Посадка на мотоциклі

Мало хто замислюється про правильну посадку на мотоциклі. Хоча саме правильна посадка дозволяє отримувати задоволення від їзди, полегшуючи керування, що, до речі, підвищує безпеку пілотування. А насправді є три основні принципи, керуючись якими, ви отримаєте необхідний результат.

1. Зв'язок із мотоциклом.

Насамперед необхідно не втрачати зв'язок із мотоциклом. Увесь час слід намагатися триматися за мотоцикл колінами. Стегна та спина повинні бути пов'язані з корпусом мота. Якщо в повороті мотоцикл нахиляється, ваш корпус також нахиляється. При гальмуванні відбувається упор колінами у бак. У цьому є схожість із їздою на коні, де вершник тримається за сідло ногами. При прискоренні необхідно нахилитися до бака. Таким зв'язком корпусу з мотоциклом ми розвантажуємо руки, вони мають бути розслаблені. Якщо руки довго зазнають надлишкового навантаження, то втрачається ефективність управління мотоциклом.

2. Руки повинні бути розслаблені та трохи зігнуті у ліктях. Крім вищезгаданої причини, є ще одна. Розслаблені руки необхідні для того, щоб у будь-який момент використовувати контррулення. Цей прийом дозволить пілотувати мотоцикл на середніх і високих швидкостях, суттєво збільшуючи його маневреність, а отже, вашу безпеку.

3. Потрібно триматися ближче до бака мотоцикла. Голова і торс людини, що сидить у сідлі, є маятником, здатним розгойдувати мотоцикл і погіршувати зв'язок з дорогою. Чим вищий мотоцикліст, тим ретельніше йому необхідно контролювати посадку.

Можна назвати типові помилки посадки:

- При гальмуванні мотоцикла немає упору колін у бак, отже завантажуються руки, виключаючи можливість контррулювання - читай, ефективного маневрування, у цей момент. Тількиневелику частину навантаження при гальмуванні можуть приймати він руки мотоцикліста

- Під час розгону мотоцикла руки розпрямлені. При цьому мотоцикліст утримується у сідлі під час розгону за рахунок зусилля рук. Корпус йде назад, руки тягнуть кермо нагору, розвантажуючи передню вилку. Істотно знижується керованість. Пригинаючись на старті до бака, і тримаючись в основному колінами, мотоцикліст набагато ефективніше пілотує свій мот.

- Посадка боком. Завжди, але особливо під час входу в поворот мотоцикліст повинен представляти єдине ціле з мотом. Не можна крутитись або рухати зад. Краще не напружуючи рук, трохи пригнутися вперед, що дозволить у будь-який момент адекватно зреагувати на змінну дорожню ситуацію своєчасним маневром.