива та навантаження двигуна (кондиціонер, електричне навантаження) автоматично оцінюються та компенсуються.
Хоча зазвичай це не потрібно, холостий хід може перевірятися та регулюватися. Перед перевіркою та регулюванням мають бути виконані вимоги, наведені для системи багатопозиційного упорскування. Перевірка холостого ходу здійснюється так, як описано вище для карбюратора. Автомобілі з ручною та автоматичною коробкою передач мають однакову кількість обертів холостого ходу.
Повітряний фільтр має паперовий елемент, який не підлягає очищенню. Фільтруючий елемент повинен замінюватись кожні два роки або через кожні 60000 км. Щоб зняти елемент, видалити кришку та вийняти старий елемент. На рис. вище показано зняття фільтруючого елемента обох двигунах. Пил, що зібрався, слід видалити з корпусу фільтра за допомогою ганчірки. Вставити новий фільтруючий елемент та встановити кришку на місце.