Подорож Башкирії та Челябінської області - Подорожі, туризм
У планах було відвідати максимум визначних пам'яток, основні точки подорожі: Уфа – Білорецьк – озеро Банне – Кизильське – Аркаїм – Сібай – Капова печера – Мелеуз – Уфа. Маршрут частково повторював маршрут моєї подорожі Південною Башкирією, але це швидше плюс, оскільки більша частина шляху вже була знайома, отже, не доведеться блукати і гаяти час на пошук дороги. Але час ми все-таки втратили, правда, не на пошук шляху.
Виїхали рано-вранці 9 травня, вп'ятеро на моїй Шевролі Ниві і досить вільною трасою вирушили до Білорецька. Після того, як дорога пішла через гори Південного Уралу, вона різко погіршала. Я не пам'ятаю її в такому жахливому стані, постійні вибоїни та купини.
В одному з популярних місць у проїжджих зупинилися фотографування Інзер.
Цією вибоїстою дорогою дісталися Тещиної мови, єдиний такий крутий поворот на цій трасі, тому сам по собі є пам'яткою. У цьому місці зробили гарний ремонт дороги, її розширили та поклали новий асфальт. Після ремонту з'явилася нова визначна пам'ятка – ще один водоспад Башкирії, швидше за все тимчасово, але люди зупинялися біля нього та раділи.
Не доїжджаючи 50 км до Білорецька, сталася поломка машини, на спуску перед черговими вибоїнами різко загальмував Матіз, те саме спробував зробити я, але виявилося, що гальма у мене зникли. Тобто. при натисканні на педаль гальма був ніякого опору і машина продовжувала набирати швидкість. Я різко загальмував двигуном і потім важко зупинився ручником.
Перевірив гальма: колодки на місці, патьоки гальмівної рідини немає. Стало зрозуміло, що сам не розберуся, поїхав до сервісу до Білорецька безгальм.
9 травня було важко знайти працюючий сервіс, але один таки працював. Там ситуація прояснилася, виявляється, лопнув гальмівний барабан. За 3-4 години змінили його і ще кілька деталей і продовжили нашу подорож по Башкирії та Челябінській області, поїхали далі до озера Банного.
Поруч із Банним на гірськолижному центрі «Металург — Магнітогорськ» працює фунікулер, на якому ми піднялися і подивилися найкрасивіші околиці, в тому числі сім озер.
Близько кількох з них ми вже були за інші поїздки: Північні Улянди, Сабакти, Карабалікти та Якти-Куль, частину інших ми відвідали: Суртанди, Мулдаккуль, доки їхали у бік Магнітогорська. Останнє добре видно із гори Мулдактау. На яку ми звичайно ж залізли.
Від Магнітогорська ми поїхали на південь на місце нашої ночівлі – Аркаїм.
По дорозі заскочили на місце колишньої ППО, щоправда, крім зарослої травою майданчика нічого не знайшли. Оскільки вже темніло, не стали заїжджати до печер біля Магнітогорська, швидко проскочили село Кизильське, з наміром відвідати його наступного дня знову.
На Аркаїм ми приїхали вже у темряві. Розбили табір, перекусили та лягли спати.
Вранці подивилися кілька визначних пам'яток Аркаїма і по польовій дорозі вирушили до селища Грязнушенське. Саме селище нічим особливим не сподобалося, але дорогою ми перетнули річку Урал.
Основною нашою метою була невелика Грязнушенська печера, що на березі Уралу. Подивившись її повернулися в Кизильське, я прогулявся селом, трохи фотографував, інші в цей час вирушили в магазин за морозивом.
Наступним пунктом нашоїподорожі Башкирії та Челябінської області, який мивідвідали, був Сибайський кар'єр, ну а поки добиралися до нього, проїхали поряд із Сибайським ставком.
Від Сибайського кар'єру через Баймак поїхали вже знайомою дорогою до Капової печери.
Вже після Білорецька я помітив, що машина їде важко і підвищилася витрата бензину. Після Сибая з'явився свист, стало зрозуміло, що в мене після сервісу гальма, що заклинили, але вибору немає, поїхали далі. Після того, як скінчився асфальт і почалася ґрунтовка із затяжними підйомами, шуми посилилися, машина важко піднімалася в гору. До Капової печери дісталися засвітло з гальмами, що постійно свиснули.
Переночували у наметах, а вранці пішли на екскурсію. Жені та сину сподобалося, мені було вже все знайоме.
Від Капової печери виїхали у бік Мелеуза через Старосубхангулово та Іргизли. Після Іргізлів помітили Ниву, яка стоїть біля цікавої пам'ятки – невеликого струмка, що падає з невеликої висоти.
Від Іргізлов дісталися Мракового, де знайшли майстра, який погодився взятися за ремонт у себе у дворі. Я вирішив, що якщо мені вже поміняли гальмівний барабан, головний циліндр, то проблема швидше за все у вакуумному підсилювачі гальм. Його разом з гальмівними колодками, що стерлися, ми і поміняли. Здалося, що допомогло. Від'їхали від Мракового і стало ясно, що ні.
Я вирішив так доїхати до Уфи і вже тут все відремонтувати. На шляху у нас залишалася лише одна визначна пам'ятка – занедбаний Воскресенський завод. Дорогою до нього проскочили поворот на Нугуське та Юмагузинське водосховища. Оглянули завод та церкву поряд з ним. Поїхали додому дорогою, якою я їздив буквально тиждень тому, повз повороти на Хазинську ущелину, Торатау, Ішеєвські печери.
В Уфі приїхали ввечері,але було ще ясно. Всіподорож Башкирії та Челябінської області зайняло три дні, за які було пройдено близько 1300 км.