Правильний метод підключення ДХВ

Підключив ДХО нарешті правильним чином - і щасливий!

Спочатку управління включенням ДХО було від запалення. Це мене не влаштовувало - лампи загорялися відразу ж, як включаєш запалювання. Зробив так:

Але сталося таке:

Підключив ось так:

І ось тепер я щасливий)))

Мітки: контролер, дхо

Коментарі 85

ще при включенні габаритів вони повинні гаснути! так що вибачте, це ще колгосп!

прощаю гаснути вони будуть, треба тільки білий провід зачепити

у мене схема зібрана на двох релюшках! все працює вже другий рік! а подібний контролер теж бачив, але думаю що на релюшках все ж таки по надійніше буде!

а релінки коли включають ДХО?

як і у тебе при пуску, +до цього стоїть схема на плавне розпалювання ДХО (у мене світлодіодні) а друга релюшка підключена на нормально замкнутий контакт, при включенні габаритів вимикає ДХО

Я на чужий Патріот ставив ДХО, по незнанці простягнув дроти до релюх під капотом, хотів знайти реле фар або реле бензонасоса, але їх там не виявилося, там взагалі не виявилося жодного реле яке активується при включенні запалення або при заведеному моторі, але поряд висіло виносне реле зарядки, я кудись на нього під'єднав і ходові вогні почали запалюватися тільки після запуску двигуна, коли генератор працює. Хазяїну машини дуже сподобалося.

У мене Філіпси зі стандартним блоком при включеному запалюванні та не заведеному двигуні моргали. (Не могли визначитися з порогом включення. У мене 2 АКБ і напруга на них так швидко не падає.) Просто подав харчування через тумблер після запалення, провід контролера під'єднувати не став. Так і катаюсь.

тумблери - не наш метод)

А вночі як? А раптом потрібно просто постояти з увімкненим двигуном, не привертаючи уваги в темний час доби? Провід відключатимеш?

шпигун штолі? я глушу двигун, коли стою

Ага шпигун! Взимку постій із заглушеним, а я подивлюсь. Я разок з подругою в молодості при -20 в машині посидів. Завести не можна було (було злито тосол) а любові хотілося! Ось це була тема коду попа інеєм покривалася. ))))

ну треба — посидимо у заведеній… ховатися нема від кого

Як мені одного разу сказав начальник з безпеки дорожнього руху Рязані відбираючи техталон за сині ліхтарики- ТИ навіщо жовті смужки на чорну 99 наклеїв? Адже одна така в місті дуже помітна! Ось поїдеш з дівчиною кудись і а дружина скаже: Куди це мої жовті смужечки з якоюсь кралею поїхали? Ось потім і доводь, що ти не верблюд! (Дело було в 90 роках)

У оригенальних ДХО є свій блок, який включає їх лише після стабілізації напруги. У Філіпсів, наприклад.

оригінальні ДХО стоять на машині із заводу

А я тупо від лампочки тиску олії запитав реле. Як тільки згасла, значить тиск олії є — двигун заведений. :))) Ще хочу додаткового реле від ручника зробити, щоб не горіли при роботі двигуна на стоянці. :)))

у мене відразу при першому обороті стартера гасне (стрілка піднімається)

У мене не відразу. О, у мене ще реле на відключення ДХО при роботі ближнього світла. Це, до речі, вимога техрегламенту.

більше світла не зашкодить

Просто гарні ходульки сліплять уночі. Вони не повинні горіти хоча б за ближнього світла. При далекому вони в мене спалахують. :)

А я тупо від лампочки тиску олії запитав реле. Як тільки згасла, значить тиск олії є — двигун заведений. :))) Ще хочу доп реле від ручника зробити,щоб не горіли під час роботи мотора на стоянці. :)))

лише поставити ключі на транзисторах. датчик тиску олії щоб не навернувся. не розрахований він на реактивне навантаження. або хоча б його запаралелити ємністю і на реле діод.

Ну не знаю. Вже року 4 працює. я ж не до датчика підключав, а до лампочки до плюса. А ось що включає лампочку я не розбирався. :)))

не бачу посилання (((

+1 дістала вже ця самсебережисерщина

так, так, міг би кого нитку і попросити по заводити машину, а то завів прийшов і вже все горить, а хочеться побачити як це працює.)))

