Регулювання фар на японських авто

Як відрегулювати світло фар на праворульній машині. Відомо, що фари на праворульних машинах зроблені так, що частина світлового вузла спрямована вліво та вгору. Ліквідувати цю проблему найпростішим регулюванням фар не можна, а без цього не можна і пройти інструментальний контроль. Крім того, рух з таким світлом фар сам собою ризикований, оскільки фари при такому регулюванні зліплять зустрічних водіїв. Якщо на машині встановлено прозорі фари, то їх легше поміняти на подібні європейські фари. Нині відомий лише один метод вдалого перероблення таких фар. Так описується це у конференції Японські машини: «Можливо, легко переробити на освітлення узбіччя і подолання технічного огляду.

Річ у тім, що у фарах форму поділу світлового вузла дає спеціальна маска. Її неважко зробити особисто з алюмінієвого листа на кшталт тієї, що у фарі. Найскладніше це дійти до цієї маски. Для цього необхідно підігріти фару в духовці до того, щоб герметик став м'яким. Потім ретельно відокремити пластик від скла. При настроюванні світлового вузла доцільно користуватися блоком живлення на шість-вісім вольт: розподіл вузла видно, і пальці не палить. Якщо ж на машині знаходяться прості, не прозорі фари, то вирішити проблему світлового вузла набагато легше.

Регулювання фар японських автомобілів може здійснюватися трьома ключовими способами. Перший метод, як і у випадку з прозорими фарами, полягає у купівлі та встановленні фар європейського типу. Цей метод не завжди можливий, неймовірно легкий та дуже дорогий. Два інших способи немає легкого і ясного всім пояснення, але дозволяють досягти позитивних результатів, що багато разів перевірено з досвіду. Перший з нихполягає в тому, щоб запечатати не прозорою плівкою конкретну частину стекол фар, закриваючи безпосередньо ту частину світлового вузла, що світиться вліво і вгору.

Однак цей метод не покращує зовнішній вигляд машини. Тому найзручнішим є спосіб, у якому зміна світлового вузла виходить рахунок повороту ламп виду H-4 навколо власної осі. Якщо глянути на фару зі зворотного боку, просто помітити, що у всіх праворульних машин лампа кріпиться у фарі не точно вертикальним чином, а повернена за годинниковою стрілкою на маленький кут.

На досвіді багаторазово перевірено, що поворот лампи на цей кут, але в інший бік дає можливість досягти бажаного результату, тобто прибрати ту частину світлового вузла, що світиться вліво вгору і засліплює зустрічних водіїв. Оскільки лампа кріпиться у фарі за допомогою трьох вусів, для її повороту найпростіше звичайними ножицями зрізати ці вуса, після чого вставити лампу у фару, повернувши в інший бік на подібний кут.

За рахунок потужності тертя лампа тримається у фарі дуже міцно, проте, якщо є побоювання, що в процесі роботи вона може повернутися, при відрізанні вусів варто відрізати їх не повністю, а залишити приблизно 0,5 мм від кожного вусика. Ці залишки, які загострені ножицями, дуже добре вчепляться пластиковим корпусом фари і не дозволять лампі провернутися.

На деяких марках кріплення лампи у фарі зроблено так, що опорного борту в корпусі фари немає, і лампа дотримується лише самих вусах. Відповідно, якщо їх зрізати, лампа легко провалиться у фару. Регулювання фар японських автомобілів сприяє вирішенню проблеми парою методів. Перший полягає в тому, щоб зробити в корпусі фари нові поглиблення для вусів, які дозволяють кріпити лампу в правильному положенні.

ЦейМетод дуже трудомісткий і вимагає спеціального засобу та устаткування, наприклад, бор машини. Але при цьому він не вимагає перероблення самої лампи і дає можливість просто змінювати її надалі. Інший спосіб полягає в тому, щоб замість зрізаних вусів припаяти до цоколя нові лампи. Він теж дуже трудомісткий, оскільки цоколь виготовлений з металу, який не так просто паяти, до того ж, не завжди можна бути переконаним у тому, що це паяння буде довго і міцно триматися. Третій метод полягає у виробництві простої накладки із вусами на цоколь лампи.

Для цього потрібно приготувати шматок жерсті, наприклад, від старої консервної банки, величинами не менше ніж шість на шість сантиметрів. Тоді може вийти регулювання фар на японських машинах. І ще знадобиться монетка з двома рублями, манікюрні ножиці, плоскогубці, і якийсь маркер. Приклавши монету з двома карбованцями до центру шматка жерсті, вона обводиться маркером. Протикається жерсть ножицями, і вирізається круглий отвір згідно з обведеною лінією.

Одягається шматок жерсті на хвостову частину цоколя лампи, і обводиться зовнішній контур цоколя разом із вусами. Знімається бляха з цоколя і поряд з кожним вусом промальовується точно такий же, але коротше на одну третину. Обрізаємо бляху по обрису, що вийшов. Потім робиться розрізання між вусами, що прилягають один до одного. Надягається накладка на хвостову частину цоколя лампи, і підганяється зовнішня форма кільця та вусів.

Далі, розширюється центральний отвір у кільці, щоб спіраль, що тримає, проходила в цей отвір і тримала лампочку за цоколь, а не за накладку. Обрізаються нормальні вуса на цоколі лампи. Надівається кільце на хвостову частину цоколя лампи, орієнтується так, щоб лампа при встановленні зайняла правильне положення, іфіксується кільце на цоколі, загнув додаткові вуса і обтискаючи їх плоскогубцями. Завдяки таким порадам регулювання фар на японських авто вийде обов'язково у всіх.