Проектування звичайного стрілочного перекладу
Сторінки роботи
Фрагмент роботи тексту
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ Україна
ФЕДЕРАЛЬНЕ АГЕНТСТВО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
ДЕРЖАВНА ОСВІТАЛЬНА УСТАНОВА ВИЩОЇ ПРОФЕСІЙНОЇ ОСВІТИ
САМАРСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ШЛЯХІВ ПОВІДОМЛЕННЯ
Кафедра «Шлях та будівництво залізниць»
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ №1
на тему: "Проектування звичайного стрілочного перекладу"
з дисципліни: «Залізнична колія».
Виконав: студент гр.293:
2. Визначення марки хрестовини……………………………………………. 5
3. Визначення довжини хрестовини……………………………………………. 8
5. Основні розміри для розбивки стрілочного перекладу ………………………………………….15
6. Визначення довжини рейок сполучної частини………………………………………………18
7. Вказівки до проектування епюри………………………………………. 19
З'єднання та перетину рейкових колій - це особливий пристрій В.С.П., який служить для переміщення по них поїзда або окремих екіпажів з одного шляху на інший, повороту екіпажів на 180, а також для перетину колій в одному рівні.
З'єднання і перетину рейкових батогів класифікуються за кількістю і розташуванням в коліях, що з'єднуються або перетинаються, типом рейок, маркою хрестовини, конструкцією.
Одним із різновидів з'єднань і перетинів є стрілочний переклад. Стрілковий переклад лежить на перекладних брусах, дерев'яних або залізобетонних, від шпал відрізняються довжиною.
Метою даного курсового проекту є розрахунок та проектування звичайного одиночного стрілочного перекладу.
Звичайний одиночний стрілочний переклад є основним видом, як серед одиночнихстрілок, і серед багатьох інших видів з'єднань і перетинів рейкових батогів.
Основними елементами сучасного звичайного одиночного стрілочного перекладу є: стрілка з перекладним механізмом, хрестовина з контеррейками, з'єднувальні шляхи, перекладні бруси та інша підрейкова основа.
Стрілка сучасного стрілочного перекладу складається з двох рамних рейок, двох дотепників, двох комплектів кореневих пристроїв, перекладного механізму із зовнішніми замикачами дотепників, опорних і завзятих пристроїв, скріплень та ін.
Хрестовина частина складається з хрестовини, двох контеррейок, опорних пристосувань, скріплень та ін.
Тангенс кута хрестовини називається маркою хрестовини та стрілочного перекладу, позначається 1/N де N – число марки.
ПРОЕКТУВАННЯ ЗВИЧАЙНОГО ОДИНКОВОГО
Лінійні розміри обчислюємо з точністю до 0,0001 м, кути до 0,1 сек., Тригонометричні функції до шостого-сьомого знака після коми. Якщо під час розрахунків використовуються таблиці тригонометричних функцій, всі вони мають бути, як мінімум, шестизначними.
У результаті проектування оформляємо пояснювальну записку та будівельне креслення стрілочного перекладу, званий епюрою.
1. Вихідні дані
Перелік вихідних даних та їх розмірності наведено у таблиці 1.1
Вихідні дані для розрахунку одиночного стрілочного перекладу
Максимальна швидкість руху бічним шляхом, км/год
Втрата кінетичної енергії при ударі в дотепник, м/с
Постійно діюче відцентрове прискорення рухомого складу в межах дотепника, м/с 2
Відцентрове прискорення рухомого складу, що раптово з'являється, при в'їзді на дотепник, м/с 2
Ширина головки дотепника на розрахунковому рівні, м
Частина довжини переднього вильоту хрестовини, яка не залежить від її кута, м
Частина довжини переднього вильоту хрестовини залежить від марки хрестовини, м
Мінімальна довжина прямої вставки перед хрестовиною, м