Проблеми з підвіскою
І ось ви за кермом свого автомобіля! Радості немає меж, перехожі з цікавістю озираються на машину. У салоні приємно пахне новою машиною. Двигун муркоче, а бублик керма податлива у ваших руках як і педаль газу. І ось ви вже мчите дорогою в рожевих окулярах з прекрасним настроєм! У салоні грає музика і взимку відмінно гріє піч, а влітку працює кондиціонер або клімат і ви всім цим користуєтеся на вашу думку. Попереду повільно їде класика жигулі четвертої моделі. Незабаром буде поворот, але ви наважуєтеся на обгін. Натискаєте педаль газу на підлогу і машина швидко набирає обертів. Водій жигулів також додає газу. Але де йому проти вашого Соляріса чи Кіа – Ріо. На спідометрі стрілка швидко підскакує до 120 км/год. У цей момет на дорозі з'являється улоговина. машина несподівано клює носом і чується пробою передньої підвіски, а задня підвіска починає високо розгойдуватися. При цьому машину кидає праворуч. Ви намагаєтеся скинути газ, але це ще більше збільшує розгойдування. Вас кидає у жар! Ось ось поворот і добре, що немає зустрічних машин! Миттєво оцінивши ситуацію, ви топите газ у підлогу і машина знову вирівнюється в стрілу. У дзеркалі маячить четвірка. І ось підйом швидкість 90 км/ч четвірка висить на хвості, молодий хлопець не відпускає вас, а бажання їхати швидко вже зовсім немає. У цей момент під правим переднім колесом ямка. Бах пробій підвіски серія ямки. Бах бах! нога мимоволі кидає газ і швидкість знижується до 60. Лиха четвірка обганяє, перетворюючись на крапку. А ви відчуваєте і страх, і сором одночасно і більше немає окулярів рожевих. Ех підвіска! Машина хороша, але підвіска слабка. Для наших доріг якщо тільки повзати і об'їжджати кожну купину і це порожньою машиною, а як же з пасажирами?
Якщо у салоні 4-5 осіб, підвісканеабияк просідає і тоді керування машиною стає ще напруженішим. При найменшій купині доводиться знижувати швидкість, щоб не було пробою підвіски. Якщо дорога хороша і немає бічного вітру, машину можна легко розігнати до 170 км ч і більше, але нею необхідно правити вкрай обережно, найменша помилка може зіграти поганий жарт. Тому багато власників Солярісів і Кіа-Ріо звикають до особливої їзди, заковують себе певними правилами, так що рух був би безпечним. Але це дуже стомлює як водія, так і пасажирів, що сидять в салоні. При потужності двигуна 1.4 л 107л.с і 1.6 л. в 123 л.с. хочеться хоч трохи драйву, а виходить, що звичайна класика легко робить Соляріса і Ріо по трохи розбитій дорозі. Валить на повал. Навіть прикро. Машини коштують від півмільйона і більше і не можуть дозволити собі використовувати всю потужність двигуна. Підвіска слабка! Чому питаєте ви? Перелопатили багато форумів, почитавши відгуки побратимів по машинах ви розумієте, що це загальна системна проблема і вирішувати її треба як спільно так і самостійно. Сама собою вона не розсмокчеться. Насамперед треба зрозуміти чому це відбувається?
Насамперед тому що сама по собі ходова частина не збалансована. Пружини маловиткові передні мають всього 4.5 робочих витка і тощину залежно від року випуску від 12.4 мм до 13.1 мм у пізніших версіях. Спочатку пружини були більш короткі, потім їх довжину збільшили на 0.4 витка. Заряд пружини став більшим але при цьому вони були не досить жорсткі щоб витримати бічні навантаження. Задня підвіска має напівзалежну блку з амортизаторами, нижня частина яких завалена до балки під великим кутом. Це і призвело до зайвого розгойдування корми і нестійкості на дорозі. Підвіска танцює перевалюючись з одного боку на інший.При цьому задні пружини так само слабкі і не можуть чинити опір розгойдування, а тільки підсилюють її. В результаті машина потроху починає нишпорити по дорозі, водій намагається зберегти прямолінійність руху, вирівнюючи машину на прямій. Корма при цьому починає все більше і більше розгойдуватися врешті-решт входить в резонанс і вже під скидання газу машина втрачає стійкість і відбувається те, що відбувається.