Питання по мітках ГРМ

Хто чітко уявляє як саме вали працюють усередині, допомагайте:)) На шестірні распредвала 2 мітки. Яку з них виставляти? Дивлюся за записами в бж, в одних одна, в інших друга. Вони що позначають абсолютно однакове становище усередині? Проста відповідь "я поставив ось цю, прокотило" вже чула багато разів:)) хто може пояснити, що там до чого? Потрібен спец:)))

Здається я знайшла фахівця:)) Володимир Труфанов зі СВІТУ МАТИЗІВ мені відповів: Пофіг. Будь-яку.

Коментарі 44

простіше кажучи, друга мітка (та над спицею з точкою) потрібна тільки при регулюванні клапанів

нижня мітка (м/у двох спиць шківа) - це ВМТ колінвала, вона повинна збігатися з трикутником на кожусі ременя ГРМ, тоді мітка на колінвалу збігається з міткою на блоці. якщо їх переплутати - загнеш клапана. а мітка що тут згори, потрібна при регулюванні клапанів.

Ви у цьому впевнені?

підтримую. про клапани написав вище. це 100%. А про мітки — я на жигулях до основної мітки сам робив ще три мітки, через 90 градусів, щоб при регулюванні клапанів точно виставляти вал.

те, що одне й те саме — лажова теорія звичайно:) такі ось, що мені відповіли: Приклад: поршень першого циліндра у верхній мертвій точці. У разі розподвал або у позиції " стиск " (чому відповідає мітка №1) чи позиції " випуск " (мітка №2). Тому яку мітку встановлювати ПРИ ЗБИРАННІ на распредвале — не дуже принципово таких пояснень я і чекала

не дуже важливо - можу погодитися. клапана не повинно загинати, якщо точно по мітці поставити, але момент запалення може також опинитися на такті Випуску-Впуску… а повиненбути в момент - Стиснення. саме іскра і займання викликає такт Робочий хід. розворот трамблера на 180 градусів може вирішити проблему. на інжекторній машині є датчик розподільного валу коленвала, по яких вони бачать положення. Сьогодні це наводить мене на думку - що все одно як ставити. мізки зроблять іскру в потрібний момент по розподільчому валу. та не факт.

Ви у цьому впевнені?

ога, навчений власним гірким досвідом. При переплутуванні цих міток загинає впускний клапан на 3-му циліндрі

Всім привіт! Заздалегідь вибачаюсь якщо що не так, я нова і недосвідчена ще! Бачу, що тут знавці збираються, якщо не складно, то поясніть будь ласка, чому Matiz 2012-2013 р. продають дуже часто і дуже дешево? Підкажіть, що може бути не так з авто? якщо продавці готові на всі перевірки та стверджують що юр. чиста та не бита?! наприклад: 2004р. продають за 100000т.р, а 2012-2013 р. на лиття, 1.0 МТ з кондером, маленьким пробігом та повною комплектацією за 120000-135000?! Якщо не складно, то розтлумачте чому?

тому що йому ціна така))

Тоді чому 2004-2010 б'ють ціни все дорожче ніж свіженькі?

не знаю, я купував автомат який виробляється 2005-2007, тому ціна завищена, також може бути різного складання. До речі коли купували був матиз на автоматі за 165, потім його через тиждень бачили в інших людей за 195) як би попит народжує пропозицію. Сенс брати матиза на механіці, наприклад?

а збирання в нього різне буває?

так, різна, корейська,узбекистанська, українська, начебто так

що потім перепродують дорожче – ні! переглядаю щохвилини оголошення.

Починаючи з 2009 року в Узбекистані ввели варварські пішли на ввезення авто, чим збільшили попит на те, що збирають самі і черга на те, щоб купити машину, доходять до двох років. І їх там збирають капелюх контролю якості ніякого і машинки сипляться струму так. Наприклад бачив матизик 2002 після роботи в доставці піци всі стійки живі, все працює хоча йому дісталося по життю і 2012 всі стійки течуть, зчеплення міняли, клапан прогорів, гур ремонтували двічі і він сипеться і сипеться.