Ремонт генератора - KIA Spectra
Вам знадобляться: ключ «на 24», викрутки з плоским та хрестоподібним лезами, борідок, паяльник, тестер, знімач для підшипника ротора.
1. Зніміть генератор з автомобіля (див. «Зняття та встановлення генератора»).
2. Викрутіть три гвинти кріплення кожуха генератора.
3. Відтисніть тримач кожуха від корпусу статора і зніміть кожух.
4. Викрутіть два гвинти кріплення електронного регулятора напруги до корпусу статора.
5. Відпаяйте вивід електронного регулятора напруги від випрямного блоку та зніміть регулятор напруги.
Для збирання розплавленого припою використовуйте спеціальний пристрій.
6. Відпаяйте три виведення 1 обмотки статора від випрямного блоку, викрутіть гвинт 2 кріплення та зніміть випрямний блок.
7. Викрутіть чотири стяжні гвинти корпусу статора та передньої кришки генератора.
8. Позначте взаємне розташування статора щодо передньої кришки генератора та корпусу статора.
9. Підсуньте викруткою корпус статора.
10. . та зніміть корпус.
11. Підтягніть викруткою статор.
12. . та витягніть його з передньої кришки.
13. Щоб не пошкодити і не зам'яти шків при відвертанні, надягніть на шків ремінь більшого перерізу.
14. Затисніть у лещата шків з ременем, відверніть гайку.
15. . зніміть шків.
16. . та дистанційну втулку.
17. Вийміть ротор із передньої кришки.
Огляньте контактні кільця ротора. Якщо на них виявлені задираки, ризики, подряпини, сліди зношування від щіток, відшліфуйте кільця.
18. Огляньтепередню кришку генератора. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між кільцями, перекочування або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є патьоки мастила, замініть підшипник. Якщо виявлені тріщини у кришці, особливо у місцях кріплення генератора, необхідно замінити кришку новою.
19. Для заміни переднього підшипника.
20. . викрутіть чотири гвинти кріплення кришки.
21. . та зніміть кришку.
22. Випресуйте передній підшипник із кришки.
23. Запресуйте оправкою відповідного діаметра новий підшипник у кришку, прикладаючи зусилля до зовнішнього кільця.
24. Перевірте легкість обертання підшипника контактних кілець ротора. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між кільцями, перекочування або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є потіки мастила, підшипник слід замінити. Для цього спресуйте підшипник знімач з валу ротора і встановіть новий, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця.
25. Перевірте опір обмотки ротора тестером, приєднавши його до контактних кільців. Опір має становити приблизно 3 Ом. Якщо тестер покаже нескінченність, значить, в обмотках урвище і потрібно замінити ротор.
26. Перевірте замикання обмотки ротора на масу. Для цього приєднайте щупи тестера до полюса ротора та по черзі до контактних кільців. Виміряний опір має бути нескінченно більшим, інакше замініть ротор.
27. Перевірте обмотки статора на обрив, вимірюючи по черзі тестером опір між усіма висновками обмоток. Якщо виміряний опір прагнутиме нескінченності, необхідно замінити статор.
28. Перевірте обмоткистатора відсутність замикання на корпус. Для цього.
29. . приєднайте щупи тестера до корпусу статора та по черзі до кожного виведення обмоток. Виміряний опір має бути дуже великим (має прагнути нескінченності). В іншому випадку замініть статор.
30. Перевірте випрямляючий блок. Для цього приєднайте щупи тестера до виведення фазної обмотки статора та повітряного радіатора діодів.
31. . і, змінюючи місцями щупи тестера, виміряйте опір. Якщо показання тестера однакові в обох випадках, випрямляючий блок несправний та потребує заміни.
32. Аналогічно перевірте два інші діодні ланцюги генератора.
33. Зберіть генератор у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:
– перед встановленням ротора генератора втопіть щітки електронного регулятора напруги та зафіксуйте їх у такому положенні, вставивши в отвір кришки штифт (наприклад, канцелярське скріплення). Після складання вийміть штифт;
– зорієнтуйте передню кришку генератора та корпус статора за раніше зробленими мітками.