Ремонт бензопили своїми руками, Сад та город - інтернет журнал про дачу

Здавалося б, навіщо бензопила дачнику, який займається вирощуванням овочів та фруктів, чи власнику заміського будинку, що має невеликий садок та кілька клумб? Питання відпадає, коли виникає бажання збудувати лазню, оновити теплицю, повалити стару справу або просто зробити лавку для відпочинку. На жаль, будь-який механізм періодично потребує профілактики та зміни запчастин, а для цього треба добре розбиратися у пристрої виробу, до того ж ремонт бензопили своїми руками заощадить час та гроші.

Конструктивні складові бензопили

Всі бензопили схожі за своєю будовою, незалежно від того, європейського вони виробництва (ECHO, Stihl, Husqvarna) або вітчизняного (Кедр, Урал). Усередині корпусу розташовані основні елементи - паливний бак і двигун, а зовні стартер, рукоять, пиляльна частина (шина) з ланцюгом. Різкий ривок тросика заводить двигун, а той – пиляльне полотно.

Іноді у роботі пилки з'являються збої, усунення яких потрібно розбирання. Що може статися з таким простим механізмом, як бензопила? Хоча б таке:

Перестає заводитися;
Заводиться, але незабаром зупиняється;
Перестає функціонувати у розпилі;
Втрачає свою потужність;

Більшість неполадок пов'язані або з перебоями в роботі двигуна (система подачі палива, система вихлопу, запалення, циліндро-поршнева частина) або з несправностями інших систем і вузлів (муфта зчеплення, гальмо ланцюга, шина, система мастила). Розглянемо найпоширеніші поломки і прийоми їх усунення.

Справна бензопила заводиться з одного ривка і не дає збоїв у розпилюванні

Перевірка системи запалення бензопили

Перше, щонеобхідно зробити при поломці бензопили, оглянути свічку запалювання, від'єднавши провід і акуратно вивернувши її спеціальним ключем. Складові частини системи запалення бензопили:

маховик з магнітами,
модуль запалення,
свічка,
провід високої напруги

Свічку запалювання викручують для перевірки її стану. Її зовнішній вигляд говорить багато про що:

Суха. Швидше за все, в циліндр не потрапляє паливна суміш. Справа не в системі запалювання, тому свічку закручують назад.
Сильно забризкана паливом. Причина надлишку паливної суміші криється або в порушенні правил запуску, або в неправильному регулюванні карбюратора. Свічку ретельно протирають, перекривають подачу палива та включають стартер – щоб видалити надлишки палива та провітрити камеру згоряння. Потім свічку поміщають на місце та ще раз запускають механізм.
Покрилася чорним нагаром. Це може свідчити про застосування неякісної олії, про неправильно відрегульований карбюратор або про неправильно розраховане співвідношення бензину та олії. Свічку слід промити, очистити від нагару гострим предметом (шилом або голкою), протерти електроди шкіркою та помістити на місце.

Перевіряючи свічку, необхідно звернути увагу на зазор між електродами: нормальним вважається від 05 до 065 мм. Пошкоджену або зношену прокладку необхідно замінити.

Велика кількість чорного нагару на свічці запалювання говорить про порушення у роботі двигуна. Для повної впевненості слід перевірити наявність іскри. Для цього на свічку надягають кабель запалювання, плоскогубцями з'єднують гайку свічки та циліндр, заводять стартер та стежать за появою іскри. Якщо вона відсутня – свічку слід замінити. Якщо новасвічка також не видає іскри – проблема у високовольтному дроті чи порушенні з'єднання зі свічкою.

Ремонт системи подачі палива

Паливо може не потрапляти в циліндр з наступних причин:

Забруднення паливного фільтра. Слід зняти паливний шланг і перевірити, як тече паливо. Якщо струмінь слабкий, можливо, потрібно прочистити фільтр. Його дістають через заливний отвір паливного бака та чистять, у разі сильного забруднення замінюють новим. Як профілактика рекомендують проводити заміну паливного фільтра раз на три місяці.
Засмічення сапуна (отвори у кришці паливного бака). Перевіряють також від'єднанням шланга, у разі засмічення чистять за допомогою голки.
Відсутність або недостатня кількість палива. Причин несправності може бути кілька. Перша причина – засмічення повітряного фільтра. Повітря перестає надходити в карбюратор у потрібній кількості, у зв'язку з цим через надто збагачену паливну суміш порушується робота двигуна. Забруднений фільтр акуратно знімають, чистять і промивають у воді, потім сушать та встановлюють на місце.

Ще одна причина – неправильна відрегульованість карбюратора. Регулювання роблять трьома гвинтами.

Своєчасна заміна паливного фільтра гарантує повноцінну подачу палива. Паливний шланг та привід повітряної заслінки повинні щільно прилягати до штуцерів. Тросик важеля приводу дросельної заслінки повинен бути на своєму місці. Під час роботи необхідно користуватися інструкцією, інакше можна зробити лише гірше.

І остання причина – порушення цілісності мембрани чи засмічення каналів карбюратора. Щоб ремонтувати карбюратор самостійно, необхідно познайомитися з його деталями. Всі частиниповинні бути чистими, сухими та справними.

Розбирання та чищення глушника

Якщо двигун на малих оборотах працює відмінно, а на великих починає глухнути, причина може критися в іскрогаснику глушника, забитому продуктами згоряння.

зняти глушник;
розібрати (є і нерозбірні моделі);
очистити від нагару, використовуючи миючі засоби;
висушити феном;
встановити на місце.

Сухе чищення неприпустиме, тому що в нагарі присутні канцерогени, вдихання яких небезпечне для здоров'я. Після зняття глушника випускний отвір закривається чистою ганчіркою.

Оцінка стану циліндро-поршневої групи

Часто двигун не заводиться або працює не на повну силу через низький тиск в циліндрі. Воно може бути викликане зношуванням поршня або циліндра, западанням поршневих кілець, зношуванням підшипників. Частково розглянути стан циліндро-поршневої групи (ЦПГ) можна, знявши глушник і зазирнувши в отвір, що відкрився.

Компресометр, поміщений у свічковий отвір, допоможе зробити вимірювання компресії в двигуні – за результатами вимірювання також можна говорити про стан ЦПГ. Точні дані одержують тільки після повного розбирання механізму. Якщо на поршні є сколи чи подряпини, його потрібно замінити. Поршневе кільце має бути чистим, без нагару, і бути рівно на своєму місці.

Зношування поршня і кривошипно-шатунного механізму відносять до серйозних неполадок. За результатами виміру компресії можна будувати висновки про стан частин ЦПГ.

Полагодження системи змащення ланцюга

Розглянемо три основні несправності:

Підтікання олії. Слід перевірити, чи трубки герметично приєднані до штуцерів насоса і чи немає на них тріщин. Проблемні трубки крупним планомчи змінюють.
Недостатнє надходження олії. Швидше за все, забиті канали подачі мастила.
Виникнення тріщин на корпусі маслонасосу. Необхідна заміна деталі.

Регулювання гальма ланцюга

Гальмо ланцюга часто не спрацьовує через засмічення мастилом або тирсою гальмівної стрічки та простору під кришкою. Слід очистити всі частини від засмічення. Можливо, стрічка просто зносилася, тоді її потрібно замінити. Робота гальма ланцюга відновлюється за допомогою механічного чищення. Деякі частини бензопили зношуються швидше, ніж інші. До них відносяться провідна зірочка, шина, ланцюг, антивібраційні елементи. Для швидкої заміни запчастини краще завжди мати під рукою. Не варто нехтувати і заточуванням ланцюга.