ПЕРІОДИЧНІСТЬ ЗАМІНИ СВІЧКІВ ЗАПАЛУВАННЯ НА АВТОМОБІЛЯХ OPEL
Свічки запалювання на автомобілях Опель (моделі Астра Н, Вектра С, Зафіра В) з найпоширенішими двигунами об'ємом 1,6 і 1,8 л, потужністю 105, 125 і 140 к.с., слід міняти через 10-15 тис. км пробігу. Нещодавно виробник офіційно скоротив сервісний інтервал заміни свічок, якщо автомобіль експлуатується у важких умовах, до яких прирівняли Україну. Результатом помилки виробника у вигляді рекомендованого раніше інтервалу заміни в 60 тис.км пробігу стала масова заміна модуля запалювання, аж ніяк не дешевої опелівської запчастини.
Модуль запалювання складається з чотирьох високовольтних котушок (по одній на циліндр), що знаходяться в моноблочному корпусі. Наскрізний пробою корпусу, ймовірно, відбувається через конструктивного недоліку, зокрема, недостатньої товщини ізолюючого шару. У місці пробою на поверхні корпусу модуля запалення або його наконечника нерідко можна спостерігати іскроутворення, як-то кажуть, неозброєним поглядом. Фахівцями нашого автосервісу Опель робилися спроби відремонтувати місце пробою, а точніше заклеїти місце пробою епоксидним складом. Але це давало лише тимчасовий ефект і високовольтний розряд пробивав місце ремонту чи область модуля, що належить до іншого циліндру. Тому в подібних випадках рекомендується змінювати модуль запалення на новий, а свічки - кожне технічне обслуговування. У нашому відділі запчастин завжди є оригінальні свічки або виробництва Bosch, а також модулі Delphi, що поставляються на конвеєри Opel.
Про несправність модуля запалення побічно говорять «мотор» (не підпалюється суміш в одному з циліндрів), який не розвиває належної потужності, і лампочка «check engine», що горить, на приладовій панелі. При зверненні до техцентру проводиться комп'ютерна діагностика,що складається із двох етапів. Перший фіксує пропуски запалення в якомусь із циліндрів. На другому етапі для достовірного визначення факту несправності модуля запалювання підключається тестова свічка з параметром напруги пробою 15 кВ по черзі до наконечника кожного з циліндрів. За результатами останнього тесту визначаються пропуски запалювання по конкретному циліндру та робиться висновок про необхідність заміни модуля.
Вагомою причиною, щоб не затягувати ремонт Опель Астра (або Вектра, Зафіра з аналогічними двигунами), є факт потрапляння незгорілого палива до каталітичного нейтралізатора вихлопних газів, різко скорочуючи його ресурс. З цієї ж причини можливий передчасний вихід з ладу керуючого та діагностичного кисневих датчиків.