Ремонт та обслуговування перфоратора

Для багатьох майстрів ремонту перфоратор – це основний робочий інструмент і його вихід із ладу стає справжньою трагедією. Щоб робота не стояла, слід навчитися правильно обслуговувати перфоратор та вміти виконувати дрібний ремонт своїми руками прямо на робочому місці. Механіка перфоратора має досить складний пристрій, чого не скажеш про електричну схему.

Тим не менш, поломки в ланцюзі живлення можна віднести до тих, що найчастіше зустрічаються. Їх діагностика виконується за низкою ознак: Відсутність обертання або перебої в роботі найчастіше є наслідком перелому мережевого шнура. Поворухніть провід у різних напрямках, утримуючи кнопку включення натиснутою, особливо в районі вилки та входу в корпус. Перфоратор довільно вмикається/вимикається при різному ступені натискання кнопки. Остання за таких ознак визнається несправною і підлягає заміні. При включенні в колекторі двигуна спостерігається шум і іскріння. Причина цього — знос чи передчасне руйнування щіток чи знос контактних ламелей. Підвищене іскріння без гулу може бути причиною несправності конденсатора, що також може супроводжуватися перегріванням колекторного вузла. Заміна кнопки перфоратора При близькому знайомстві схема живлення перфоратора виявляється типовою більшості видів електроінструменту. Для доступу до неї потрібно лише розібрати на дві половини пластикову рукоятку, але будьте обережні і відразу позначте посадкові місця деталей та схему укладання жил. Для всіх частин електричної схеми – кнопки, конденсатора, клем – передбачена можливість заміни і тому їх ремонт зазвичай не виконують.

Проблеми з двигуном

Двигун перфоратора також має типовий пристрій тамало чим відрізняється від більшості однофазних колекторних електродвигунів для електроінструменту. Статор двигуна особливої уваги не заслуговує і виходить з ладу досить рідко. Єдине, про що варто згадати — у деяких моделях статор жорстко закріплений у склянці корпусу і для огляду двигуна доведеться розбирати хвостову частину з щітковими кишеньками, і передній вузол з'єднання з редуктором. Зняття двигуна перфоратора На валу ротора з одного боку закріплена провідна шестерня редуктора, потім слідує підшипник і крильчатка охолодження, магнітопровід з обмотками, струмознімач колектора і ще один підшипник. Найбільш уразливі частини цього вузла — підшипники, які переважно не обслуговуються та мають невеликий ресурс через роботу на високих оборотах. Їх знос супроводжується появою стороннього шуму під час роботи, вібрації та нагрівання посадкових місць. Для заміни підшипники потрібно стягнути з кінців валу, використовуючи знімач або оправлення-рогатку, а потім встановити нові, попередньо прогрівши їх феном. Не забувайте повернути на місце дистанційні та ущільнювальні кільця у правильному положенні. Ще один елемент якоря, що часто виходить з ладу - крильчатка. Попадання великих каменів крізь повітрозабірник викликає облом лопаток, інколи ж і повне їх руйнування. При цьому уламки і сміття потрапляють всередину мотора, дряпають лак на обмоток, а відсутність нормального обдування призводить до перманентного перегріву обох частин двигуна. Для деяких моторів існує можливість зняти та напресувати нову крильчатку, але більшість якорів доводиться міняти у зборі. Це частково розумно, бо без нормального охолодження якір залишається життєздатним лічені хвилини. Якір перфоратора Ушкодження ізоляції обмоток може викликати замикання між витками,що призводить до зміни опору та нерівномірності роботи двигуна. Виміряти опір статора можна за двома вивідними жилами, він повинен дорівнювати паспортному значенню. Заміри обмоток якоря проводять між двома ламелями, при цьому значення можуть відхилятися від паспортних даних, але всі обмотки повинні мати еквівалентну провідність. Перевірка статора та якоря перфоратора Замикання обмоток легко визначити за характерним почорнінням лаку в місцях перегріву та обгорання. Чорний лак вже не служить ізолятором, такий двигун одразу підлягає заміні. В основному ж обслуговування електромотора зводиться до його продування від пилу, якнайретельніше, і очищення колектора від графітового пилу і нагару. Поломки редуктора і стовбура

Проблеми, пов'язані з обертанням патрона та перебоями в роботі ударного механізму, зазвичай укладені в редукторній частині перфоратора. Залежно від розташування двигуна, пристрій та принцип роботи цього вузла можуть змінюватися. Загальне для обох типів конструкцій - наявність растрової втулки (ствола), в якій розташований ударний пневматичний механізм. Для доступу до обслуговування необхідно зняти верхній перемикач режиму обертання та відкрутити передню редукторну частину інструменту від моторної, зазвичай кріплення виконане на чотирьох потужних гвинтах. Іноді потрібно зняти пластикові обкладки. Після цього растрова втулка вибивається гумовим молотком із металевого корпусу редуктора. Конструкція горизонтального перфоратора У перфораторах з горизонтальним положенням ротора передача обертання відбувається за рахунок зубчастої шестерні, закріпленої по колу стовбура і приймає зусилля через храповий механізм, підібганий пружиною (запобіжну муфту). Тут різниця у пристрої для різних типівперфораторів полягає у формі ведучої шестірні: у горизонтальних вона поздовжньо-гвинтова і закріплена на валу якоря, у вертикальних - конічна, що служить виходом редуктора, що роздатково-знижує, встановленого над двигуном. Ведена шестерня відрізняється лише напрямком зубів.

