Про компанію «Дор МГК», Дор МГК
Відео виробництва ТОВ «Дор МГК» у Санкт-Петербурзі:
Озираючись назад
Нове виробництво завжди пов'язане з великою часткою ризику. «Пробити дорогу» інноваціям на будівельні об'єкти не так просто, навіть якщо твій продукт має цілу низку незаперечних переваг перед звичними аналогами. Замовнику, перш за все, слід переконатися в перевагах новинки, йому потрібні конкретні успішні приклади її використання в українських умовах експлуатації.
За кордоном СДМТ уже давно увійшли до будівельної практики. Впровадження таких труб розпочалося ще у 70-х роках минулого століття. В даний час залізобетонні конструкції застосовуються лише у виняткових випадках, коли, наприклад, діаметр водопропускних споруд перевищує 5 метрів. По всьому світу працює понад 300 ліній з виробництва СГМТ, але всі ці доводи зводило нанівець відсутність в Україні нормативної бази, що дозволяє вести проектування з урахуванням гофрованих конструкцій.
Крок за кроком
Використання унікального продукту має сприяти підготовленому переліку документів для безперешкодного проходження експертизи. В даний час ТОВ «Дор МГК» розробив стандарт організації (СТО 85599441-006-2015) відповідно до нормативів РФ, погоджений ФДА «Росавтодором» та ГК «Автодором», що дозволяє застосовувати СГМТ на федеральних об'єктах.
Усьому цьому передувала складна ікопітка робота. І насамперед слід було переконати іноземних виробників у доцільності випуску продукції за українськими нормативами.
Основна проблема полягала у забезпеченні необхідної якості сировини, у європейських нормах прийнято досить м'які вимоги щодо вмісту цинку, можливості ж українських заводів взагалі не дозволяють випускати подібний матеріал.
Це була виключно ініціатива ТОВ «Дор МГК». У Європі використовується аналогічна продукція зі схожим полімерним покриттям (рулонна сталь високої міцності S275, має два види захисного покриття – цинкове від 80 мКм, нанесене методом занурення, та WProtect 800 train (поліетилен HDPE) з товщиною полімерного покриття від 300 мКм з кожної сторони Але сама марка стали не підходила за нашими нормативами.
На виробництві довелося організовувати службу технічного нагляду, яка контролює якість та відповідність продукції українським нормативам.
Будь-яка конструкція, природно, потребує грамотного технічного супроводу. З часом постало питання про створення в рамках компанії проектної структури. Так з'явився «Дір МГК», фахівця якого на сьогоднішній день готові відповісти на будь-яке питання, пов'язане з проектуванням, монтажем та встановленням СДМТ. Вони надають допомогу в реалізації самих проектів, виступають субпроектувальниками, беруть на себе розробку робочої документації водопропускних споруд. У розробці нових стандартів організації вони також брали безпосередню участь.
Фахівці ДК «МГК» перебувають у постійному діалозі із Замовником, проектувальником та підрядником. Одне з головних завдань спеціаліста на початковому етапі виявити труднощі, що виникають на стадії проектування та при монтажі конструкцій.
Весь досвід, починаючи з тогомоменту, як перша труба надійшла на об'єкт, і до сьогоднішнього дня знайшов відображення як у новому типовому проекті (серія 3.503.3-115с.16), так і в стандарті організації (СТО 85599441-006-2015).
Географія планів
Незважаючи на економічну кризу та неможливість імпортозаміщення сировини, компанія «Дор МГК» впевнено дивиться у майбутнє. Достоїнства СГМТ зуміли оцінити представники різних регіонів країни – від районів Крайньої Півночі та Північного Заходу до Кавказу та Уралу. І практично наочно показує: ті, хто хоч раз мали справу з цією продукцією, більше не хочуть використовувати щось інше.
Найчастіше підрядники самі починають просити, щоби подібні труби спочатку закладалися в проект. Допомагають у просуванні та комерційні фахівці, які активно взаємодіють з проектними інститутами.
Необхідно вже на стадії проектування показати, наскільки очевидна вигода СГМТ, що підтверджується кошторисами та реальною вартістю об'єкта. Іноді вдається переконати Замовника у заміні раніше закладених у проект конструкцій на спіральні, довівши сукупний економічний ефект. Подібна ситуація сталася, наприклад, у процесі будівництва суховантажного порту в Тамані, де збірні конструкції поступилися місцем СГМТ, виробництва ТОВ «Дор МГК».
На тлі зростання популярності СГМТ цілком природним виглядають плани з розширення виробництва.
На сьогоднішній день південні регіони успішно розвиваються, йде активне будівництво у Криму, Краснодарському краї, Дагестані та Чечні. У завданнях ТОВ «Дор МГК» освоїти цей ринок, навіщо є всі необхідні передумови. Але зупинятись на цьому компанія не збирається: у середньо-дальній перспективі відкриття заводів на Уралі, в районах Крайньої Півночі. СГМТ універсальна продукція, немає такого місця, де їїне можна було б використати.
Модернізація зі знаком плюс
Закономірним стало і рішення про модернізацію старого провадження у селищі імені Свердлова (Ленінградської обл.). На місці демонтованого обладнання з'явилися нові канадські верстати. Значно розширилася виробнича площа підприємства (4500 м2), зросли обсяги випуску продукції (450 тонн/місяць). Тепер фахівці компанії отримали можливість працювати з металом товщиною 4,0 мм (марка сталі S275) та виробляти гофр збільшених розмірів.
До модернізації СГМТ випускалися з гофром 68х13 та 125х26 (діаметр від 1-3 м). Зараз додалися два види гофру 114х25 та 150х50. Чим більші параметри гофра, тим більші навантаження може витримувати конструкція.
З'являється можливість використовувати дані труби безпосередньо на автомобільних та залізницях з вищими насипами. Сьогодні їхня величина становить у середньому 10-12 метрів. Підвищені навантаження допоможе витримати нова товщина сталі 4,0 мм (раніше вона була не більше 3,5 мм).
На сьогоднішній день у компанії «Дор МГК» у руках усі складові успіху – високоякісний продукт, продумана логістика, можливості розширення виробництва. Незважаючи ні на що, в Україні триває процес активного будівництва і співробітники Групи Компаній «Дор МГК» впевнені, що вони візьмуть участь у багатьох перспективних проектах.