Регулювання приводу вимкнення зчеплення - Пристрій та техобслуговування - Про МАЗ
Привід вимкнення зчеплення має дві незалежні один від одного регулювання:регулювання вільного ходу педалі зчеплення ірегулювання зазору між торцем задньої кришки корпусу клапана і стопорним кільцем.
Зазор між торцем задньої кришки корпусу і стопорним кільцем регулюють при необхідності після контролю через одне ТО-2. Цей зазор (рис.35) повинен дорівнювати 3,5+0,2 мм. Для регулювання зазору необхідно, послабивши контргайку 11, обертанням вилки 12 встановити зазначений зазор між торцем задньої кришки 13 і кільцем стопорним 10 і затягують контргайку 11.
Вільний хід педалі зчеплення який повинен становити 35-45 мм перевіряють при кожному ТО-1 лінійкою при опушеній кабіні та відсутності повітря в пневмосистемі, так як за наявності підсилювача повітря під тиском неможливо відчути величину вільного ходу педалі.
Перш ніж приступити до регулювання приводу вільного ходу педалі зчеплення, необхідно переконатися, що проміжок між торцем задньої кришки корпусу клапана і стопорним кільцем знаходиться в межах 3,5+0,2 мм.
Регулювання вільного ходу педалі зчеплення проводять у такій послідовності:
- від'єднати вилку 15 (див. рис.34) та 12 від двоплечого важеля 11;
- відвести важіль 11 тому (по ходу автомобіля) за нижнє плече до упору, при цьому несуміщення отвору верхнього плеча важеля 11 і отвори вилки штока циліндра має бути 8-10 мм (не більше діаметра отвору під палець) при крайньому нижньому положенні поршня циліндра несуміщення отвору нижнього плеча важеля з отвором вилки клапана має бути 5-6 мм (на половину отвору) за збереження зазору А;
- регулювання довжини тяги 9 (див. рис.34) та штока 14 циліндравиробляють шляхом обертання виделок 8 та 12.
Після регулювання необхідно перевірити величину вільного ходу педалі, яка має бути в межах 35-45 мм. Якщо можливість відновлення вільного ходу педалі вичерпана, потрібно важіль 11 переставити на один шліц (проти ходу годинникової стрілки) і знову провести регулювання