Проект «Морда»
Хоч попереду і фронт робіт, але поспішаю поділитися з вами своїм виробом, друзі! )) Забігаючи вперед відразу скажу: так як все в процесі, щось відповідно буде передумуватися, перероблятися і, сподіваюся, тільки поліпшуватися. Тому не звертайте уваги на якісь недоробки чи ляпи. )
Ох, давненько і часто милувався я облицюванням нових ЗіЛів. Це у яких капот разом із крилами піднімається. Щоб було простіше зрозуміти, або раптом хтось просто не в курсі про що я, то ось картинка для прикладу:
Було таке й у ГАЗу. Чайка-Сервіс випускала облицювання на ГАЗ 3309 «Добриня»:
А коли вперше побачив, як люди реалізують таку систему на звичайних (вірніше навіть не те, як саме, а що взагалі таке можливо створити), включаючи 53 і 3307, то взагалі втратив поняття про що думав і всілякий спокій зі сном. ))
З плюсів у першу чергу бачиться звичайно зовсім інший рівень доступу до двигуна і його оточенню. А стосовно дизельного двигуна тим більше, бо стільки всього навколо нього налаштовано (навіть без мого безпосереднього рукоприкладства), що й не описати. З останніх страшних спогадів, наприклад, це колись довелося міняти стартер. Мама моя ... У чергу другу - зовнішня привабливість. Ну а куди ж без цього!)))
Ходив я навколо свого Оптимуса ходив, прикидав, примірявся, роздумував, зважував усі «за» і «проти», представляв обсяг робіт і з чим доведеться зіткнутися в процесі. Фотографував у різних ракурсах облицювання, підкапоття та інші елементи, щоб потім спокійно вдома в теплі розглянути деталі та ще жодного разу все обміркувати та переважити.
Час йшов, дані накопичувалися, бажання зростало, а до літа все щеяк до Китаю на колінах.
І ось днями я вирішив потихеньку починати діяти. Морозів сильних немає, роботи особливої поки що теж, от і подумалося, що треба себе чимось зайняти. Раптом потім станеться.
Спочатку підрізав бризковики. На стільки, щоб вони в основному обсязі залишилися на місці, але не заважали відкриттю. Вийшло так:
Внизу найімовірніше буде завішено гумою.
Після цього наймав ще матеріалу і знову поринув у роздуми. Перше питання – петлі. Ммм ... І тут осяяє - є стара кабіна від 66-го! Чешем туди і о, диво, петлі як лікар прописав!
Беру одну петлю, приблизно підрізаю як треба і зміцнюю з одного боку для покататися день-другий, потрясти і подивитися за поведінкою.
І тут мій син увечері мені й каже: фігня. Що в перекладі означає — а що буде на перекосах?
Дивимося на один із старих знімків і розуміємо: це проблема.
Однак, якщо подивитися на той самий ЗІЛ, то і там петлі розташовані в тих самих місцях.
Може, я чогось не знаю… сперечатися не буду. Час покаже. Піддивитися було ніде, тому стрибатимемо між граблями самостійно. ))
Загалом виїжджаємо у справах, а заразом і петлю потестувати. За два дні жодних неприємностей не повилізало. Ставимо другу для тих самих цілей. Тест. Поки все в порядку. Пора б вже починати і різати ...
Скажу чесно – на це треба було наважитися. Це не просто десь залізця дружиною болгарина пильнувати. Це цілі крила, їхня мати. Навіть припускаючи найгірший варіант, що я лажанув і довелося купувати нові, не так питання в гроші впирається чесно сказати. Хоча і це,безперечно, фактор. Але тим не менше…
Коротше… Я зробив це! Так.Взяв і відпиляв.
Спочатку, звичайно, все було холодно. Рідко, тобто. Задер, підпер бруском — крила гойдаються, капот взагалі як не звідси… Принагідно згадую зовсім недавній приклад із заднім бортом і розумію, що все буде акуна матата.
Головне не сц ... не дрейфити!
Тому що шляху назад вже немає!)))
Одним із варіантів було залишити капот на штатному місці. Здавалося б, так воно зручніше. Треба якнайшвидше заглянути в моторний відсік – будь ласка. Потрібно влізти серйозніше – не питання. Але, по-перше, треба було вирішувати питання зі зміцненням крил, а це стяжка між ними по краях як мінімум, а по-друге, кронштейни капота заважають проходженню крил. Та й вигляд не той треба визнати… Ну і на, зшиватимемо капот і крила наглухо. У сенсі не на зварювання, а на стяжки на болтах. Раптом навіщось треба буде розділити. Так і вчинив. Зад верх на пластини, а спереду на рідній застібці защіпнулося.
Вже жорсткіше. Вже краще. І за місцем опускаючись сідає. Тепер зашпаровуємо петлі (зсередини не сфотографував… наступного разу тоді покажу).
Проводка на подив вляглася як треба, без соплів і закидонів (поки закріпив на дротяні часнички). Довжини вистачило. Трохи пізніше повністю її змінювати і розкладати краще. Тепер треба зайнятися кенгурином, стиками крил, придумати якісь застібки та поставити обмежувачі перекидання, вони ж помічники підйому. Начебто як на легкових допомагають відкривати кришки багажників та капотів.
І ось за день роботи вже можу сміливо сказати, що не шкодую ні грама! Такий відкрився вид на серце, що я навіть не очікував! Точніше, чекав, звичайно, але щобось так було чудово я не припускав. Точніше, припускав… загалом, слів немає, одні емоції!