Ремонт заднього гальмівного супорта ООА
Ремонт заднього гальмівного супорта ООА
- Подобається
- Не подобається
Лютий бамбр 31 бер 2013
На техогляді мене загорнули велика різниця в гальмівних зусиллях у задньому контурі. Довелося перебирати обидва задні супорти. Для цього було придбано 2 ремкомплекти:
ремкомплект не повний-не вистачає 2-х гумових каблучок. Про них пізніше. А ось і сам супорт:
Розбираємо його - відкручуємо 4 болти "на 10". Можливо, знадобиться чимало зусиль-час і іржа роблять свою справу.
на фото на нижній половинці в поглибленнях знаходяться гумові кільця:
-Не втрачаємо їх це і є ті, яких не вистачає в ремкомплекті. Вони нам ще знадобляться. Ось так виглядає один циліндр:
Розбираємо його. Т.к. в гаражі є компресор-я просто подав повітря в один з отворів у циліндрі, інше закрив пальцем. Обережно-поршенек може вистелити і нанести травму.
А тепер озброюємося найдрібнішим наждачним папером (у мене була із зерном 800) і чистимо поршень та циліндр
ставимо нову манжету і змащуємо циліндр літолом
кільця, що тримають пильовик, я залишив старі-вони вселяють більшу довіру, ніж тяганини з ремкомплекту. знімач
а ось що було в каналах-видно погано, правда.
збираємо супорт. Не забувши при цьому про кільця, про які йшлося вище
болти ставимо на фіксатор різьблення- і для захисту від викручування, і для захисту різьблення від води Після перебираннясупортів гальма стали відчутно краще. А сьогодні техогляд проходив-різницю зусилля позаду-всього 8 одиниць за приладом. Техогляд пройдено.
Seinsa D4104 134,73 грн. -Для супорта з діаметром поршня 35мм. Seinsa D4115 159,00р. - а ось цей, схоже, з колечками, що бракують,
всі різьбові з'єднання мажемо графітним мастилом (ну, або що є під рукою). Також мажемо гайку на гальмівній трубці, щоб не прикипала до трубки.
зи: тема скопійована з омегоклубу. http://www.opel-omeg. p. st&p=187686 частина фоток, на жаль, зжер радикал ззи: з цими супортами я проїздив 4 роки. Перед продажем перевіряв рухливість поршнів – все гаразд.
Бамбір-мен, а ти поршеньок назад просто ніжно забивав чи з літолом він залітає назад руками?
ЗИ Компресором видуваються одиниці поршнів, мої діставалися зварюванням і болтом (
Бамбір-мен, а ти поршеньок назад просто ніжно забивав чи з літолом він залітає назад руками?
ЗИ Компресором видуваються одиниці поршнів, мої діставалися зварюванням і болтом (
Гаразд. Наступного разу тобі зроблю знімач беззварювального типу.
Але він годиться тільки для поршеньків, що частково вилізли.
Отже: Ремонт заднього гальмівного супорта Опель Сенатор А/Опель Монца, супорта ATE 40mm.
Початкові дійові особи: 2 супорти в середньо-сумному стані.
Придбані дійові особи: Ремкомплект супортуSeinsa D4222(2шт) ПоршніFrenkit P403001(4 шт) Прокачові штцуєриOjd 0087<2 2 шт. 21>.
Насамперед дістаємо поршні з супортів. У мене 2 поршні вилізлимайже самі, а до двох довелося приварювати болт та витягувати спец. знімником. Метод тисняви ГТЦ на супорт короткою трубкою не проканал. (Сьогодні підказали ще один спосіб: сильно гріти газовим пальником і кидати у воду. Так кілька разів і жодних проблем. Але чота я хз).
У підсумку, 2 хороші поршні загубилися і довелося купити всі 4
За бажання, порожні половинки фарбуються порошком або спец. фарбою (не забудьте заткнути всі отвори в супорті і власне циліндри, для захисту від фарби).
Отже, як писав Бамбр, озброюємось дрібним наждаком і наводимо дзеркало в циліндрах супорта. На рахунок дзеркала я утрирую, звичайно, але жодних відкладень, іржі тощо. Далі, я протер спиртом цидиндри і витер насухо. Поршень повинен легко заходити в циліндр без манжети, ні за що не чіпляючись.
Канали рідини в супорті чудово чистяться вручну дрібним свердлом. Звертаємо увагу на "виступи", по яких їздять колодки бічною частиною. У мене вони були в нормальному стані, але я їх додатково почистив від іржі. Далі весь пил і бруд видувається компресором.
У результаті, до початку збирання ми маємо приблизно таку картину (2 половинки праворуч, у тих, що зліва, вже встановлені манжети):
Вставляємо руками манжети із ремкомплекту в циліндр.
Змащуємо дзеркало циліндра спец. мастилом і вставляємо поршень у нього. Провертаючи поршень, вставляємо його до кінця.
Зверху надягаємо манжету на виступи супорта, внутрішня частина охоплює поршень. У жодному разі не змащуємо виступи і ту частину манжети, яка охоплює супорт, а також стежимо, щоб мастило з циліндра випадково туди не потрапило - інакше нічого не закріпиться. Манжету на виступі зверху фіксуємо кільцем з ремкомплекту. До речі, вмоєму ремкомплекті йшли саме кільця з міцного металу, а не дріт, одягалися не дуже й легко. Поршень у супорті чудово рухається.
Обидві половинки збираються, болти я садив на фіксатор різьблення. не забуваємо гумки на канали рідини, я брав нові з іншого ремкомплекту, можна залишити старі, якщо вони цілі. Болти впевнено, але без фанатизму затягуємо. Беремо колодки і монтажний комплект колодок, підставляємо колодки в супорт і наживляємо напрямні з пружиною.
Далі напрямні легкими ударами забиваються і все - супорт готовий.
Дякуємолютому Бамбруза початковий FAQ,Jerryза допомогу у звільненні супортів від поршнів іSASза допомогу руками та присутністю при складанні та установці.