Ремонт автомобільних шин та камер
При відборі для ремонту сортують камери з непомітними пошкодженнями (для чого камеру накачують повітрям, занурюють у воду, визначаючи місця знаходження пошкоджень виділення бульбашок повітря); видимими ушкодженнями, тобто невеликими розривами, тріщинами; несправним вентилем або відшаровується п'ятою вентиля; затверділою гумою, тріщинами, розривами довжиною понад 150 мм і шириною понад 50 мм, що зазнали впливу речовин, що руйнують гуму.
При підготовці камер до ремонту насамперед видаляють старі невулканізовані або латки, що відшарувались, (пластирі) і несправні вентилі. Щоб полегшити видалення старих латок, камери нагрівають 2-3 хв на вулканізаційних плитах.
Ділянки з ушкодженнями вирізають у формі овалу. Зона вирізки ушкодження піддається шорсткуванню. При цьому краї вирізу скошують на довжину 10-15 мм, якщо величина пошкодження сягає 30 мм, і довжину 15-20 мм, якщо величина ушкодження — понад 30 мм. У камерах шин вантажних автомобілів межі шерохованої зони повинні відстояти від країв вирізу на 25-30 мм, а камерах шин легкових — на 20-25 мм.
Шорстку виробляють абразивним колом на шорсткому верстаті. Шорстовані ділянки очищають від пилу жорсткою щіткою. На шорсткі та очищені від пилу місця двічі наносять гумовий клей (концентрація 1:8). Після цього камеру сушать протягом 25-30 хв при 30-40°С у сушильній шафі або біля джерел тепла.
Для ремонту камер використовують латки з вулканізованої та невулканізованої гуми. Перші отримують шляхом вирізування з брухту. Другі вирізують із сирої камерної гуми товщиною 2 мм.
Латки з вулканізованої гуми шорстять на наждачному колі. На шорстований бік двічі наносять клей (концентрація 1:10 - 1:12), просушуючи її після кожногонанесення. Краї просушених лат обкладають стрічкою з гуми товщиною 0,9 мм шириною 5-7 мм. На латки, виготовлені з сирої гуми, наносять клей з одного боку та просушують. Потім лату накладають на підготовлене на камері місце, прикочують роликом і припудрюють із зовнішнього боку тальком.