Проблема полінаціональних екіпажів морських суден
Тільки чи варто виносити на широку аудиторію обговорення цієї суспільно-делікатної теми? Мабуть, варто. Хоча б заради того, щоб наші молоді моряки, які вперше прийшли в багатонаціональні екіпажі, могли якось уникати цих проблем, уникати їх, не втягуватися в них… Якщо не говорити про проблему відкрито – спеціально замовчувати її, то згодом вона може перерости в громадську проблему.
Проблематичність, яку створюють темношкірі моряки, в тому, що дуже багато з них спеціально провокують конфлікти з білими, а потім скаржаться (а просто кажучи, «стукають») вищому начальству, а частково і представникам крюїнгу чи судновласника щодо дискримінації їх білими моряками.
Одного разу, відпрацьовуючи черговий контракт на борту пасажирського теплохода «Мадагаскар», який працював уздовж узбережжя ПАР, багато разів мені як пасажирському помічнику капітана доводилося вирішувати конфлікти між чорношкірими бортпровідницями та старшою стюардесою українкою. Старша ніяк не могла домогтися своїх темношкірих підлеглих належного сервісу в пасажирських каютах. А ті весь час скаржилися, що вона їх гнітить, а самі багато робили навпаки - провокуючи конфлікт. Не обійшлося без конфліктних ситуацій і під час мого останнього контракту в дуже маленькому екіпажі, який складається з чотирьох українців, одного українця та одного кабо-вердійця з островів Зеленого Мису. Останній поводився надмірно зухвало. Особливо провокації з боку чорношкірогоморяки активізувалися після виборів Барака Обами американським президентом Просто неможливо передати словами той фонтан захоплення, який «виплескував» кабо-вердієць перед телевізором із цього приводу. Радівся чорношкірий моряк від душі, ніби президентом США був обраний його рідний дядько. З того моменту різко змінилося його ставлення до білих моряків в екіпажі. Всі зауваження щодо роботи з боку старпому він просто безпардонно ігнорував. Рівних за посадою всіляко провокував конфлікт. Наприклад, міг добу безперервно займати обидві пральні машини своїми речами, стираючи їх по дві години п'ять разів поспіль. Одного разу, проходячи повз, наш чорношкірий «друг» ніби ненароком штовхнув механіка, коли той виконував якісь електричні роботи, стоячи на трапі, і т.п.
Інспектор із нашого крюїнгу в Роттердамі теж став на бік чорношкірого моряка. Та й після всі перевіряльники повірили чорношкірому матросу, не старому українцеві. В результаті грамотного, досвідченого старшого механіка видворили з крюїнгу судноплавної компанії, таким чином промінявши висококваліфікованого фахівця на пересічного моряка.
На жаль, вже давно такі реалії буття на світовому флоті. І щоб там не говорили, расові проблеми завжди були, є і будуть у тих екіпажах, де працюють чорношкірі моряки. Тому (у цьому я впевнений) при підписанні контракту необхідно завжди, як кажуть моряки, робити поправку на расовий склад екіпажу, в якому працюватиме.