Повітрофільтр мотоцикл Ява
Фільтр повітря з глушником шуму впуску об'єднаний в один вузол.
Корпус глушника шуму впуску виготовлений із пластмаси і закривається кришкою у мотоциклів "Ява-250" плоскою (рис. 2), а у мотоцикла "Ява-350" - лійкоподібною (рис. 6).
Мал. 2. Розріз глушника шуму впуску з повітрофільтром мотоцикла "Ява-250" та схема його роботи (стрілками показано напрямок руху повітря):1 - гумова муфта; 2 - мікрофільтр; 3 – кришка; 4 - запірна скоба; 5 – вставка; 6 - корпус
Мал. 3. Деталі глушника шуму впуску з мікрофільтром мотоцикла "Ява-250" моделі 360/00:1 - кришка корпусу; 2 - мікрофільтр: 3 та 10 - гвинти; 4 та 9 – запірні гачки; 5 та 7 - болти; 6 та 8 - гайки; 11 - корпус; 12 - гумова муфта
Кришка закріплюється на корпусі глушника у "Яви-250" пружинною скобою, а у "Яви-350" - двома гачками. З впускним патрубком карбюратора корпус з'єднується гумовою муфтою. Усередині корпусу міститься акустична вставка, на якій встановлюємо повітряний фільтр.
На мотоциклах "Ява-250" до 1966 встановлювалися сухі мікрофільтри овальної форми, а з 1966 встановлюються сухі мікрофільтри однакової циліндричної форми. Мікрофільтр має форму порожнистого циліндра, армованого з торців пластмасовими кільцями. Мікрофільтр виготовляється з пористого паперу, просоченого спеціальним складом. Для того, щоб у двигун надходило тільки очищене (що пройшло через стінки мікрофільтра) повітря, треба не допускати появи щілин у з'єднаннях мікрофільтра з корпусом глушника, а також гумової муфти з корпусом глушника з випускним патрубком карбюратора.
У разі утворення щілин у перерахованих вище з'єднаннях неочищене повітря буде легко проходити через них у двигун, минаючи повітряний фільтр, що, звичайно,неприпустимо. Очищення повітрофільтрів. Мікрофільтр необхідно періодично виймати з корпусу та очищати.
Очищення мікрофільтра проводиться шляхом витрушування з нього пилу або, ще краще, продуванням повітрям зсередини (проти робочого ходу). Паперовий мікрофільтр затримує навіть дрібні порошинки, що не може зробити сітчастий контактно-масляний фільтр. Але на жаль, паперовий фільтр менш довговічний, тому що при його так званому очищенні з нього видаляється тільки частина пилу, що застряг у порах паперу. Звичайно, це лише неповне очищення, оскільки витрусити всі найдрібніші частинки, що застрягли в порах паперу, неможливо.
Завод-виробник рекомендує проводити очищення мікрофільтра через 3000 км пробігу. Після пробігу 20 000 км рекомендується мікрофільтр замінити. До рекомендацій заводу слід додати, що при їзді по запилених дорогах очищення (витрушування) мікрофільтра та його заміну слід проводити чаші. Глушник шуму впуску із сітчастим контактно-масляним повітряним фільтром, що застосовувався на мотоциклах моделей 353/04 та 354/04, зображено на рис.7.
Від стану повітряного фільтра залежить термін служби карбюратора та деталей кривошипно-шатунного механізму кілець, поршня, циліндра, пальців, втулок та підшипників колінчастого валу).
Просочена олією сітка повітрофільтра очищає від пилу повітря, що надходить у двигун, а суха сітка фільтра пропускає в двигун повітря разом з дорожнім пилом і навіть з піском. Пісок і пил, що потрапили в двигун, прискорюють зношування його деталей.
Неочищене повітря викликає також інтенсивне зношування дроселя і дросельного колодязя карбюратора, внаслідок чого в карбюраторі при роботі двигуна на холостому ході виникає стукіт, який недосвідчений водій може прийняти за стукіт у двигуні.