Пневматична підвіска на ВАЗ 2109

У цій статті розглядається спосіб встановлення пневматичної підвіски без допомоги професіоналів. Почнемо з того, що пнемнопідвіска має на увазі заміну пружних елементів системи підресорювання. До них відносяться ресори та пружини на пневмобалони.

Таке удосконалення має такі переваги:

можливість вибору бажаної жорсткості підвіски, кліренсу;
збільшення максимально допустимого навантаження автомобіля;
покращення технічних характеристик;
сумісність з амортизатором та стабілізатором поперечної стійкості;
наявність спеціального пульта для керування пневматичною системою підресорювання.

Установка такої системи в даному проекті провадиться для виробу вітчизняного виробника – ВАЗ-2109.Основною метою проекту є збірка недорогої пневматичної підвіски, відштовхуючись від наявних стійок, оскільки у більшості можуть виникнути деякі складнощі, пов'язані з токарними роботами. 2114, Пріора і так далі (підійде для всіх автомобілів, що мають аналогічні стійки).

Підготовка до встановлення

Перш, ніж переступити до встановлення системи пневматичного підресорювання, слід підготувати такі елементи:

компресор моделі Falcon 870;
13 фітингів;
4 електромагнітні клапани;
2 манометри;
12 трубок діаметром 6мм, виконаних із пластику;
2 кнопки;
реле;
провід та клеми;
передні та задні пневматичні стійки;
2 гнучкі шланги, що мають металізовану оболонку;
2 гумові шланги з метричноюрізьбленням М10.

У нашому випадку був обраний компресор Falcon 870. Він дешевший від популярного Беркута R20, але дуже навіть надійний, як показує практика.

Перед початком встановлення цей пристрій зазнав деяких змін. Оскільки компресор встановлюється стаціонарно, потреба у спеціальній ручці для перенесення відпадає. Отже, вона забирається. Далі в корпус встановлюється фітинг, за допомогою якого через пластикову трубку здійснюватиметься подача повітря. Крім цього, слід відмовитися від нижньої поверхні компресора.

Послідовність підключення пневмопідвіски

Спочатку, слід розібрати звичайну стійку (у майбутньому стануть у нагоді тільки маточина і елемент, що обмежує рух опори,). Зняття стійки починається з вивішування колеса, далі відкручується гайка, розташована на наконечнику кермової тяги, і за допомогою спеціального інструменту ця деталь виймається. Потім відкручуються дві гайки, за допомогою яких стійка кріпиться до поворотного кулака, болти і ще три гайки, що виступають як кріплення верхньої опори стійки. Потім знімається гальмівний шланг, розташований у кронштейні стійки. Після відкручування всіх гайок та болтів стійка спокійно знімається.

Тепер, використовуючи інструмент для демонтажу стійок та стяжки, необхідно стиснути пружини та відкрутити гайку, що знаходиться на амортизаторному штоку. Далі, взявши пневматичну стійку для ВАЗ-2109, на шток слід встановити верхню опору, також обмежувальний елемент ходу верхньої опори і закрутити гайку.

Установка пневмостійки на ВАЗ-2109 відбувається у зворотній послідовності її зняття, тобто верхня опора прикручується трьома гайками і двома болтами до поворотного кулака, а потім на місце повертається кермовий.наконечник, який також прикручується. На кронштейн встановлюється гальмівна трубка.

Підведення повітря до встановленої пневматичної стійки ВАЗ-2109 здійснюється за допомогою шланга з металізованою оболонкою, надійно захищеного від перетирання. Внаслідок такої модернізації доведеться провести регулювання розвалу стійок. Для цього на початку, коли ви тільки приступите до зняття пружинної стійки, рекомендується якось закріпити, сфотографувати або просто запам'ятати в якому положенні знаходився регулювальний болт (призначений для фіксації поворотного кулака). У процесі установки необхідно виставити болт у початкове положення.