Пневмопідвіска в Lexus RX
Автомобілі з пробігом
База знань
RX » RX II » Підвіска
Інформація розміщена: Ярослав Левашов 05-03-07. Переглядів: 51066. Сумарний рейтинг статті: 102
Інформацію надав GRV
Вообщем річ хороша, корисна і приємна в усіх відношеннях.
Зручно, те, що є функція комфортної посадки))) - висадки з авто, правда коли виходиш машина реально не встигає присісти, ну або потрібно почекати 20 секунд. Хороша фіча можливість переходу на спорт режим (після 140км/ч відбувається автоматично), машинка реально нижче сідає, підвіска стає жорсткішим і керованість авто реально покращується. Використовую в основному коли їду трасою, до речі витрата реально на 1-2л менше в такому режимі. Зручно машинка піднімається, з паребриків (бордюрів))))) зіскакувати-заїжджати, ну і по говнах повзати. При швидкості вище 40км/год машина автоматично повертається в режим комфорту, так що можна навіть не париться з приводу того, що забув опустити. З недоліків - ну вищевказаний датчик, і взимку компресор обмерз і видавав трактороподібні звуки, але у дилера є спеціальний комплект для усунення цього недоліку. Як їзда не позначилося. Ще з недоліків, у піднятому режимі при різкій їзді можуть бути стуки в стійках, пояснюється тим, що амортизатор знаходиться майже в крайньому верхньому положенні і запасу ходу немає, але це штатна ситуація. Ще при інтенсивній їзді по великих нерівностях іноді прослуховуються стукіт у стійках, начебто амо вмирає, але це теж штатно і є нормальною роботою підвіски. Тільки не треба потім говорити, що підвіска гуано, бо стукає, я цього не говорив. Всі звуки виявляються або в піднятому режимі в якому автомобіль не призначений для повсякденної їзди тадуже рідко при швидкій їзді великими купинами або колдобинами і не є пробивом, просто така особливість і клопоту не завдає. Загалом мені подобається і краще її мати, ніж мати.
Ще вона тримає постійний рівень кліренсу.(Забавно спостерігати, як завантажений вщерть і Рекс, що присів на задні лапи, після заводки двигуна знову стає в бойову стійку. А ще. На стоянці заклинило шлагбаум. Не низько, але й не високо.Під'їхав-як раз рейлінгом упираюся.Раптом згадав про підвіску-клавіша вниз-і на очах здивованих охоронців проїжджаю під шлагбаумом
Коментар K 400
Пневмопідвіска на Lexus RX має 4 положення (3 ходові та 1 паркувальне).
1. Паркувальне положення - при зупинці авто автоматично опускається на 25 мм, від стандартного положення. Цей режим активується власником на власний розсуд. В+ можна занести зручність виходу/входу, особливо для прекрасних дам, в коротеньких, вузьких спідничках, - можна вважати необхідність почекати, поки авто не встане з колін, тому що підвіска перебуватиме в украй нижньому положенні і при наїзді навіть на невелику перешкоду ви проб'єте підвіску майже 100%.
2. Стандартне положення – підтримується автоматично. Найбільш оптимальне положення для постійної їзди дорогами. Саме в цьому режимі автомобіль поводиться найбільш збалансовано. Режим 100% міста.
3. Для їзди говнами (стандартне положення +30 мм). Нісенітниця повна ця їзда по говнах. Дане становище передбачає лише допомогу водію у подоланні бордюрів і тротуарів (для Москви та Россі в годину пік), а не для прохоплень по ораному полю. Це положення досягається шляхом збільшення тиску в пневмобалонах, що призводить до зменшення ходу відбою та збільшення жорсткості підвіски. Удане положення автомобіль заганяється за командою водія і може підтримуватися лише до 40 км/год, після яких авто прийме стандартне положення автоматично.
4. Т. зв. трасовий режим (стандартне положення - 17 мм). У це положення автомобіль переходить після 130 км/год, що призводить до зменшення аеродинамічного опору (авто легше їде, менше їсть бензину і т.д.), якщо знизити швидкість до 100 км/год, то авто прийме стандартне положення. Все це, ваш чудовий Рекс виконує автоматично. Ви можете примусово опустити автомобіль на 15 мм. і він буде підтримується у всьому діапазоні ваших швидкостей, але не раджу цього робити, тому що в цьому положенні скорочується хід стиснення і збільшується ризик пробити підвіску.
Шановні власники нових Lexus RX із пневмопідвіскою! Підвіска ваших Рексів не галаслива, її просто пробиває, коли ви граєте з її положеннями. На хороших (гладких і рівних) дорогах різницю між пневмою і пружинами важко вловити, тому багато американських 330 Lexus в топових комплектаціях мають пружини (тише, дешевше, простіше, надійніше), проте це не благає переваг пневмопідвіски, яка хороші дороги робить просто чудовими. На мою скромну думку (у сім'ї є new RX 300 + думка друзів + відгуки власників) для постійної експлуатації найкращий режим – стандартний. Шкода, що серед продаваних в Україні немає комплектації R2 і R3 з пружинами, вийшло б відмінне співвідношення ціна/якість.