Ремонт заднього моста МТЗ-80
Каталоги, запчастини, підшипники, ремені та інше…
Ремонт заднього моста МТЗ-80, 82
При підвищених шумах і стуках у корпусі заднього моста, течії мастила через ущільнення, биття задніх коліс на півосях внаслідок руйнування підшипників розкрийте задній міст, зніміть диференціал у зборі, кінцеві передачі, усуньте несправності, замінивши непридатні деталі.
ЗНЯТТЯ ТА РОЗБИРАННЯ. Встановіть задню частину трактора на підставки. Зніміть задні колеса. Зніміть кабіну. Від'єднайте та зніміть з трансмісії агрегати пневматичної системи у зборі з трубопроводами: гальмівний кран, кронштейн гальмівного крана, роз'єднувальний кран, пневматичний перехідник. Зніміть паливні баки та їх кронштейни. Відкрутіть гайки і зніміть із силового регулятора п'ять маслопроводів.
Розшплінтуйте та від'єднайте від силового регулятора силову та позиційну тягу та відкиньте їх назад по ходу трактора. Відкріпіть валик 3 (рис.1) управління силовим регулятором. Від'єднайте штуцер шлангів від силового циліндра. Від'єднайте циліндр від кронштейна і відкиньте його по ходу трактора. Відкріпіть та зніміть з трансмісії силовий регулятор у зборі з кронштейном та сектор управління регулятором у зборі. Розшплінтуйте та зніміть важіль керування ВОМ із заднього правого кронштейна кабіни. Зніміть акумулятор. Розконтріть, від'єднайте та зніміть важіль перемикання ВОМ. Від'єднайте маслопровід автоматичного блокування диференціала (АБД). Розконтрить і викрутити тяги гальм регулювальних вилок. Від'єднайте та зніміть АБД у зборі, зніміть ліве та праве гальма. Відкріпіть та зніміть кришку заднього моста. Від'єднайте та зніміть рукави півосей. Розберіть по черзі рукави півосей. Випресуйте піввісь із рукава (рис. 2).
Зніміть кришки склянокдиференціала, від'єднайте та випресуйте склянки підшипників у зборі з провідними шестернями, використовуючи демонтажні болти, як показано на рис. 3.
Вийміть із корпусу диференціал у зборі та встановіть його на підставку монтажного столика (рис.4).
Розберіть диференціал, для чого розконтрить і відверніть болти 2 (рис. 5), зніміть кришку 7, опорну шайбу 4, півосьову шестірню 5, хрестовину 8 у зборі, іншу напівосьову шестерню 5 і опорну шайбу 4 і зніміть опорні шайби хрестовини. Випресуйте провідні шестерні зі склянок, зніміть з них підшипники. Вийміть зі склянок ущільнювальні манжети. Перевірте технічний стан диференціалу та деталей кінцевої передачі відповідно до даних таблиці. На робочих поверхнях півосьових шестерень, сателітів, хрестовин та опорних шайб не допускаються задирки, вибоїни, гострі кромки та інші дефекти. За потреби замініть деталі (корпус та кришку диференціала не можна розукомплектовувати). диференціал і ведену шестерню кінцевої передачі (див. рис. 5) у послідовності, зворотній розбиранні.
Зверніть увагу на встановлення манжет у кришки склянок підшипників (рис. 6), перевірте нерухомість вінця конічної шестерні на корпусі; гайки мають бути застопорені відгинними пластинами. Напівосьові шестірні та сателіти повинні обертатися на осях хрестовини від руки вільно, без заїдань.
Підшипники мають бути напресовані до упору. Болти кріплення кришки диференціала до корпусу повинні бути затягнуті моментом 7,5-8 кгс м і попарно, причому натяг дроту повинен збігатися з напрямком загортання болтів, кінці дроту повинні бути скручені і обрізані на відстані 5-6 мм від місця їх з'єднання. Перед запресуванням зовнішніх кілець конічнихпідшипників у склянки диференціала повинні бути встановлені завзяті кільця, фаска на кромці отвору кільця має бути звернена у бік підшипника. Ущільнювальні манжети повинні бути встановлені у кришки склянок робочими кромками у бік підшипників. Осьовий зазор у підшипниках 0,01-0,05 мм. Прокладки мають бути встановлені так, щоб лінія роз'єму була вертикальною. Зберіть рукави півосей у послідовності, зворотній розбиранні. При цьому кромка пружини ущільнювальної манжети має бути спрямована у бік підшипників, манжета має бути запресована до упору; під час встановлення кришки рукава в підшипник закладіть 40-50 г солідолу (УС-1 або УС2). Встановіть у задній міст диференціал у зборі та провідні шестерні кінцевих передач у зборі зі склянками у послідовності, зворотній розбиранні. Перевірте та відрегулюйте бічний зазор у зачепленні шестерні вторинного валу. Він має бути в межах 0,2–0,55 мм. Зазор перевіряється при прокручуванні шестерень у трьох точках. Коливання зазору цих точках допускається трохи більше 0,25 мм. Регулювання проводьте перенесенням частини регулювальних прокладок з-під фланця лівої склянки під правий фланець або навпаки, без зміни загальної кількості прокладок.
Під час перевірки «на фарбу» зубці повинні прилягати не менше ніж на 50% поверхні з розташуванням відбитка в середній частині зуба або ближче до вершини конуса. Встановіть рукави півосей у задній міст до упору, змастивши посадкові місця під солідолом підшипники. Перевірте обертання півосей у підшипниках (воно має бути вільним, без заїдань). Встановіть на задній міст прокладку, заздалегідь змастивши її з двох боків солідолом і кришку в зборі. Залийте в корпус заднього моста трансмісійну олію Встановіть на трактор всі раніше зняті вузли та деталі в послідовності,зворотній розбиранні. Перед встановленням промийте зняті паливні та масляні трубопроводи та паливні баки.