Ремонт кермової рейки HONDA CIVIC (фотозвіт)
Як замінити рідину в ГУР BMW можна прочитати у нашій статті.Автомобіль: HONDA CIVIC седан, 2000р., ES кузов, D15.Автор: Yamamoto. Джерело: www.hondamotor.ru
Що підштовхнуло до проведення ремонту:симптоми - скрип рульової рейки.Скрип з'явився сам собою, без сторонніх "помічників" і досить швидко прогресував (за 2-3 тижня від стану "ледь чутно" до стану "задовбало слухати"). Полягав у наступному: при встановленому прямо кермі і при невеликих похитування кермом вліво-вправо з'являвся виразний скрип, схожий на тертя, скажімо, твердої гуми по металу. Або скрип пальця по склу. Загалом, тертя явно двох незмащених поверхонь. При цьому цей скрип у кілька разів посилювався при тривалій їзді (більше 2 годин). При коротких поїздках він ледве чути. Спершу впала підозра на кермові наконечники або нижні кульові, але вони були в порядку. Потім методом тику було встановлено, що скрип явно в самій рейці. Сама несправність зі смого початку, очевидно, мала нефатальний характер, на надійність це явно не впливало, але вухам неприємно. Загалом, було вирішено – усувати. Раз усувати (але скрип поки невідомо звідки) висновок один – знімати рейку. Ось тут і почалося найцікавіше. :)
2. Зняття рульової рейки:а) У салоні: відкрутити один болт рульового карданного валу (головне - не забути помітити його положення щодо валу!).б) У моторному відсіку: відкрутити 2 болти праворуч і одну гайку зліва, які безпосередньо кріплять рейку.в) Далі потрібно повністю відкрутити самі опори, на яких рейка кріпиться до кузова. По 3 болти на кожну опору.г) Відкрутити 2 болтика, якими мотор підсилювача кріпиться до рейки, і з невеликим зусиллям вінвисмикується. Якщо його не зняти, рейку не можна витягнути.
3. Як виймати рейку (це найцікавіше :)):Рейка виймається через отвір у правій арці колеса. Іншими способами її не витягнути, перевірено 4 годинами мук (ну, не мотор же знімати! ). Зверху її не протягнути, заважають шланги обігрівача, знизу – задня опора двигуна.а) Піддомкрачуємо праве колесо, знімаємо його, і знімаємо стійку. Це нескладно – 3 гайки кріплення чашки та 2 болти – кріплення до поворотного кулака.б) Стійка знята,важливо не забути підв'язати поворотний кулак, інакше він може під власною вагою висмикнути сальник із коробки і звідти ллється масло.в) Рульовий наконечник відкручується, рульова тяга знімається. Вийде ось така картина:
Забігаючи трохи наперед, ми, незважаючи на підрахунки, помилилися навпаки. Буває. Для перестрахування можна зробити сходження на стенді.
5. Для лівого колеса трохи простіше - стійку знімати не треба, тільки кермовий наконечник.6. Ну, практично фінал, рейка витягується через отвір.
7. Розбираємо рейку:а) Розвідним ключем відкрутити тяги;б) потім відкрутити 2 болти і зняти Т-подібну блискучу детальку (не знаю, як її назвати..).в) При знятті тяг перевірити мастило під пильовиками - у нас була, і багато. Далі намальовується така картина:
8. Тепер залишилося зовсім небагато, знімаються 2 хомутики кріплення пильовика рейки та. видно причину, заради чого стільки мук.
Видно, що край, по якому й ковзала ця сама пластмасська, абсолютно без мастила. Пошкодували, чи ..
Вироблення в 3 місцях з одного боку, і стільки ж – з іншого.Дрібниця яка, а скільки довелося мучитися.
- щось подібне до проставки між Т-подібною фігулькою (яку так і не придумав, як назвати. ) і самою рейкою. Мало мастила - вона й заскрипіла. При довгій поїздці від тепла двигуна рейка прогрівалася, всі деталі розширювалися і тертя її об корпус рейки посилювалося - як посилювався і скрип. Рішення - набити рейку графітовим мастилом:
От і все! Тепер збираємо. Все ставиться на місце і збирається у зворотній послідовності.
Що стосується збірки, найголовніше - це прикрутити кермо, щоб стояло прямо, як і раніше, і не помилитися з тягами, щоб не порушилося сходження. У нас порушилося – перекрутили на 1 оборот тягу з одного боку. Хто не хоче морочитися сам – можна виставити кути на стенді.
Результат ремонту:1. Досить помітно зменшилося зусилля на кермі.2. Скрип, само собою, зник повністю. :)
Витрати часу: Часу витрачено було просто дофіга як багато. Почали о 10 ранку, закінчили о 8 вечора. Основна запарка була в тому, що не знали, як витягнути рейку (на з'ясування цього і пішла більша частина часу). Взагалі, реально вкластися в 3-4 години, якщо добре уявляти, що і в якій послідовності робити. :)