Прибуток з автозвалища відкриття бізнесу з утилізації автомобілів
Засновник Alibaba переконаний, що працювати потрібно 12 годин на добу 6 днів на тиждень. Мільярдер поділився своїми переконаннями на зустрічі з працівниками Alibaba. «Я вважаю, що.
Відео: Армія Порошенко: пропаганда і реальність
ЄСПЛ допоміг воронезьким адвокатам повернути гонорар у 40 млн рублівВоронезьким адвокатам вдалося оскаржити рішення суду, який позбавив їх гонорару в 40 млн руб. після втручання прокуратури. Досягти справедливості юристам допоміг Європейський суд з прав людини (ЄСПЛ).
? Валютні ПІФи: несіть ваші долариУ масового інвестора з'явився новий інструмент, який дозволяє отримувати дохід у доларах, — валютні ПІФи. У що вони вкладають та як можна придбати їхні папери? Ставка на ETF Вітчизняний сектор колективних інвестицій продовжує.
архів новин
| « | Квітень, 2019 |
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
Рейтинг банків ТОП-20
Наші кнопки та посилання
Прибуток з автозвалища: відкриття бізнесу з утилізації автомобілів
У Москві з'явилися фірми, які заробляють утилізації старих автомобілів. Поле діяльності у них неосяжне: щороку столичні автомобілісти ховають близько 100 тисяч машин
По вулиці їхав величезний «КрАЗ» і віз на звалище два іржаві легковики. Хачик Єгіазарян дивився на цю похоронну процесію і дивувався марнотратству її організаторів: «Ганяти таку махину заради всього двох машин?! Чи не простіше пресувати цей мотлох і вантажити в кузов пачками?»
Ідея, що раптово виникла, зачепила, і Єгіазарян вирішив спробувати її реалізувати. На той момент фірма займалася утилізацією старого бетону. З нього робили щебінь та пісок, а потім випускали будівельні блоки та тротуарні плити. Шрейдер - агрегат для дроблення бетону - чудово впорався і з розплющуванням машин. Після обробки легковик перетворився на тонкий лист товщиною 5 сантиметрів. За один раз на вантажівці можна було відвезти на звалище понад двадцять таких «аркушів».
Оскільки питаннями утилізації старих машин нашій країні займаються державні органи, Єгіазарян пішов пропонувати свої послуги у найближчу префектуру. Чиновникам ідея економічного бізнесу сподобалася. З фірмою «Дробус» уклали договір виконання замовлень міста, виділили земельну ділянку, і робота розпочалася.
Хлам – він і є мотлох
За кілька років "Дробус" став найбільшим утилізатором автомобілів у Північно-Східному окрузі столиці. Щороку через фірму проходить понад дві тисячі одиниць техніки. Однак заробитивалізи грошей на цьому бізнесі їй не вдалось.
– За утилізацію однієї машини місто платить нам лише 920 рублів, – розповідає Хачик Єгіазарян. - За тонну металобрухту, що здається - це приблизно три кузови автомобіля - можна виручити ще 1200 рублів. Звісно, це копійки. Адже нам треба утримувати евакуатор, платити зарплату робітникам. Трохи рятує становище продаж запчастин, що залишилися в машинах. Але, як правило, власники, які вирішили залишити своє авто, роздягають його повністю. Дедалі більш-менш придатні запчастини вони продають самі. З п'яти машин, які надходять до нас, лише на одній можна знайти якісь деталі. В основному це голі, іржаві кузови. Тому, якби ми займалися лише цим бізнесом, ми б розорилися.
Це не пусті слова. З кількох фірм округу, які намагалися займатися лише утилізацією машин, живими не залишилося жодної.
На відміну від них, «Дробус» почувається дуже впевнено. Рентабельність фірми стабільно тримається лише на рівні 35-40%. Як їй це вдається?
Один із принципів Єгіазаряна-підприємця полягає в тому, що з усіх наявних ресурсів за бажання можна отримати максимум користі. Головне – знайти їхню правильну комбінацію. Перше, що використовується на всю котушку, – це земля. Так як фірма виконує замовлення міста, за оренду наданої ділянки вона платить у 10 разів менше, ніж заплатили б інші комерційні структури.
– Утилізація – це наш «дах», – каже Хачик Єгіазарян. – Вона дає можливість дешево орендувати землю та займатися іншими справами, які виявляються високорентабельними. Прибуток ми заробляємо саме на них.
