Перший стайлінг фарбування оптики ДХО замість габаритів
На дворі весна, потеплішало і душа вимагає творчості!Давно із заздрістю поглядав на "чорні очі" в інших Патріотів - візуально машина змінюється, на мій погляд, на краще, особливо на чорному автомобілі.
Для реалізації задуманого прикупив чорної матової фарби, автогерметики та ДХО.
Отже, знімаємо ліву фару. Для цього необхідно: 1. Зняти решітку радіатора (відкручуємо шурупи 1-6); 2. Відкрутити 3 гайки кріплення фари (7-9); 3. За порадою Mashinist29 для зручності витягування фари з кузова, послаблюємо планку кріплення 8 і відводимо її назад і вниз; 3. Від'єднати 2 електричні колодки живлення (ближній/далекий/габарит 11 та поворотник 10).
Уся процедура зайняла хвилин 20. Читав кілька разів, що деякі Патроводи, щоб відкрутити нижні шурупи (5,6) решітки радіатора знімали передній бампер, НАВІЩО?! Достатньо пірнути під машину і ці шурупи доступні для відкручування. Питання тільки в тому, як їх назад ввернути =) А з витягуванням самої фари довелося трохи повозитися: то кронштейни заважаються, то виступаючі елементи задньої частини фари впираються. Поки її звідти "виколупував", не помітив і трохи подряпав скло (воно у мене пластикове) об гострий кут крила (див. слід. фото, позначено цифрою 4).
А ось процедура зняття правої фари трохи складніше: Щоб отримати доступ до болтів 6,7 кріплення фари необхідно зняти гофру 1 повітряного фільтра (на фото вже знята), а щоб зняти гофру, необхідно послабити на ній хомут 5 і повернути корпус повітряного фільтра навколо осі, попередньо послабивши його кріплення 3 і знявши патрубок 2. За порадою Mashinist29 для зручності витягування фари з кузова,послаблюємо планку кріплення 6 і відводимо її назад і вниз;
Ну, ось, фари зняті, тепер треба зняти з них шибки. Знімаємо п'ять скоб-тримачів і… Ось тут-то я й застопорився: скло намертво приклеєне густим герметиком чорного кольору. Спроби зняти скло того дня не мали успіху… =(
Вирішив за порадою звернутися до Патроводів, хто вже проробляв цю процедуру: JEKA-575, pro45, Pehota, av84, Morfius03, а також учасники інших форумів відповіли, порадили за що їм величезний респект!
Ввібравши дорогоцінний досвід, вирішую гріти фару, щоб герметик дійшов до кондиції жуйки. Основне побоювання було, що пластикове скло при нагріванні втратить структуру та помутнішає (стане пухким).
Загалом, узяв я звичайний електричний обігрівач, розмістив над ним блок фари (попередньо знявши кришку для заміни ламп, щоб тепло надходило в саму блок-фару) і накрив всю цю справу дерев'яним коробом. В обігрівачі стоїть автоматичне відключення від перегріву. Дочекався, коли він вимкнеться і в бій! Фара прогрілася пристойно! Все пройшло успішно, і, за допомогою викрутки, ножа і такої матері вдалося-таки віддерти скло від корпусу:
Далі, щоб зняти відбивач, необходимо: 1. викрутити 3 саморізи з внутрішнім шестигранним різьбленням (я підібрав по ширині звичайну плоску викрутку); 2. від'єднати цоколь лампи габариту; 3. від'єднати цоколь покажчика повороту, повернувши його на 45 градусів;
Тепер можна приступати до процедури фарбування. Деякі, щоб не морочитися, фарбують відбивач повністю, а хтось закриває внутрішню частину отворів відбивача малярським скотчем, ізолентою, поліетиленом. А я вирішив, вправляючись у фігурному різанні картону, зробити розмір кола і вставити,як заглушки:
у чому фішка? а в тому, що не треба на двох відбивачах городити захист від попадання фарби. У моєму варіанті - пофарбував один, перевернув заглушку іншою стороною і фарбуй другий ... Невелика складність, що заглушки не ідеально круглі, а мають зрізи за особливостями контурів відбивача:
Фарбую в кілька тонких шарів (щоб фарба не розтікалася) і прогріваю над обігрівачем:
Ну ось, останній шар просушив, починаю колгоспити ДХО:
Визначившись із розташуванням, необхідно запитати ДХО від габаритів. Так як контактна група нерозбірна габариту (залита в гуму), вирішую її просто обрізати і обтиснути:
Після цього підключаю ДХО та йду про всяк випадок перевіряти працездатність. І не дарма: за логікою, сірий провід габаритів – це "маса", а коричневий – це "+".Виявилося, що навпаки!Потім, крізь нижню кромку відбивача габариту надійно закріплюю ДХО на саморізи.
Після цього можна збирати фари. Але герметик охолонув і став дубовим. Скло прилягає із зазорами і не рівно. Знову нагрів над обігрівачем і, наскільки можливо, почистив корпус фар і скла від старого герметика.
Потім промазую цю справу свіжим автогерметиком, причому весь перемазався т.к. Моторошно незручно з тюбика потрапляти в тонку канавку і нічого не забруднити. Довелося колгоспити насадку "носик", який постійно норовив вискочити та заляпати свіжопофарбовані відбивачі. Тож фотографій цієї процедури немає.
Перед приклеюванням протираю скло зсередини від відбитків моїх лап і пилу, і, нарешті, збираю фари.
Потім ніжними стусанами заганяю фари на їхнє законне місце, закручуювідкручене, затягую ослаблене, натягую зняте та підключаю відключене… =)
Так, мало не забув! З установкою на місце решітки радіатора надійшов просто: нижні вуха решітки завів до місць кріплення до кузова (на першому фото позначені 5 і 6) не знизу, а зверху. Наживив, трохи відігнувши грати на себе, щоб руку з викруткою можна було просунути. Виставив рівні проміжки до фар і затяг. Всі! Думаю, це набагато простіше, ніж скидати передній бампер, щоб закрутити 2 шурупи! =)
ДХО світять досить яскраво, на фото чомусь яскравості не видно. Можливо тому, що встановлені під кутом, а не перпендикулярно кузову.
Всім дякую за увагу, не забуваємо чарівний палець! =)