Конструкція бочкового перфоратора Найбільш очевидними є відмінності ударного механізму. Передача обертального руху в поступальне у бочкових перфораторів відбувається за рахунок кривошипно-шатунного механізму, що рухається проміжним редуктором. У «горизонталок» все трохи простіше, тут працює підшипник, що гойдає (п'яний) з додатковим валом, посадженим на двох підшипниках кочення. Поршнева частина має не надто складний пристрій: усередині зовнішньої склянки втулки рухається поршень-бойок, у передній частині посаджена так звана проммаса - уловлювач бойка. Іноді останні два елементи мають телескопічний пристрій на кулько-пазовій посадці, що працює за аналогією з патроном SDS. Майже завжди для розбирання ствола потрібно витягти стопорне кільце, туго посаджене всередині зовнішньої склянки ствола, підчепивши його через бічне отвір. Конструкція редуктора перфоратора Обслуговування редукторно-поршневої частини включає повне розбирання, промивання від бруду та металевої стружки в гасі, заміну мастила. У бочкових перфораторів для внесення додаткового мастила передбачена кришка кривошипно-шатунної передачі. Механізми обох типів дуже чутливі до засмічення та зносу тіл кочення. Ситуація може погіршуватися старінням кілець ущільнювачів поршневого механізму, через що всередину втулки проникають частинки пилу з патрона. Зверніть увагу, що редукторна частина містить безліч дрібних деталей і ревізію потрібно наводити, дотримуючись складальної схеми, щовказано у паспортній документації інструменту. Редуктор перфоратора в розборі Заміна та ремонт патрона

Поломки патрона SDS зазвичай виражаються або неможливості вставити хвостовик бура, або його вильоті під час роботи. Влаштований механізм фіксації до смішного просто і усунути більшість поломок можна буквально на коліні. Щоб розібрати патрон, потрібно підколупати і зняти гумовий пильовик у передній його частині. Відвівши склянку він, як із вставці бура, слід зняти стопорне кільце зі штуцера стовбура і зняти обтискну муфту разом із пружиною. Не забудьте акуратно дістати з пазів дві невеликі кульки. Розбір патрона перфоратора Конічна внутрішня частина склянки притискає кульки в пазах, коли бур повинен бути зафіксований і дозволяє їм вільно переміщатися, коли склянка відтягнута. Як правило, причиною мимовільного вильоту бура є сточування кульок або внутрішньої поверхні втулки. Деталі на заміну можна взяти в зборі з новим патроном, кульки SDS-Plus мають діаметр 6,9 мм і можуть бути витягнуті зі звичайного підшипника. Патрон перфоратора в розборі Зоклинування і неможливість вставити бур також можуть бути наслідком сточування деталей, але найчастіше до цього призводить коксування патрона висохлим мастилом або потрапляння всередину сторонніх предметів. У будь-якому випадку подальша експлуатація інструменту в такому стані призводить до розбиття посадкових пазів вже на хвостовиках бурів, і вищеописані проблеми можуть надалі мати місце навіть при справному патроні. Причина більшості поломок видно відразу в процесі розбирання та очищення. Виправлення проблем з перемикачами

У бочкових перфораторах є два перемикачі режиму бою та обертання. У «вертикалках» їх також може бути два, або обидва об'єднані налівій бічній частині корпусу трипозиційною рукояткою. Процес зняття з перемикачів пластикових маховичків може бути дуже простим і полягати у викручуванні одного-двох фіксуючих шурупів, або ж процедура складніша і описана в інструкції з експлуатації та ремонту. Зняття перемикача режимів перфоратора Причиною самовільного перемикання зазвичай є відсутність фіксації через зламану пружину або недостатньо щільна посадка рукоятки. Якщо перемикач режимів клініт, це може бути наслідком сточування деталей ексцентрикового або поворотного механізму. Слід зняти рукоятку та спробувати зрушити валок або шестірню вручну викруткою. Якщо не виходить, то механізм перемикання справний, а причиною несправності є сторонній предмет у редукторі. Технічне обслуговування інструменту

Підіб'ємо короткий підсумок і позначимо основні кроки догляду за перфоратором і підтримка його в справному стані. Перш за все, мастило. Поповнювати її запаси у деяких моделях можна без розбирання корпусу через отвори перемикачів режимів. У бочкових перфораторах для цього існує спеціальна кришка у передній частині, але через неї можна змастити лише кривошипно-шатунний механізм та проміжний редуктор. Змащення бочкового перфоратора Для мастила стовбура та ударного механізму майже завжди потрібне подетальне розбирання та промивання. Наявність твердих частинок у цьому механізмі призводить до швидкого зносу, заклинювання поршня, закусування сальникових ущільнювачів. Також потрібно обов'язково змащувати густоконсистентним мастилом хвостовики бурів та підтримувати їх завжди в чистоті та змазаному стані, це суттєво продовжить життя патрона. Змащення редуктора перфоратора Як і будь-який інший інструмент, перфоратор не любить пилу. Тому під час роботина прорізі повітрозабірника краще натягнути капронову панчоху або інший імпровізований фільтр. Але навіть за таких запобіжних заходів слід періодично розбирати моторну частину і ретельно продувати її, бо навіть найменший шар пилу на обмотках сильно погіршує відведення тепла.

Сподобався наш веб-сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (на пошту надходитимуть повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!