Проект зон технічного обслуговування та технічного ремонту для АТП
ФГОУ СПО НІЖЕМІСЬКИЙ АВТОТРАНСПОРТНИЙ ТЕХНІКУМ
«ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ»
ТЕМА: «Проект зон технічного обслуговування (ТО) та технічного ремонту (ТР) для АТП»
Виконав: Замараєв Іван Андрійович
Основне завдання – зберегти конкурентоспроможність, частку ринку. Для цього необхідно використовувати гнучкий виробничий комплекс, здатний експлуатувати новітні технології автобусобудування, виробляти кінцевий продукт якісно, який можна порівняти із зарубіжними аналогами, швидко ставити у виробництво нові продукти при мінімальних інвестиціях, підтримувати та розвивати потужності на збільшення обсягу виробництва конкурентоспроможної продукції, знижувати витрати діючого виробництва, проводити науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи (НДДКР) з метою випереджального створення наукового доробку, що визначає подальші стійкі перспективи розвитку та розробки нової конкурентоспроможної продукції, що відповідає за своїми техніко-економічними показниками світовим аналогам, що відповідає законодавчим обмеженням ЄЕК ООН з екології та затребуваної .
- екскурсійних поїздок у межах міста;
ПАЗ Реал – це автобус малого класу, загальною місткістю 29 пасажирів. У салоні даного автобуса розташовано 22 посадочні місця. По всьому периметру салону є травмобезпечні поручні, які призначені для пасажирів, що стоять. Антивандальні сидіння ПАЗ Real є довговічними і дозволяють зберігати салон автобуса в пристойному вигляді. Сидіння для пасажирів виконані з поліаміду із застосуванням технології лиття у спеціальній прес-формі. Цей автобус чудово підходить як для міських, так і для приміських.маршрутів.
Даний транспортний засіб оснащений дизельним двигуном Hyundai потужністю 115 к.с., що відповідає нормам екологічної безпеки Euro 3. Коефіцієнт корисної дії дизельного двигуна автобуса на 30-40% вищий, ніж бензинового. Максимальна швидкість, яку може розвивати цей автобус, становить 90 км/год.
1. Перспективи розвитку АТП
Автомобільний транспорт є одним із найважливіших та основних елементів будь-якого виробництва. Понад 50% всього обсягу перевезень частково або повністю виробляється автомобільним транспортом.
В умовах економічної ситуації, що склалася в даний час, гостро постає проблема реорганізації та реструктуризації існуючих автотранспортних підприємств. Великі автотранспортні підприємства змушені шукати додаткових джерел прибутку, освоювати ремонт сучасної техніки, впроваджувати нові види послуг. Необхідно чітко сформулювати поставлені цілі, намагатися максимізувати прибуток і гранично, наскільки можливо мінімізувати витрати на виробництво. Для цього необхідно вирішити наступний ряд завдань:
-Шукати нові, більш перспективні ринки збуту транспортних послуг;
-По можливості, ефективно задіяти всі наявні виробничі площі;
- впроваджувати нові перспективні види виробництва. підвищення кваліфікації спеціалістів
- Перенесення акценту з обслуговування на післяаварійний ремонт
- Збільшення інвестицій на обладнання та прилади
- Розширення готовності до обслуговування
- Застосування нових технологій та хіміко-технологічних розробок
Все вище перераховане наводить:
- до зниження тривалості перебування автомобіля в майстерні для ремонту
- скорочення витрат виробничих засобів
- Скорочення потреби в матеріалах та запасних частинах
- збільшення вартості праці та заробітної плати.
2. Призначення об'єкта проектування
2.1 Призначення проектованого АТП
АТП, що проектується, призначене для пасажирських перевезень по місту та області.
2.2 Призначення проектованої ділянки
Ковальсько-ресорна ділянка призначена для чищення, заміни, кування та виготовлення ресор.
3. Технологічна частина
3.1 Вибір вихідних даних
3.1.1 Тип та модель рухомого складу. Його коротка характеристика
Габаритні розміри – 7000x2500x2960
Колія передніх коліс - 1940
Колія задніх коліс - 1690
Робочий об'єм двигуна – 4.25
Вантажопідйомність або пасажиромісткість - 41
3.1.2 Обліковий склад парку.
3.1.3. Технічний стан парку.
Автомобілі пройшли – 1.2
3.1.4 Середньодобовий пробіг одного автомобіля.