Пристрій полегшення запуску двигуна
До пристроїв полегшення пуску двигуна відносять пускові рідини (Арктика, Холод-40), свічки розжарювання (застосовують на дизелях тракторів і легкових автомобілів), електрофакельні підігрівачі повітря, електропідігрів акумуляторних батарей і передпускові підігрівачі. Нижче наведено опис деяких із зазначених пристроїв.
Електрофакельний підігрівач повітря. Він служить для полегшення пуску холодних дизельних двигунів (КамАЗ та ін) при температурі повітря до -25 ° С при використанні зимових загущених масел і до -18 ° С при використання звичайних олій. Підігрівач підключений до системи палива дизеля. Принцип його дії заснований на випаровуванні палива у штифтових свічках розжарювання та займанні парів у суміші з повітрям. Факел, що виникає при цьому, підігріває повітря, що надходить в циліндри двигуна.
В електричну схему електрофакельного підігрівача (ЕФП) входять дві електрофакельні свічки 14 (рис.154, а) у трубах впускних двигуна, електромагнітний паливний клапан 16, термореле 13 з додатковим резистором, кнопковий вимикач 11, електромагнітне реле 9 і контрольна лампа .
Для приведення в дію підігрівача потрібно натиснути кнопку вимикача 6 в перше положення (фіксоване) і натиснути кнопку 11. Через додатковий резистор термореле 13 струм проходить до свічок електрофакельних і нагріває їх через 1-2 хв, контакти термореле 13 замикаються, електромагнітний клапан 16 відкривається паливо надходить до свічок 14. При цьому включається контрольна лампа 15 сигналізуючи про готовність системи до пуску. При перекладі ключа вимикача 6 в нефіксоване положення (кнопка вимикача 11 продовжує залишатися включеною) включають стартер, одночасно через реле 9 на свічки подається повна акумуляторна напругабатарей в обхід додаткового резистора термореле 13. При цьому реле відключення обмотки збудження генератора залишається залишатися включеним, блокуючи її на час пуску.
Після пуску двигуна і повернення ключа вимикача 6 в перше положення водій може деякий час підтримувати горіння смолоскипа у впускних трубах, тримаючи включеною кнопку вимикача 11.
Факельна свічка. Нагрівальний елемент свічки 25 (рис.154, б) являє собою металевий кожух, усередині якого запресована спіраль у спеціальному наповнювачі, що має хорошу теплопровідність і забезпечує електричну ізоляцію спіралі від металевого кожуха .
Паливо до свічки подається по штуцеру 23 і очищається за допомогою фільтра 22. Паливо дозується жиклером 21. Усередині свічки паливо проходить по кільцевій порожнині між нагрівальним елементом 25 і трубкою 20, де воно нагрівається і випаровується. Для збільшення поверхні нагріву та випаровування передбачена стека 19. У нижній частині свічки до трубки прикріплена об'ємна сітка 18, оточена екраном 17 з двома рядами отворів, для проходу повітря. Об'ємна сітка збільшує поверхню випаровування та згоряння палива. Екран запобігає зриву та згасання факела при підвищенні швидкості руху повітря у впускних трубах двигуна.
Підігрів акумуляторних батарей. Підігрів може бути внутрішній, коли в електроліт поміщається нагрівальний елемент, і зовнішній. Це підвищує характеристики батареї та покращуєумови її заряду на автомобілі. Внутрішнє розігрів (потужність нагрівача 600 Вт) дозволяє у батареї 6СТ-190, що має початкову температуру -40°С, через 25-30 хв отримати характеристики, що відповідають температурі -20°С. Для зовнішнього розігріву застосовують контейнери, що підігріваються теплим повітрям або електричною спіраллю, вміщеною в оболонку-чохол, яким закрита батарея.
Предпусковий підігрівач. Він дозволяє здійснити передпусковий розігрів двигуна при температурах до -60 ° С за рахунок розігріву охолоджуючої рідини системи охолодження. Час підготовки двигуна до прийняття навантаження (розігрів, пуск та прогрів у режимі холостого ходу) із застосуванням передпускового підігріву та підігріву акумуляторної батареї при температурі -60°С не повинен перевищувати 45 хв. Струм, що споживається підігрівачем від акумуляторної батареї в режимі розігріву, 30-45 А.
Розділ 20.Освітлення, сигналізація та контрольно-вимірювальні прилади.