РЕГУЛЮВАННЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО ЗАЗОРУ В КЛАПАНАХ
Внаслідок зносу деталей механізму розподілу температурний зазор між стрижнем клапана і штовхачем поступово зростає, тому його необхідно періодично перевіряти і регулювати.
Недостатній зазор між стрижнем клапана та штовхачем призводить до нещільної посадки клапана у гніздо. Якщо малий зазор у впускного клапана, суміш, що надійшла в циліндр, при такті стиснення буде частково виштовхуватися через щілину між фаскою і гніздом клапана у впускний трубопровід. У зв'язку із зменшенням кількості робочої суміші, а також зменшенням тиску в циліндрі потужність двигуна зменшиться. Крім того, при нещільній посадці впускного клапана з'являються бавовни в карбюраторі ("чхання"), так як під час робочого ходу частина палаючих газів, прориваючись через щілину під клапаном, займає горючу суміш у впускному трубопроводі.
При недостатньому зазорі у випускного клапана під час такту стиснення робоча суміш частково виштовхуватиметься у випускний трубопровід, внаслідок чого потужність двигуна також знижуватиметься. При цьому в глушнику будуть чутися бавовни внаслідок згоряння в ньому робочої суміші, що виштовхнула з циліндра. Малий зазор і обумовлена цим нещільна посадка клапанів у гніздах приводять до швидкого обгорання клапанів.
Великий зазор між стрижнем клапана та штовхачем призводить до зменшення періоду, протягом якого клапан залишається відкритим. Для впускного клапана це погіршує наповнення ііліндра горючою сумішшю і потужність двигуна знижується. При великому зазорі у випускного клапана погіршується очищення циліндра від відпрацьованих газів, що призводить до зниження потужності двигуна.
Робота двигуна при великих зазорах у клапанах супроводжується характерним металевим стукотом клапанів.
На деяких двигунахРегулювання проводиться при прогрітому двигуні. Двигун прогрівається або невеликим пробігом автомобіля, або роботою на неодружених оборотах. В обох випадках прогрів має на меті встановити достатній тепловий режим двигуна, ознакою чого є незмінність показань термометра в системі охолодження або температура масла в системі мастила. У багатьох випадках заводська інструкція передбачає регулювання проміжків на непрогрітому двигуні.
Регулювання зазору слід проводити в той момент, коли клапан повністю опустився в гніздо, а штовхач спирається на циліндричну частину кулачка. Заміряти зазор потрібно за допомогою щупа. Величини нормальних для даного двигуна температурних зазорів вказуються в заводській інструкції. Дані про зазори для деяких двигунів наведені в табл. 10.