Ремонт ручного гальма
Добрий день друзі! Давно не писав, ось і назбиралося). Мова піде про ручне гальмо. Ще взимку помітив, що ручник підклинює і не завжди відпускає колеса і відповідно — вони підгальмовують, труться сильніше за колодки і диски, підвищена витрата палива. В один прекрасний день під'їхав до будинку машину не хотів глушити поставив на ручник, повернувся сів, зняв з ручника, але "не зняв" посмикнув його посмикував і перервав його нах ... Так і поїхав з "причепом, що з'явився". Увечері як приїхав молотком відтиснув (відбив можна сказати так закисли) прапорці ручника. Та й їздив до весни без ручника. По весні поміняв обидва троси (вони різні кольором жовті і начебто синій) на СТО мені розробили, змастили ці прапорці ручника на супорті ну ІІІІ.І десь тиждень я пожив з ручником потім він знову підклинив і знову гальмуємо задом того не бажаючи. Знову на СТО і знову на пару тижнів вистачило і знову гальмуємо і їздимо з причепом. бруду, але так як є невеликі тріщинки, все це пропускала і відповідно маємо клин ручника. Я всю цю справу рясно пропшикал ВД-40 разів п'ять (поки відкисало побалував себе пляшкою холодного пива, було жарко того дня) надів прапорець і розробляв постукуючи молотком т.к. від руки ходити не хотіли. Так простукавши, надів пружини (їх теж трохи розігнув для більшого тиску на прапорець) і помітив, що у верхній точці не доходячи до обмежувача прапорець трохи пружина повертається назад на міліметр приблизно. Я піддамкратив колесо і крутнувши його підняв прапорець до обмежувача колесо почало трохи гальмувати крутнувще опустив прапорець вниз теж гальмує. З цього зрозумів що можливо хтось уже регулював ручник і переставляв ці прапорці, а вони спрацьовують (гальмують колеса) як при ході вгору так і вниз. Крутнувши колесо вибрав найкраще положення, де колесо легко крутиться і переставив прапорець впершись в обмежувач. Змастив (набив) манжети солідолом прикрутив прапорці і поставив на ручник, зняв прапорці відходять. Заїхав на маленьку гірку поставив на ручник тримає, відпустив покотилися))))) Так я його полагодив і все гаразд до цього дня, сподіваюся більше не закисне. Всім добра!
Opel Vivaro 2004, 130 л. с. - Самостійний ремонт
Коментарі 10
Блін, я з ним (ручником) борюся вже кілька років. І клинило його коли температура опускалася трохи нижче нуля. Поміняв спочатку тросики до коліс і змастив той, що від ручки ручника, начебто перестало. Та й потеплішало — незрозуміло, що допомогло. Потім до наступної зими знову в холод підклинювало — змастив супорт і поміняв рем. комплект (на тому боці де клинило). Перестало ... на тиждень. Фуууух. Поміняв трос, що йде від самого важеля ручника (який змащував, він закисає теж непогано) — відпустило — потепліло. Чекатимемо зими. Ось так.
Блін ну сподіватимемося, що працюватиме незалежно від сезону)
Ведечки вистачить на дуже мало. Купуй ремкомплект і міняй. Складного там нічого немає, як лякають. У себе це проходив. Скоро і батькові робитиму цю процедуру
Трохи не так. Ведешкою я його бризкав щоб відкисло, а при встановленні під гумку набив солідолу поки все добре.
Краще не тягнути гуму, а розібрати, почистити сам палець, саме він у гумці іржавіє та клинить. Сам палець не дешевий, як для такої дрібниці. А поки не пізно його можна почистити, замінити гумку-сальник та спокійно катаються.Раджу, бо пройшов через це
Якщо чесно, то завжди намагаюся не затягувати та ремонтувати все своєчасно. Але зараз у пріоритеті заміна передніх стійок+опори+підшипники, щоб у передок не заглядати якийсь час. так що ручник навіть якщо знову підклинить буде чекати свого часу. Але поки що слава богу все працює добре, користуюся активно ручником спеціально, щоб не застоювався.
Не спокушайся! Звичайно молодець, що намагаєшся сам, але т зробив практично все те саме, що і на СТО тобі минулі рази. Проблема закисання не відразу під сальником, а трохи глибше. Я цю систему гальм Lucas вже напевно разів 50 перебирав на різних машинах. Там шток йде сталевий і входить у супорт. І саме в місці зіткнення з часом утворюється іржа. Ця корозія з'їдає шток. Дуже рекомендую запастися повним ремкомплектом і повністю розібравши супорт перебрати його. Так само запасись новими штоками. Напрочуд я їх бачив у продажу окремо. На багато машин їх не існує окремо від супорта, а на наші зустрічав. І начебто навіть на автомеханіці. Один раз перебереш повністю і рясно все змащуєш. У тому числі й наб'єш щільно температурного мастила під цей сальник-пильник, який ти поливав Ведешкою. Я використовую мідну температурну мастило. якщо шток з'їсть до певної межі, то резиночка ущільнювача не зможе тримати тиск гальма. І почне писати гальмівною по цьому штоку.
Для перебирання обов'язково запасись довгоносим знімачом стопорних кілець. (Стискний). Там найгеморойнішу справу поставити після перебирання кільце на місце. І обов'язково при складанні при вставці валу-тріскачки в супорт необхідно поєднати. На валу є кругла опуклість, а в супорті отвір. Докладно роз'ясняти що і де немає сенсу. розбереш - побачишсам усі. Головне не поспішай і будь уважний при складанні. Кільце має стати щільно у свій паз.
якщо не зробити як треба, взимку знову залишишся без ручника.
Та поки що слава богу добре) Користуюся активно щоб працював і не застоювався.