Додаткових бізнесів у "Дробуса" кілька. Автосервіс, виробництво та встановлення «лежачих поліцейських», продаж запчастин та спецстоянка для автомобілів, що потрапилиу ДТП. "Биті" машини зберігаються на ній протягом року. Якщо після цього господарі відмовляються забирати їх, «Дробус» має право розпорядитися авто на свій розсуд. З раптово померлих залізних коней можна витягти набагато більше цінних запчастин, ніж з покинутої машини, яка померла своєю смертю.
Усі запчастини, зняті з утилізованих та «битих» автомобілів, зберігаються на складі фірми.
– Якщо якась рідкісна деталь пролежала цілий рік, нічого страшного, – каже Єгіазарян. - Можливо, пізніше на неї все ж таки знайдеться покупець. Викинути ніколи не пізно!
Викидати щось взагалі не в характері Єгіазаряна. Він знайшов застосування навіть моторному маслу, яке залишається в кожній кинутій машині. У "Дробусі" його зливають, переробляють і потім використовують для опалення своїх приміщень.
Зі світу по нитці ... Але бізнес процвітає!
Займатися лише утилізацією поки що не тільки невигідно, а й дуже клопітно: заважають погані закони. Процес похорону авто сьогодні виглядає так. Пошуком «трупів», кинутих у дворах, займаються працівники ДЕЗів та управ. Виявивши іржаві тачку, вони повинні знайти власника, заручитися його згодою на те, щоб машина була утилізована, скласти спеціальний акт і передати його співробітникам уповноваженої фірми. Тільки після цього вони виїжджають на місце, забирають та утилізують авто. Якщо ж господар одразу не знайшовся, машину відправляють на спецстоянку. Там їй судилося пробути доти, доки не відшукають власника. Коли це відбувається, господареві розвалюхи надсилають офіційні листи з проханням її забрати або дати дозвіл на переплавку. Тільки через рік і в разі неявки господаря машину можна здати в брухт. Але на цьому справа інколи не закінчується. Деякі автовласники, згадавши свою стареньку, єна спецстоянку. А дізнавшись, що її вже поховали, біжать до суду. Хто дозволив? Поверніть мою улюбленку! Нехай погана, але моя! Суди вони зазвичай програють, тому що не можуть виразно відповісти на запитання: «А де ви були раніше? Чому не відповідали на листи?».
У практиці «Дробуса» також були випадки, коли господар, побачивши, що його машину вантажать на евакуатор, викликав міліцію. Правоохоронці затримували співробітників фірми і везли їх до відділення. Потім вони, звичайно, розбиралися, що до чого, і відпускали евакуаторів. Але всі ці розбирання забирають і час, і нерви.
– Якби ж у нас було, як у Голландії! - Мріє Хачик Єгіазарян. – Там, якщо машина три дні стоїть без руху, представники влади наклеюють на лобове скло зелений папірець із проханням його прибрати. Якщо цього не відбувається – клеїться червоний папір із новим попередженням: «Прибрати машину протягом тижня». Після цього часу приїжджає евакуатор і відвозить авто на спецстоянку. Перебування на ній коштує дорого – $100 на добу. Після цього власнику дається ще два дні, щоб вирішити – він забиратиме машину чи ні. Якщо ні – вона утилізується.
Хачик Єгіазарян мріє побудувати потужний завод для утилізації автомобілів та переробки одержаної сировини. Минулого року він їздив до Америки, де переймав досвід створення такого підприємства відомих гігантів галузі – братів Адамсів.
– На їхніх заводах у справу йде практично все, – розповідає власник «Дробуса». – Наприклад, із шин можна робити гумову крихту. Це відмінний компонент для асфальту, покриття тенісних кортів, дитячих майданчиків. Зараз у нашій країні 60% шин, що відпрацювали, просто закопують, тому що їх нерентабельно переробляти. Хіба це порядок?
Американський завод «під ключ» коштує $16 млн. Єгіазаряну вдалосязнайти західний банк, який готовий надати кредит на цей проект під 5% річних. За розрахунками підприємця, він міг би окупитися всього за 2 роки. Але поки що справа зупинилася – немає земельної ділянки, яку можна взяти в оренду на тривалий термін.
– Договір оренди нам зазвичай продовжують на рік, максимум на п'ять років, – розповідає підприємець. – За таких умов вкладати великі кошти є дуже ризиковано. Будь-якої миті можуть прийти чиновники і сказати: «Згортайте своє підприємство, ми будуватимемо тут щось ще!» І куди я тоді його заберу? Так що поки що мрія залишається мрією.