Продуктивність та режими роботи одноковшових екскаваторів.
Розрізняють продуктивність теоретичну (конструктивну), технічну та експлуатаційну. Теоретична продуктивність м'/год визначається за формулою: По = q • п, де q — геометрична місткість ковша: п — конструктивно можливе (розрахункове) число робочих циклів на годину. Технічна продуктивність м3/год визначається за формулою nT = q.nT.Kr, де пт - найбільше можливе число циклів за хвилину за даних умов роботи; Кг-коефіцієнт впливу грунту, рівний Кг = К / К (Кн - коефіцієнт наповнення; К - коефіцієнт розпушення). Значення цих коефіцієнтів наведено у табл. 4.15 та 4.16.
де Кв - коефіцієнт, що враховує використання екскаватора за часом; Км - коефіцієнт, що враховує кваліфікацію машиніста.
При визначенні коефіцієнта враховують лише транспортні затримки, які неминучі — це пересування в вибої, час на технічне обслуговування тощо. Коефіцієнт кваліфікації машиніста Км у середньому для екскаваторів приймають 0,86.
Існує ряд заходів, що доповнюють один одного, одночасне виконання яких покращує показники роботи машини: підвищення продуктивності екскаватора завдяки освоєнню навичок роботи на ньому (суміщення операцій, скорочення кута повороту; скорочення тривалості набору грунту, збільшення наповнення ковша, застосування ковша більшої місткості); організаційні заходи, які стосуються всього комплексу механізмів, створені задля усунення простоїв екскаватора (покращення організації підходу автомобільного транспорту, застосування раціональних схем розробки); заходи щодо ремонту та технічного обслуговування екскаваторів, скорочення часу простоїв.
Коефіцієнт розпушення, до
Машиністи при роботі прямою лопатою зазвичай поєднують поворот платформи,розвантаження та зворотний поворот її з опусканням ковша, при роботі з грейфером - підйом ковша з поворотом платформи та розвантаження зі зворотним поворотом її та опусканням ковша.
Зменшення кута повороту до місця вивантаження ковша і назад впливає тривалість робочого циклу, оскільки ця операція становить (при куті повороту 90°) 60…65% тривалості циклу. Зменшити кут повороту можна, наприклад, застосовуючи схему розробки ґрунту драглайном з нижнім навантаженням, при якому значно скорочується тривалість циклу. При цьому автосамоскиди встановлюють під навантаження не на рівні стоянки екскаватора, кпк зазвичай, а нижче, на позначці дна виїмки, що розробляється. У цьому випадку кут повороту платформи складає всього 10...12°, а також значно скорочується час на підйом завантаженого ковша, що підвищує продуктивність.
Скорочення часу набору ґрунту та збільшення наповнення ковша також впливає на продуктивність екскаватора. Прийоми розробки змінюються залежно від характеру грунту, що розробляється. При роботі драглайном в легких ґрунтах машиніст включає фрикційну муфту тягового барабана ще до того, як ківш торкнеться забою, тобто врізається в ґрунті ходу. При роботі і важких глинах ківш закидають таким чином, щоб його зуби врізалися в грунт, і тільки після цього включають тяговий барабан. Працюючи прямий лопатою в глибоких виїмках і піщаних грунтах краще заповнювати ківш короткому шляху нижній частині укосу, т. е. скорочувати час набору. Потім, користуючись перервами при зміні автосамоскида, обрушують ґрунт верхньої частини укосу, працюючи ковшем з відкритим днищем.
У важких ґрунтах (особливо вологих) ківш не можна набивати щільно, оскільки це ускладнить розвантаження. Втрати часу на струшування ущільненого ґрунту перевищать виграш відбільшого заповнення ковша.
При розробці ґрунтів І та ІІ груп прямою лопатою та драглайним застосування ковшів збільшеної місткості підвищує продуктивність екскаваторів.
Річні режими роботи одноковшових екскаваторів залежать від розподілу річного часу на робоче та перерви у роботі.
У робоче входить час на: виконання операцій технологічного процесу, пересування машини вздовж фронту робіт, пересування в межах будівельного майданчика, технологічні перерви, підготовку машини до роботи на початку зміни та здачі її наприкінці зміни, а також технічне обслуговування.
Крім річного режиму роботи можуть розроблятися добові та змінні режими, а в ряді випадків – і на квартал, півріччя, місяць тощо.
У річному режимі враховуються тільки цілісні перерви в роботі машини. Річний режим визначається на середньооблікову машину. Число таких машин встановлюється розподілом числа календарних днів, протягом яких машини перебувають у будівельних організаціях на число календарних днів на рік. Для уточнення річного режиму роботи проводиться підрахунок перерв через святкові та вихідні дні, несприятливі метеорологічні умови, технічне обслуговування та ремонт машин та їх перебазування.
Підраховуються також години роботи середньооблікової машини протягом доби (календарного дня). У річному режимі можуть бути враховані перерви з непередбачених причин у межах 3% календарного часу за винятком святкових та вихідних днів.
Дні, що витрачаються на перебазування машин, визначаються за кількістю та розміщенням об'єктів, що будуються, тривалістю їх будівництва, а також за даними про фактичну кількість машин і тривалість їх перебазувань (включаючи час на перевезення машин на ремонтні підприємства і назад)за попередній звітний період.
Простои з метеорологічним причин приймають відповідно до «Методичними вказівками» за температурними зонами. Наприклад, для екскаваторів та інших машин до зони I належить район Одеси, до зони II — райони, що примикають до Таллінна, Харкова; до III зони - райони Москви, Волгограда; до IV зони - райони Казані, Хабаровська; до V зони - райони Чити, Іркутська; до VI зони - район м. Бодайбо (табл. 4.17).
Приблизні річні режими роботи одноковшових екскаваторів (при використанні їх у дві зміни)