ПРИСТРІЙ ЗЧЕПЛЕННЯ ЗМЗ 409 - Кулібінськ клуб
ЗЧЕПЛЕННЯ
Зчеплення - сухе, однодискове, з діафрагмовою натискною пружиною, складається з двох основних частин: натискний диск у зборі і ведений диск у зборі.
1 - маховик; 2 – картер; 3 – ведений диск; 4 – натискний диск; 5 -діафрагмова натискна пружина; 6 та 7 - опорні кільця; 8 – кожух зчеплення; 9 - сполучні пружини; 10 - підсилювач картера.
Натискний диск складається з кожуха, натискного диска, діафрагмової пружини та опорних кілець. Диск з кожухом з'єднаний за допомогою дев'яти з'єднувальних пластин по три штуки в пакеті. У двигуні ЗМЗ-409.10 застосований ведений диск, який складається з фрикційних накладок, з'єднаних з диском за допомогою пружинних пластин, забезпечують осьову пружність, що необхідно для плавного включення зчеплення та зменшення зносу фрикційних накладок. Ведений диск передає крутний момент на маточину через шість пружин, що зменшують крутильні коливання в трансмісії. Крім того, диск забезпечений фрикційним гасником крутильних коливань, що складається з шайби, пружини та теплоізолюючої шайби. Зовнішній діаметр фрикційної накладки дорівнює 225 мм, внутрішній - 150 мм, товщина накладки - 3,5 мм. розмірність диска
Особливості технічного обслуговування зчеплення
Догляд за зчепленням полягає в періодичній перевірці кріплення картри зчеплення, ступеня зношеності фрикційних накладок. Про ступінь зношеності фрикційних накладок можна судити по відстані між маховиком і натискним диском при включеному зчепленні. Якщо ця відстань не перевищує 6 мм, то доцільно зняти ведений диск для ремонту або заміни новим. Відстань між маховиком та натискним дискомдоцільно про- вірити через 80 000 - 100 000 км при експлуатації автомобіля в нормальних умовах і через 40 000 - 50 000 км при експлуатації у важких умовах
Ремонт зчеплення
Розбирання веденого диска зчеплення проводиться в наступному порядку: - підняти один з вусів тарілчастої пружини гасника вище виступу шайби демпфера і повернути пружину на 45 °; - зняти пружину, теплоізолюючу шайбу і шайбу демпфера з ступиці; - висвердлити три завзятих пальця і вийняти шість демпферних пружин; - висвердлити заклепки кріплення фрикційних накладок; - висвердлити заклепки кріплення пружинних пластин до веденого диска. Розбір натискного диска зчеплення проводиться в наступному порядку: - висвердлити три заклепки кріплення сполучних пластин до кожуха і зняти натискний диск; - висвердлити три заклепки кріплення сполучних пластин до натискного диска та зняти пластини; - відігнути 15 вусів кожуха і зняти натискну діафрагмову пружину і опорні кільця. Огляд та контроль деталей зчеплення. Після розбирання деталі зчеплення необхідно ретельно промити і піддати уважному огляду, звернувши особливу увагу на відсутність погнутості, зношеності, тріщин, вибоїн і сколів на натискному та веденому дисках, пружинах, ступиці, кожусі, опорних >кільцях та інших деталях механізму. Фрикційні накладки веденого диска необхідно замінити, якщо на їх поверхні маються сліди перегріву, тріщини і сильне замаслювання, а також якщо відстань від поверхні накладок зчеплення до головок заклепок менше 0,2 мм. Поверхні натискного диска та маховика за наявності на них задир і кільцевих рисок можна виправити проточкою та шліфуванням. Величина знятого при обробці шару металу має бутитакий, щоб товщина натискного диска після обробки була не менше 14,0 мм, а товщина маховика - не менше 19 мм.
Складання зчеплення
Складання веденого диска зчеплення проводиться в такому порядку: - приклепати пружинні пластини до диска сталевими заклепками; - приклепати фрикційні накладки до пружинних пластин алюмінію- нієвими заклепками; - встановити диск і пластину демпфера на маточину зі пружинами і розклепати завзяті пальці; - на квадратний кінець маточини надіти фрикційну шайбу гасника, теплоізолюючу шайбу, тарілчасту пружину; - стиснути пружину до збігу з канавкою на маточині і повернути на 45° до фіксації виступом шайби гасника. Складання натискного диска зчеплення проводиться в наступному порядку: - надіти на вуса кожуха опорні кільця та діафрагмову пружину; - стиснути пружину до плоского стану і загнути 15 вусів кожуха; - приклепати сполучні пластини до натискного диска так, щоб після приклепки вони могли з зусиллям провертатися; - встановити натискний диск із пластинами у зборі в кожух з діафрагмовою пружиною у зборі та приклепати сполучні пластини до кожуха; - встановити натискний диск у зборі в пристосування та перевірити розмір від привалкової площини кожуха до кінців пелюсток пружини, який має бути 43,5 ± 2 мм, а також биття (відхилення пелюсток від положення >одній площині), яка не повинна перевищувати 0,65 мм. При необхідності пелюстки вирівняти шляхом їх деформації, не знімаючи з пристосування, після чого зробити статичне балансування. При необхідності дисбаланс усувати установкою спеціальних вантажів в отвори кожуха. Допустимий залишковий дисбаланс 10 г см.