Поясніть мені принадність кнопки Start
Народ, хто катається на сучасних відрах, поясніть мені, селюку неписьменному, в чому прикол кнопки Start/Stop, і чим вона краща за замк запалення з ключем?
А то народ із себе вилазить, намагається поставити собі цю фінтифлюшку, а я ніяк не зрозумію, нафіга? :)
Коментарі 36
Я ось гадаю як бути з блокуванням керма, що замок ваще викинути або як вирішується ця проблема, що наздогнати не можу, підкажіть будь ласка ?
У Ниві блокування керма – це шматок замку запалювання. Сам я цього ніколи не робив, але, за ідеєю, якщо витягнути замок запалювання з колонки, блокуватись не буде чому.
Нічому ... а якщо спиляти штиф і вставити замок назад - блокування не буде працювати.
Ось і я думаю, штука зручна, але питання вартості - чи коштує невелике спрощення життя стільки тисяч?
Якщо міряти все грошима, то, звичайно, не варто… ) Але хто ж такі речі грошима міряє ))
Будь-яка хотівка чогось варта. Питання над вимірі, питання у пропорційності витрачених средств/усилий і результату. ІМХО, 0 рублів їй червона ціна - ще й повинні доплатити, т.к. кнопка дешевша за замк запалювання. Ну припустимо, за 500-1000 я може й погодився. Але платити купу грошей просто так — не для цього я їх заробляю)
На мій погляд, питання в тому, треба воно вам чи ні. Мені ось, наприклад, нафіг не треба. А якщо було б треба, я вже вивернувся, але знайшов спосіб зробити. :)
погоджуся. і розуму не докладу, як має виглядати людина, якій ось ПРЯМ ТРЕБА. Який скаже "фу, 10к зверху - ось мої гроші". Я маю на увазі не тих людей, які особливо гроші не вважають, а тих, хто звик платити за конкретні речі.
Додам. Механіка замку нині неє значним захистом від угону порівняно з електронними іммобілайзерами, вбудованими у логіку роботи ЕБУ. Зараз захист будується в основному на принципі шифрованого спілкування блоків, розташованих у салоні, з блоками керування двигуном та іншими системами, розташованими під капотом, бо недеструктивно потрапити у правильно захищений підкапотний простір набагато складніше, ніж у салон.
Просто так у цій кнопці цього сенсу немає. Вона має сенс, коли є функція безключового доступу. Тіпа підійшов до машини, відчинив двері, сів, натиснув на кнопку і поїхав. При цьому всім не треба діставати ключі з кишені сумки. У мене так було на Кубі свого часу. Для міської експлуатації дуже зручно, особливо коли йдеш із пакетами з магазину і хочеться просто відкрити двері та включити мотор на прогрівання, поки вкладаєш сумки у багажник.
Ось так, відчинення дверей з сумками - це велика та постійна проблема :)
Тривалі життєві спостереження показали, що якщо я можу чогось нести у двох руках, то це я можу і в одній утримати, поки машину відчиняю) Та й у будь-якому випадку, двері відчинити треба, навіть якщо замок сам відмикається.
Питання не в одній руці, а в пошуку та діставанні ключа з надр сумки чи кишень. Скажімо так, на жодну зі своїх машин цю функцію я не поставив би, АЛЕ зручність цієї функції я згадую із завидною регулярністю, тому можу зробити висновок, що це було дійсно зручно:-)
Працював із нами хлопець. У нього логан. Зламався замок запалювання. Новий коштує близько п'ятеро. Я послав його до знайомого електрика і вони переробили запалювання. Запалювання включається магнітом, якщо його помістити у певне місце, а стартер вмикається кнопкою. Все обійшлося менше 2 тисяч... Напевно, надійніше за ключ вийшло.
Сама по собі вона недуже, потрібна до неї акпп та автопілот
Вибачте, можливо за дурне питання, а як викрадення? Як з цією кнопкою безпека від викрадення?
Так само, як із ключем. Іммобілайзер нікуди не подіється
Просто спробуй! Це як пульт від телевізора! Спочатку стає буденністю, а потім сіли батарейки.
Теж не розумію.
Обидві свої машини заводжу без ключа. Вперше так зробив на своїй першій ниві, коли я не мав комп'ютера та інтернету, і про кнопку старт-стоп не знав. Береш клавішу очищувача-омивача заднього скла ниви, 2 реле та вперед. Бюджет – копійки. У чому принадність попадання ключем у замок, не розумію…