Ремонт реле склоочисника ВІД та ДО
Опції теми
Пошук на тему
Ремонт реле склоочисника ВІД та ДО
Зважився нарешті щось зробити з релюшкою двірників, бо довільна кількість махів і місця зупинки просто дістали. Бо збирати інформацію доводилося по крихтах, вирішив на допомогу новачкам (ким і сам є) запиляти докладний мануал з ремонту реле своїми руками.
Отже, щоб дістатися реле нам знадобиться проста викрутка і торкс Т25. Для початку нам необхідно зняти бічний кожух, за яким ховається блок запобіжників. Він знаходиться з лівого боку торпедо. Ось він
Червоною стрілкою відзначено місце, куди слід підколупати викруткою і зняти кожух.
Далі, використовуючи торкс, відкручуємо два болти, які знаходяться на місцях, помічених стрілками,
один болт у правому верхньому кутку ніші для дрібниці
і самому важкодоступному (відкручувати доведеться виключно на дотик) правому верхньому кутку підрульової ніші "для документів".
Тепер можна знімати цей шматок панелі.
Далі нашому погляду відкривається панель релюшок. Нас цікавить реле під номером 377 (або 197 або ще якась, що відповідає за двірники). Перевірити, яка саме релюшка управляє двірниками досить просто: увімкніть склоочисники та торкайтеся пальцем кожної з них. Під якою відчуватимуться клацання – це вона.
Витягуємо пацієнта, беремо пляшку пива і свербимо додому (ну або в гаражі можна)
Для розбирання знадобиться парочка ножів. Розкривши реле, ми побачимо таку картину (релюх-то не одна, а дві). Червоною стрілкою вказано моє лихо: підгоріли контакти.
Зверніть увагу на єдиний конденсатор на платі (він позначений зеленою стрілкою). Якщо він здутий, значить, Вашапроблема, швидше за все, саме у ньому. У мене він 47 мікрофарад на 25 вольт. Дивіться, який у Вас і замініть на такий самий. Тут важливе дотримання полярності!!
Я, оскільки очевидною проблемою було підгоряння контактів на правій релюшці, почав їх зачищати ланцетом (це типу скальпеля, тільки зі змінними лезами), для зручнішого доступу до робочої поверхні попередньо знявши пружинку. Побачити, наскільки сумлінно Ви очистили контакти практично нереально, тому чищення має продовжуватися до думки: "так, якщо чО - нову куплю".
Далі про всяк випадок (ну, або якщо ніяких зовнішніх одвірків, типу підгоряння не виявлено) пропаюємо контакти на монтажній стороні плати.
Синьою стрілкою вказано мікросхему, контакти якої пропаюються на свій страх і ризик. Жовтою стрілкою (як на попередній картинці) позначені резистори. І якщо контакти перших пропаювати можна безбоязно, то контакти других особисто не ризикнув. Та й горять резистори Вкрай рідко.
Потім робимо всю процедуру складання в зворотному порядку і, якщо пощастило, радіємо заощадженій парі тисяч рублів.
P.S. Маленький FAQ: Q: Навіщо взагалі пропаювати? А: З часом між стрижнем радіодеталі та оловом може утворитися прошарок оксиду, який зовні ніяк себе не проявляє, але контакту не буде. У радіоаматорів це явище відоме під назвою "холодна пайка". Розплавляючи олово, ми термічно руйнуємо цей прошарок, тим самим відновлюючи контакт.
Q: Читав щось про піджимання-послаблення пружинки та про підгинання мідної платівки релюшки. А: Не парьтесь. Тут чи є, чи ні. Зміна геометрії цих деталей нічого не дасть. Контакти треба чистити.
Якщо вже не допомогло нічого з того, що я тут написав, значить,або релюшку все-таки під заміну, або колупайте у бік трапеції.
Амінь