Регулювання велосипеда та підготовка до виїзду
I. Регулювання велосипеда по зростанню
Регулювання положення сідла. Сідло має регулювання у трьох напрямках.
Висота сідла має бути такою, щоб нога вільно діставала п'ятою до педалі при її нижньому положенні. Бажано проводити регулювання сідла в тому взутті, в якому ви будете кататися. Якщо встановити сідло занадто низько (велосипедист сидячи в сідлі дістає ступнями ніг до землі), - швидше втомлюватимуться м'язи ніг, оскільки ноги не розпрямлятимуться і м'язи можуть "забитися". Низько опускають сідло лише представники екстремальних видів спорту. Не рекомендується встановлювати сідло надто високо. По-перше, нога не діставатиме до педалі - існує небезпека перевантаження м'язів спини, оскільки при педалюванні велосипедиста перекошуватиме. По-друге, посадка буде надто високою і вам важко буде утримати рівновагу при старті та злізанні з велосипеда. Для того, щоб встановити сідло на необхідну висоту, потрібно відкрутити болт у підсідельному вузлі рами (або відкрутити ексцентрик) - у ваших руках виявиться сідло з підсідельним штиром, що прикріплений до нього. (Як правило, підсідельний штир вільно переміщається в підсідельній трубі, проте буває і так, що він застряє (через іржу тощо). У цьому випадку можна використовувати мастило. Після того, як витягніть підсідельний штир, не забудьте витерти мастило, що залишилося).
Отже, Ви знаходите потрібне положення (зверніть увагу на ризики на підсідельному штирі - не можна висувати вище, ніж напис) і фіксуєте підсідельний штир закручуванням болта або ексцентрика.
Для того, щоб відрегулювати положення сідла, необхідно послабити механізм затискання сідла у підсідельному штирі - відкрутити відповідний болт/гайки, встановити у зручному положенні та закріпити закручуванням(при класичному кріпленні знадобляться накидні або ріжкові ключі для відкручування двох гайок, для регулювання сідла з болтовим кріпленням необхідно скористатися шестигранним ключем для ослаблення затягування болта).
3. Регулювання вперед-назад (зміщення)
Можливість регулювання сідла вперед-назад зазвичай обмежена кількома сантиметрами. Але тут є свої правила. Досвідчені байкери дають таку пораду: горизонтальне положення сідла має бути відрегульоване так, щоб відстань від ліктя до кінчиків пальців була не більше, ніж від носіння сідла до виносу керма. Для того щоб відрегулювати положення сідла, необхідно зробити те ж, що і п. 2
Після кожного регулювання рівня нахилу сідла або регулювання "вперед-назад", перевіряйте, чи добре Ви закрутили замок підсідельного штиря. Велосипедні сідла "люблять" розбалтуватися, і якщо довго кататися з сідлом в ослабленому положенні, спеціальна насічка може стерітися і сідло вже не "закрутить" ні за яких зусиль.
1. Регулювання висоти
Для шосейних велосипедів посадка велосипедиста має бути нижчою.
Не всі велосипеди мають можливість регулювання керма у досить широких межах. На велосипедах з безрізьбовими кермовими колонками кермо можна підняти лише на кілька міліметрів, встановивши додаткові кільця проставки (дистанційні). Зменшити висоту керма можна тільки поставивши винос іншого типу. Однак багато велосипедів мають таку конструкцію виносу керма, яка дозволяє регулювати висоту керма в межах 25-35мм. Для того щоб підняти або опустити кермо, необхідно послабити болт виносу керма за допомогою шестигранного ключа. Встановити необхідну вистоу і затягнути болт виносу.
2. Центрівка керма
На кермі розташовані міткицентр керма. Зазвичай кермо встановлено правильно, якщо ці мітки приховані у місці кріплення керма. Однак (дуже рідко) трапляється, що цим мітки завдані невірно. Якщо ви на око виявили помилку виробника, доведеться центрувати кермо за допомогою рулетки.
3. Центрівка переднього колеса щодо керма.
Трохи послабивши кріплення керма, ставимо переднє колесо між ніг (байк обличчям до вас) і відцентровуємо його перпендикулярно до керма.
ІІ. Перевірка справності перед виїздом
1. Перевірка регулювання гальмівної системи
Покрутіть обидва колеса при відпущених гальмах. Гальмівні колодки повинні бути на відстані 1-3 мм від обода і повинні бути наближені до ободів всією площиною. Вони не повинні торкатися покришки або перебувати нижче обода.
Натисніть і відпустіть гальмівні ручки кілька разів. Вони не повинні впиратися в ручки керма (провалюватися) і не повинні западати, тобто важко повертатися у вихідне положення. Гальмівні рукоятки не повинні бути надто м'якими та надто тугими.
2. Перевірка на наявність люфтів та не закручених болтів
Переконайтеся, що кермо жорстко закріплено у виносі, а рульова колонка не має люфту
Проконтролюйте надійність кріплення обох коліс у вилках (повірте, не найприємніше відчуття, коли, наприклад, переднє колесо вискакує і котиться вперед Вас!).
Перевірте надійність закріплення підсідельного штиря у трубі рами та сидіння у підсідельному затиску.
3. Налаштуйте перемикачі передач
4. Перевірте тиск у шинах та стан покришок
Рекомендований тиск позначений на боковині покришки. Не накачуйте шини вище максимального тиску. Високий тиск відповідає їзді по твердому, сухому покриттю. Низький тиск підходить при їзді поснігу, сухому піску, слизьким та глинистим дорогам. Найкраще накачувати покришки насосом із манометром. Якщо немає манометра, то можна приблизно оцінити величину, на яку прогинається покришка під вагою велосипедиста – вона має бути в межах одного сантиметра.
Перевірте стан покришок, і, у разі сильного зношування, замініть на нові. Стерті покришки – часта причина несподіваних проколів камери.
Якщо планується їзда у темний час доби, перевірте справність освітлювальних приладів та світловідбивачів та рівень заряду батарей.