Повнопривідні з великою прохідністю, Огляд вантажівок
У сімейство входять моделі, що мають повний привід і односхилий ошиновку всіх коліс. Завдяки підвищеній прохідності, ці автомобілі затребувані в регіонах з нерозвиненою мережею доріг, а також поставляються в збройні сили і МНС. відповідно, 5,45, 9,2 і 12 т. Також вони збираються у варіантах бортового автомобіля та автофургону.
Модель 44108 (6X6.1) випускається у вигляді сідельного тягача з навантаженням на сідельно-зчіпний пристрій 10,4-12,2 т, повна маса автопоїзда може досягати 38 т. +1320, 4100+1320 та 4400+1320 мм. На базі моделі 4326 виробляється спортивний автомобіль, що тріумфально виступає в ралі-рейдах.
Він має збільшену колісну базу (4300 мм). 18,5-літровий турбодизель ЯМЗ 7Е846.10 потужністю 850 л. с. розганяє машину до швидкості 165 км/год, а з місця до 100 км/год – за 9,8 с. Автомобіль 43501 – максимально полегшений, із заниженим силуетом, зниженою бортовою платформою та бічними виїмками під задні колеса – призначається для частин ВДВ. Автомобілі сімейства обладнуються короткою "денною" або подовженою "спальною" кабіною. Двохосні шасі оснащуються турбодизелем КамАЗ 740.31-240. Тривісні машини, крім цього двигуна, обладнуються турбодизелями КАМАЗ 740.30-260, 740.55-300 і 820.60-260.
Газовий двигун 820.60-260, що працює на стислому природному газі, встановлюється тільки на модель 43114. Чотирьохосник 63501 оснащується моторами КАМАЗ.740.51-320 і 740.50-360. З будь-яким двигуном агрегатують механічну 16-ступінчасту коробку передач ZF і 2-ступінчасту роздавальну коробку ZF-Steyr.
Автомобілі, як правило, комплектують одразу двома паливними баками об'ємом 125, 170, 210 або 350 л. Підвіска двовісних моделей - ресора, задня підвіска тривісників і чотириосник - ресорно-балансирна. Гальмівні механізми всіх коліс - барабанного типу. У сімейство магістральних автомобілів входять два варіанти сідельних тягачів - двовісний 5460 (4x2) та тривісний 6460 (6x4). Навантаження на сідельно-зчіпний пристрій у двоосника становить 10,5 т, у тривісника — 16,5 т. Висота сідельно-зчіпного пристрою у двовісника дорівнює 1140—1200 мм, у тривісника — 1345 мм. Повна маса автопоїзда з двовісним тягачом досягає 40 т, з тривісним - 62 т. Колісна база двовісного шасі дорівнює 3950 мм, тривісного - 3020+1430 мм.
Автомобілі обладнуються подовженими кабінами зі спальним місцем (можливе встановлення другого спальника). Сидіння водія Grammer забезпечене пневмопідвіскою. Рульове колесо регулюється за висотою на 85 мм і нахилом на 15°. У кабіні штатно встановлюється автономний обігрівач та опціонно кондиціонер.
На автомобілі встановлюються V-подібні 8-циліндрові турбодизелі КАМАЗ робочим об'ємом 11,76 л: на двовісник - 740.63-400 та 740.64-420, на тривісник - 740.50-360 та 740.63-400. Двигуни агрегатуються з 16-ступінчастою механічною коробкою передач ZF 16S 151 або з роботизованою 12-ступінчастою ZF AS Tronic. Передня підвіска - ресора, задня - ресора або пневматична. Гальмівні механізми всіх коліс - барабанні.