Радянська АПЛ «Акула» дала небезпечне потомство
Сполучені Штати стурбовані нарощуванням військової могутності підводного флоту РФ. Тож у радянського підводного човна-рекордсменки «Акула», який був спущений на воду рівно 34 роки тому, є гідні продовжувачі. Адже «Акула» була і залишається справжньою легендою: висота з дев'ятиповерховий будинок, 20 балістичних ракет, противагу підводним човнам класу «Огайо».
Нещодавно низка американських адміралів виступила в пресі з тривожною (для США) інформацією: українські зробили крок далеко у військовому підводному кораблебудуванні. Зрозуміло, з чим пов'язаний такий крик душі саме зараз: у конгресі верстається оборонний бюджет наступного року, адміралам хочеться віджати побільше. Але, взагалі-то, ці адмірали мають рацію: у багатьох аспектах підводного кораблебудування СРСР, а зараз і РФ, йдуть попереду США. багатьом параметрам…
Суцільний гігантизм: побудували атомарину-рекордсменку в Сєвєродвінську, на Севмаші, на досі найбільшій військовій верфі Європи, у найбільшому у світі критому елінгу, побудованому спеціально для «Тайфунів» цеху 55. У неї найбільше заповнюється водою простір між легким і легким міцним корпусом, її ще називають «водовозом»: у повністю зануреному стані вона ніби «возить» із собою близько 12 тисяч тонн забірної води! Натомість і 20 балістичних ракет має.
Це, як зараз кажуть, і була противага стратегічним підводним човнам класу «Огайо» з «Трайдентами». Це як би катамаран - під легким корпусом «Акули» розташовуються два міцні корпуси. Всього з 1981 по 1989 рік було спущено на воду і введено в дію шість човнів проекту 941. Сьомий корабель, що планувався, точніше зачатки його конструкції, були розібрані післярозвалу СРСР прямо на стапелі північнодвінської верфі Севмаш — на металобрухт… До речі, колись були ідеї «Тайфуни» не утилізувати, а переобладнати їх у підводні транспорти для постачання Норильська чи навіть танкери, проте ці проекти реалізовані не були.
Свого часу саме цей найперший «Тайфун», який зараз називається «Дмитро Донський», був модернізований під випробування нової балістичної ракети «Булава», яка нещодавно була прийнята на озброєння. В даний час у бойовому складі ВМФ Україна на Північному флоті знаходяться три підводні човни цього класу — «Северсталь», «Архангельськ» і цей самий «Дмитро Донський». Щоправда, в море ходить тільки «Донський» — найперший «Тайфун», тобто найстарший за віком корабель цього проекту, два його «молодші брати» стоять біля причалу у військовому порту Сєвєродвінська і океани борознити навіть не збираються. А три «Тайфуни», які ще молодші, вже розпиляно, як кажуть моряки, на «голки», за їхню утилізацію заплатили США та їхні союзники.
Ну, а крім того, згадуються слова незабутнього генсека КПРС Леоніда Брежнєва, сказані ним з неприхованою гордістю на XXVI з'їзді КПРС: «Американцями створено новий підводний човен «Огайо» з ракетами «Трайдент-I». Аналогічна система, "Тайфун", є і у нас!». Цей проект радянських підводних човнів створювався в умовах найсуворішої таємності, і те, про що сповістив світ товариш Брежнєв, стало свого часу певним шоком навіть для вельми просунутих спецслужб тогочасного «ймовірного супротивника». Є версія, що Брежнєв спеціально назвав цей човен «Тайфуном», щоб ввести супротивників по холодній війні в оману. Ну що ж, йому це вдалося.
Будівництво «дев'ятиповерхових» підводних човнів (а по висоті вони справді з багатоповерховим будинком) забезпечувало замовленнями понад тисячу підприємствСРСР. Лише на Севмаші 1219 осіб, які брали участь у створенні цього унікального корабля, здобули урядові нагороди. Через підписання в 1979 році договору ОСВ-2 та припинення виробництва ракет Р-39, які були основним озброєнням «Тайфунів», у середині «нульових» було утилізовано три такі підводні човни.
Ось яку історію розповів браузеру Pravda. Ru напередодні дня народження першого «Тайфуну» північноодвинець Володимир Журавльов, який 20 років був членом здавальної команди атомоходів, що будуються, тобто заводського підрозділу, фахівці якого виходять у море на випробування кораблів разом з військовими моряками. Без посмішки на флоті ніяк не можна, тож усміхніться!
Отже, йдуть заводські ходові випробування щойно побудованого атомного підводного човна, того самого першого «Тайфуну». Три доби як Сєвєродвінськ залишився за горизонтом. Човен борознить випробувальний полігон Білого моря вже у підводному положенні. Народу на борту чоловік чотириста - екіпаж, здавачники з верфі Севмаш, наука, військові голови, штабісти. Харчування в їдальні та кают-компанії у шість змін, каюти та проходи у відсіках забиті під зав'язку.
Кок, який прийшов на човен кілька років тому з берегової бази (для пільгової вислуги) і тільки недавно перероблений з прапорщиків-погонників у мічмани, заходить у центральну посаду, питає у командира: «Тащ к-р, добро нагору дихнути-курнути? Три доби від котлів не відходив…» І жваво віддриває нижній рубочний люк. Його стягують за ноги з трапу вже біля верхнього люка. Командир екс-прапора не карає: готує аж надто смачно і краде небагато.
Зам вдається вічно скуйовджений, переляканий і мямлить: «Ой, зараз точно піддурять за бойові листки (конспекти першоджерел, плани соцзмагань)». Зрозумівши жарт, веселиться і йде назадспати, щоб рівно через годину (як Штірліц) на автоматі прокинутися і потурбувати сон лікаря. Процедура «док-зам» повторюється нескінченно (під водою повторення — мачуха вчення). Щоразу градус оптимізму у центральному підвищується.
І понуро тягнеться до здавального механіка просити шила (тобто спирту) на протирання матеріальної частини. З горя. Коли ж йому пояснюють, що з нього просто пожартували, «протирає» вже з великої радості… Зрештою перший «Тайфун» пройшов випробування блискуче.
Помічено: чим менше надутих щік та гонористих фігур на здавальній АПЛ, тим краще ходові випробування проходять. Побажаємо того ж і збудованим на «Севмаші» новим українським підводним човнам класів «Борей» та «Ясен». Щоб без надутих щік і з гумором!