Ремонт рами вагона
Усунення пошкоджень рам найчастіше складається з комплексу трудомістких операцій, тому виконуються при поточному отцепочном ремонті. При безвідчіпному ремонті можуть виконуватися дрібні роботи (заварювання невеликих тріщин та зламів, заміна косоурів, підніжок тощо).
Устаткування паркових шляхів електрозварювальною лінією значно розширює перелік ремонтних операцій. Однак слід пам'ятати, що зварювальні роботи при відчіпному та безвідчіпному ремонті можуть проводитися лише за дотримання певних умов, що забезпечують високу якість зварювання. Так, місце, що ремонтується, має бути доступне для виконання підготовчих робіт, у повній відповідності з «Технічними умовами на виробництво зварювальних і наплавних робіт при ремонті вагонів»; місце зварювання в деталях, що знаходяться під навантаженням, при заварюванні тріщин і зламів, а також при виправленні дефектних зварних швів повинно бути розвантажене для усунення викривлень та викривлень; місце зварювання має бути підготовлене з обробкою швів.
Перед заварюванням тріщин усувають прогини балок рами. Невеликі прогини усуваються в холодному стані, а значніші — з попереднім місцевим підігрівом форсункою, що працює на рідкому паливі (гас, нафта). Балки нагрівають із дотриманням заходів протипожежної безпеки, накладаючи ізоляцію з покрівельної сталі та листів азбесту на всі близько розташовані дерев'яні частини.
Для виправлення балок рами застосовуються різні струбцини, скоби, стяжки, механічні та гідравлічні домкрати та інші пристрої та механізми. Невеликі тріщини в балках рами заварюють так. По кінцях тріщини свердлять отвори діаметром, рівним товщині металу, щоб припинити розвиток тріщини. Далі кромки тріщини обробляють під заварку.Ненаскрізну тріщину вирубують зубилом на її повну глибину. Ознакою зникнення тріщини є відсутність роздвоєння стружки, що зрубується зубилом у місці її розташування. Наскрізні тріщини обробляють на всю товщину металу під кутом 60-65 °. Після обробки тріщини заварюють.
Поперечні тріщини в горизонтальних полицях поздовжніх і поперечних балок рам заварюють з постановкою кутової накладки, що посилює, довжиною не менше зазначеної на малюнку. Якщо такі тріщини переходять на вертикальну стінку балки, то після заварювання тріщини балка посилюється постановкою двох кутових накладок або однієї коритоподібної.
Тріщина, що поширилася на більшу частину перерізу балки, або місце зламу ремонтується зварюванням з постановкою двох підсилювальних накладок - однієї коритоподібної, що вварюється всередину балки, і іншої плоскої вертикальної стінки балки, що приварюється зовні. Поздовжня тріщина на вертикальній стінці балки після заварки перекривається плоскою накладкою, що підсилює. Підсилюючі накладки, товщина яких береться не менше 0,8 товщини стінки балки, повинні перекривати заварену тріщину з кожного боку не менше ніж на 100 мм і обварюватись по всьому периметру зворотно-ступінчастим швом.
У кришках розвантажувальних люків напіввагонів заварюються тріщини в полотні, косинцях і ребрах з постановкою накладок, що підсилюють. Допускається також приварювання планок до косинців кришок для забезпечення щільного прилягання.
Відновлюються наплавкою зношені місця деталей запірних механізмів кришок, люків напіввагонів та бортів платформ, косоурів підніжок. Більш складні роботи - усунення тріщин і зламів у консольній частині хребтових балок, ремонт порушених з'єднань поздовжніх та поперечних балок, зміна кінцевої балки та заварювання тріщин у ній під розеткою автозчеплення,наплавлення п'ятників проводяться при відчіпному ремонті на спеціально виділених шляхах або у вагонних депо.
Оновлено інформація: Історія лізингових операцій в УкраїніРеалії сучасної економіки України такі, що дозволити собі інвестування значних коштів у технічне переозброєння та оновлення виробничих
Додано інформацію: Сучасний стан обліку лізингових операційНайближчим до лізингу видом угоди вважатимуться операційну аренду. До їх загальних рис можна віднести таке: право власності належить орендодавцю.