Правовий статус внутрішніх морських вод - Інформація стор
Інформація - Юриспруденція, право, держава
Інші матеріали по предмету Юриспруденція, право, держава
Зазвичай прибережна держава утримується від здійснення своєї цивільної юрисдикції щодо іноземних судів, коли предмет спору не торкається інтересів самої держави чи її фізичних чи юридичних.
3.4 Імунітет іноземних державних невійськових та військових судів.
Відповідно до давно існуючого міжнародного звичаю прибережна держава немає права здійснювати затримання чи арешт іноземних судів, зокрема торгових, що належать державам, яких через їх суверенітету і судового імунітету, що випливає з нього, не можна застосовувати будь-які примусові заходи з майнових підстав у порядку забезпечення позовних претензій чи виконання винесених судових рішень.
Щоправда, останнім часом значно посилилася тенденція заперечення імунітету державних морських торгових суден, об'єктивно спрямована проти держав, які націоналізували морський торговельний флот. На відміну від міжнародного звичаю, що історично склався, Конвенція про територіальне море і прилеглу зону і Конвенція про відкрите море, а також Конвенція ООН з морського права визнають імунітет лише за державними судами, що експлуатуються з некомерційною метою. Дорогою обмеження імунітету іноземних державних торгових судів пішло й законодавство низки капіталістичних держав. Зокрема, США ухвалили Закон про імунітет іноземних суверенів, який передбачає такі обмеження.
Розглянувши докази за та проти обмеження повного імунітету держав, англійський професор Я. Броунлі дійшов наступногоправильному выводу: Ні практика країн, ні аргументи принципового характеру не виправдовують заміни широкого принципу імунітету будь-яким іншим принципом, і залишається визнати, що пошуки альтернативи досі виявилися невдалими. Звичайно, існує невизначеність щодо чинного права, але проти цього може бути висунуто презумпцію, що імунітет держави від місцевої юрисдикції діє завжди, крім випадків відмови від нього.
Радянський Союз дотримувався у принципі повного імунітету власності держави, включаючи морські торгові судна. М. А. Гіцу справедливо зазначає: У угодах СРСР про морське торгове судноплавство з цілою низкою країн (Ангола, Гана, Острови Зеленого Мису, Сейшельські Острови та ін.) прямо закріплено неприпустимість затримання та арешту судів у цивільних справах, пов'язаних з використанням судна, належить або керованого, або повністю зафрахтованого Договірною Стороною, а також з перевезенням пасажирів або вантажів на такому судні, за умови, що судновласник вкаже свого представника на території відповідної держави.
Міжнародне право і практика держав визнають, що військовий корабель, перебуваючи у порту іноземної держави, має імунітет від кримінальної та цивільної юрисдикції. Проте військовий корабель у своїй має узгоджувати свої дії як із законами і правилами прибережної держави, і з нормами міжнародного права. Він зобов'язаний виконувати всі закони та правила прибережної держави, що стосуються безпеки мореплавання, радіозв'язку, дослідницької чи гідрографічної діяльності, посадки та висадки людей, навантаження та вивантаження будь-якої апаратури та будь-якої іншої діяльності, забороненої для іноземних кораблів законами та правилами прибережної держави.
Звільнення на берег особового складу іноземних військових кораблів та вирішення всіх питань, пов'язаних з цим, провадиться командиром військового корабля за погодженням з військово-морською владою прибережної держави.
Військовий корабель зобов'язаний не допускати загрози силою або її застосування проти прибережної держави та утримуватись від будь-яких актів втручання у внутрішні справи держави, у порту якої він знаходиться.
Іноземному військовому кораблю, який не дотримується законів і правил прибережної держави та норм міжнародного права, може бути запропоновано залишити порт та води прибережної держави.
4. Право контролю держави порту за дотриманням виконання деяких міжнародних угод.
Міжнародне морське право включає значну кількість міжнародних угод з питань безпеки мореплавання, які передбачають за прибережною державою право контролю над іноземними судами, що відвідують його порти, з метою забезпечення того, щоб ці судна відповідали вимогам зазначених угод. Багато з цих угод надають державі порту право затримання іноземних судів, які не дотримуються міжнародних стандартів.
Відповідно до меморандуму, держави його учасники взяли на себе зобов'язання підтримувати ефективну систему контролю з боку держави порту з метою забезпечення, не проводячи дискримінації прапора, того, щоб іноземні торгові судна, які відвідують порти їхньої держави