Про павук 4-1

павука

І знову салам алейкум друзі!

Зрештою з'явився час написати бортовий журнал. Він буде присвячений встановленню павука 4-1.

Ще при пробігу близько 30 тисяч у мене спалахнув чек енжин і на плановому діагности сказали що приходить хана катколектору. Не довго думаючи, я вирішив викинути його і поставити павука. Руки то давно свербіли вже але причини не було та й з гарантією не зрозуміло було б. Щоб усунути помилку вони мені відразу прошили ебу на хрін знає що але сказали що гарантія залишиться та чек горіти не буде. Ефект прошивки відчувся відразу. Пропав цей дикий топець машини коли з першої на другу переходиш і педаль газу стала чуйнішою. Ще перестали зависати оберти, коли різко газ відпускаєш.

Вибір між 4-1 та 4-2-1 упав на перший. По-перше це вставка без переробок, по-друге в загальній сумі виходить втричі дешевше, по-третє не зрозумів чим так краще 4-2-1 за свої гроші, по-четверте в машині була купа народу і перевезення 4-2-1 з резонатором стала проблематичною.

Встановлював сам у гаражі. Нічого складного. Відкрутив усе, що тримає рідний і закрутив павука.

Зміни. Звук вихлопу на неодружених як у калини 8кл став. І на скиданні газу ще підпердує тепер. Втім шумніше однозначно. Смердючий теж однозначно. Розгін хз краще став чи ні. Начебто все також. Нічого не заміряв. Але це все дрібниці. Головне – це витрата. Він значно впав. Незабаром після встановлення ми вирушили на батьківщину всією родиною (4 особи). минулого року середня витрата склала 6,7 л трасою. Цього року на шляху туди 5,6л при середній швидкості 101 км/год. По дорозі назад 5 чол у салоні 5,2 л при 90 км/год. на даний момент місто-траса 6.8л.