Пристрій та робота передпускового підігрівача автомобілів Камаз
Деталі та запасні частини, технічне обслуговування, сервіс та ремонт
Автомобілі ГАЗ
Автомобілі ЗІЛ
Автомобілі КАМАЗ
Автомобілі МАЗ
Автомобілі КРАЗ
Автомобілі УРАЛ
- УРАЛ-4320, 5557
- Двигун ЯМЗ-236
- __________________
- КАРТА САЙТУ
Пристрій та робота передпускового підігрівача автомобілів Камаз
Передпусковий підігрівач автомобіля Камаз призначений для нагрівання рідини в системі охолодження та олії в картері двигуна перед його пуском у холодну пору року.
Технічна характеристика передпускового підігрівача Камаз (ПЗ-30)
Теплопродуктивність МДж/год (ккал/год) - 108,9 (2600)
Паливо - Застосовується для двигуна
Витрата палива, кг/год - 4,5
Запалення палива - Електроіскровою свічкою від транзисторного комутатора з котушкою запалювання
Час роботи свічки, з (не більше) – 30
Мал.1 - Передпусковий підігрівач Камаз (ПЗ-30)
1-електромагнітний клапан, 2-теплообмінник, 3-заливна вирва, 4-двигун, 5-паливний бачок, 6-передня поперечина рами, 7-насосний агрегат
Підігрівач ПЗ-30 встановлений під передньою поперечкою рами автомобіля Камаз і складається з наступних вузлів та систем:
- теплообмінника 2 (рис.1) у зборі з пальником;
- електромагнітного паливного клапана 1 з форсункою та електронагрівачем палива у зборі;
- насосного агрегату 7 з електродвигуном, вентилятором, рідинним та паливним насосами;
- системи електроіскрового розпалювання з іскровою свічкою та транзисторнимкомутатором;
- системи дистанційного керування підігрівачем з перемикачем режимів роботи, контактором електродвигуна та реле електронагрівача палива.
У пальнику паливо змішується з повітрям. Суміш, що утворилася, займається і згоряє. Пальник знімний, кріпиться до теплообмінника передпускового підігрівача Камаз болтами.
На пальнику встановлені електроіскрова свічка та паливний електромагнітний клапан у зборі з форсункою та електронагрівачем палива.
Теплообмінник підігрівача Камаз складається з двох пов'язаних між собою порожнин: внутрішньої та зовнішньої. У ньому рідина, що охолоджує, нагрівається.
Насосний агрегат складається з вентилятора (нагнітача), паливного та рідинного насосів, що приводяться в дію від одного електродвигуна.
Рідинний насос відцентрового типу призначений для забезпечення циркуляції теплоносія між підпусковим підігрівачем і двигуном Камаз.
Вентилятор відцентрового типу забезпечує подачу повітря в пальник теплообмінника підігрівача ПЗ-30. Паливний насос шестеренного типу забезпечує подачу палива під тиском до форсунки теплообмінника підігрівача.
Мал.2. Електрична схема системи передпускового підігрівача Камаз (ПЗ-30)
1 - електромагнітний насос, 2 - котушка запалювання передпускового підігрівача з комутатором, 3 - іскрова свічка, 4 - електромагнітний клапан, 5 - нагрівач палива, 6 - реле нагрівача, 7 - перемикач управління передпусковим підігрівачем, 8 - запобіжник (30 А), 9 - контактор, I - до запобіжника
Система електроіскрового розпалювання призначена для забезпечення іскрового розряду в пальнику під час пуску підігрівача Камаз.
Паливна суміш у пальнику теплообмінника підігрівачазаймається високовольтним розрядом, який утворюється між електродами свічки 3 (рис.2). Висока напруга електродів свічки створюється транзисторним комутатором з індукційною котушкою 2.
Система дистанційного керування передпусковим підігрівачем Камаз дає можливість керувати роботою підігрівача як при робочому положенні кабіни автомобіля, так і при перекинутій кабіні.
Перемикач управління роботою підігрівача ПЗ-30, встановлений на кронштейні в кабіні, має чотири положення:
- Положення 0 - все вимкнено; положення I - включений електродвигун насосного агрегату, електромагнітний паливний клапан та електроіскрова свічка;
- положення II - включений електродвигун насосного агрегату та електромагнітний паливний клапан; положення III - включений електродвигун насосного агрегату та електронагрівач палива.
Мал.3. Схема роботи передпускового підігрівача Камаз (ПЗ-30)
1 - картер двигуна; 2 - насосний агрегат; 3 - труба відведення газів; 4 - теплообмінник підігрівача; 5, 11 - повітропровід до пальника підігрівачі; 6 - труба підведення рідини з підігрівача та блок; 7 - труби відведення рідини з блоку підігрівач; 8 - фільтр тонкого очищення палива; 9 - підвідний паливопровід до насоса низького тиску; 10 - зливальний паливопровід; 12-ручний паливопідкачуючий насос; 13 - водяний насос двигуна; 14 паливний бачок підігрівача; 15 - паливний кран підігрівача; 16 - підвідний паливопровід до насосного агрегату
Передпусковий підігрівач Камаз працює в такий спосіб. Паливний насос підігрівача відбирає паливо з бачка 14 (рис.3), яке через відкритий електромагнітний клапан підводиться до форсунки і впорскується у внутрішню порожнину пальникатеплообмінника підігрівача.
Розпорошене паливо змішується з вентилятором повітря, що подається, займається і згоряє, нагріваючи в теплообміннику 4 охолоджувальну рідину. Продукти згоряння палива через трубу відведення газів 3 направляються під масляний картер двигуна 1 і нагрівають в ньому масло.
Паливо очищається двома фільтрами, встановленими в корпусі електромагнітного клапана та на форсунці. Живлення підігрівача ПЗ-30 здійснюється із спеціального паливного бачка, заповнення якого відбувається автоматично під час роботи двигуна.
Коли двигун не працює, бачок може бути заповнений ручним паливопідкачуючим насосом, встановленим на паливному насосі високого тиску.
Під час експлуатації передпускового підігрівача Камаз слідкуйте, щоб не було течії охолоджувальної рідини та палива у з'єднаннях трубопроводів, шлангів та кранів.
З'єднання паливопроводів з підігрівачем повинні бути герметичні, оскільки підсмоктування повітря в паливну систему не допускається.
Наявність повітря або текти в паливній системі підігрівача Камаз призводить до ненадійної роботи та довільної зупинки підігрівача. Робота підігрівача ПЗ-30 із відкритим полум'ям на випуску неприпустима.
Перевірка працездатності передпускового підігрівача Камаз
Нормальна робота передпускового підігрівача Камаз визначається за рівномірним гулом в теплообміннику при горінні і виході газів, що відпрацювали, без диму і відкритого полум'я.
При необхідності відрегулюйте витрату палива редукційним клапаном паливного насоса Камаз, для чого:
- відверніть ковпачкову гайку на паливному насосі;
- послабте контргайку регулювального гвинта;
- повертаючи регулювальний гвинт вправо (подача палива збільшується) або вліво(подача палива зменшується), відрегулюйте режим роботи підігрівача.
Після закінчення регулювання застопоріть регулювальний гвинт контргайки та наверніть ковпачкову гайку.
Для забезпечення нормальної роботи підігрівача ПЗ-30 регулюйте подачу палива за негативних температур навколишнього повітря.
Після миття автомобіля або подолання броду в холодну пору року видаліть воду, що потрапила в повітряний тракт вентилятора, включенням насосного агрегату на 3. 4 хв (поставте перемикач у положення III, попередньо від'єднавши провід електронагрівача палива).