я ж не сказав сам собі операторщина, а режисерщина ;)

))) ні, мені ось хотілося б побачити через який проміжок часу дхо загоряються після запуску двигуна і через скільки тухнуть після того як заглушить. тому й написав, що другий помічник не завадив би.

Та й можна взагалі не ставити додаткові ліхтарики, а включати послідовно фари. + Економія на лампочках виходить.

один мінус, машина на автозапуску сяє як ялинка.

я рідко користуюся, тільки у сильні морози

я навпаки в спеку… щоб охолонулась… та й нема чого їм горіти без діла)

я дивлюсь мсьє знається на збоченнях)

звичайно) ну і взимку за світло у вікно комусь можна з того самого вікна їчком в лобачь отримати)

вночі потрібно спати

я зробив простіше, підключив через 4х контактне реле, а управління узяв від генера (+ який йде на лампочку) працює відмінно вже пів року. завів - дхо включаються і гаснуть відразу ж.

у мене такого немає! значить що то не так підключив або діод поставити або ще чогось придумати, я не знаю як в іномарках проводка зроблена :) як говорити головне що б тебе все влаштовувало

япоставив энегромашевское реле, принцип той самий є можливість регулювання напруги включення і виключення.

що за реле таке? дуже актуально на харчування реєстратора, а то стрибки напруги йому по-любому не подобаються ... один вже згорів :(

реле контролю напруги 362.3787-04, а на реєстратор від стрибків треба стабілізатор 12v на виході стабільно

Дякую! Стабілізатор врятує від просідання під час заводки?

Набрехли, ідеальний варіант реле контролю напруги, воно подасть харчування на регік вже коли движка заведеться, а після нього L7812CV стабілізатор 12v видаватиме

Так і зроблю мабуть ;)

підключи щоб загорялися після натискання гальма, буде ще правильніше

гарна ідея, а як це зробити?

та як-як, все реально зробити, треба просто в електриці нишпорити, ну я ось нишчу але і то ліньки морочитися тягнути проводку в салон

гарна ідея, а як це зробити?

у мене на сторінці схема про ДХО.

ой насмішив! я коли працював установником — у мене теж купа валялася, за чим тут якість реле? чи ти думаєш, що установник бігав у магазин і купував якісь інші? ахахаха

Та й не збирався Я вас смішити і взагалі не про це, а те, що якість цих реле відверте гавно, комутувати 2-3А. Вони ще можуть, а ті ж 10 які заявлені по ТХХ насилу, контакти махом обгорає і колодка яка до них йде взагалі на швах. Наші на порядок стабільніші та надійніші

ти мене реально вморити зібрався? у мене щось нічого не відгоряє, місяці півтора вже... стоять дві лампи по 40 ватів... а що колодкою не так?

все зрозуміло . Закон ома знайомий? Порахуй на дозвіллі скільки твої 80 Вт жеруть, ще б ці реле 80 Вт не могли комутувати. для себе висновки зробив.

ну так що трапилося-то? закон ома йому знайомий ... або ти думав у мене в туманках лампи по 300 ват? так навіщо мені потрібне потужніше реле, скажи мені?

Реле контролює напругу борту мережі. Якщо вище 13В – силові контакти замикаються, якщо нижче – розмикаються. Це якщо за принцип говорити. А якщо за реалізацію, то тут є схема і опис роботи реле К1 - саме воно: www.drive2.ru/l/2971890/

А при ВКЛ габаритів дуже відключаються?

якщо підключити білий провід контролера

У мене спалахують тільки коли запалення включене і не горить світло і знято з ручника ... є схема ) Якщо десь на стоянці, ручник підняв, і не горять

За наявності сигналізації з автозапуском можна підключити так, щоб ДХО працювали тільки при включенні запалення з ключа. Треба взяти один із цих силових доп.виходів і через реле підключити ДХО, тільки до цього виходу безпосередньо не підключати до замку запалювання.

котушка реле: 85 — маса, 86 — IGN2/ACC з сигналізації комутація: 30 (загальний) чіпляємо запалення, що приходить (з замку), а на 87а (нормально замкнутий) — ДХО і подібне

Я на своєму підключив від положення D, не хотілося щоб горіли під час прогріву або стоянки з двигуном.

мені ліньки так робити, треба ж проводку шукати, схему курити

Я на своєму підключив від положення D, не хотілося щоб горіли під час прогріву або стоянки з двигуном.