Рятувальні вертольоти МНС Україна огляд, опис та фото
В Україні ліквідацією наслідків локальних та стихійних лих займається федеральне міністерство, яке скорочено називається МНС. Це найважливіша в країні аварійно-рятувальна служба. Вона діє разом із іншими органами швидкого реагування. До її складу входять муніципальні пожежні та рятувальні служби. МНС здійснює єдине керівництво аварійними відомствами міст, областей та країни загалом. Усього міністерство проводить понад 25% федеральних перевірок.
Діяльність МНС
Федеральна служба забезпечує контроль усіх рятувальних органів країни. Спочатку на виклик спрямовуються муніципальні відомства. Якщо місцевими силами локалізувати небезпеку не вдалося, вступають у справу регіональні служби. Республіканські відомства підключаються лише за гострої потреби.
Рятувальники МНС прибувають на місце лише четвертими. Першими на аварійну ситуацію мають реагувати такі місцеві органи, як поліція, швидка допомога та пожежники. І лише після того, як цими службами буде встановлена необхідність залучення додаткових сил для ліквідації небезпеки, прибувають співробітники МНС. Час їхнього реагування становить близько 4 годин.
За масштабної катастрофи до її ліквідації підключається авіація федеральної служби. Однак перед тим, як викликати вертоліт МНС, необхідно оцінити рівень небезпеки. Можливо, аварію вдасться ліквідувати міським службам. Співробітників МНС викликають лише в окремих випадках, коли ситуація виходить з-під контролю.
У міністерстві працюють люди, які пройшли військову підготовку в армії та пожежники. При складанні іспитів у рятувальників перевіряється не тільки фізична готовність та розумові здібності, а йпсихологічна стійкість. Загалом в органах МНС працює понад 7200 осіб, у протипожежній службі – близько 150 тис. працівників.
Рятувальна авіація
Повітряні сили МНС є гордістю усієї країни. Авіація федеральної служби була утворена у травні 1995 року. Ініціатором виступив Уряд РФ. За час існування авіація виправдала себе неодноразово. Вона взяла участь у тисячах рятувальних місій на території України та за її межами.
Головною базою МНС вважається аеродром "Раменське". Однак сили авіації рівномірно розподілені по всіх регіонах країни. На сьогоднішній день у розпорядженні міністерства понад 50 повітряних суден. Літак парк представлений такими апаратами, як Іл-62М, Ан-74, Як-42Д, Бе-200ЧС та багатьма іншими багатофункціональними моделями. Також на балансі знаходяться рятувальні гелікоптери МНС України БК-117, Мі-8 та Бо-105. Під медичні потреби модернізували Ка-32. З багатоцільових важкоатлетів варто виділити Мі-26Т.
Батьком української рятувальної авіації вважається військовий пілот та інженер Рафаїль Закіров. Саме він стояв біля витоків розробки технологій пожежогасіння таких вертольотів, як Мі-26 і Ка-32. Для ефективності було використано водозливні пристрої серії ВСУ-15. Також Закіров розробив концепцію боротьби із розливом нафти. Для цього було сконструйовано пристрій ВОП-3. Пізніше інженеру вдалося досягти дивовижних результатів у гасінні техногенних пожеж. Ефективність було досягнуто завдяки винаходу Закірова – водозливного апарату ВАП-2.
Вертоліт Мі-8
Дане багатоцільове повітряне судно було розроблено ще на початку 1960-х. За міжнародною кодифікацією ці вертольоти МНС України відомі, як Hip або В-8. На сьогоднішній день є найпоширенішими2-руховими рятувальними апаратами у світі.
Нерідко ці гелікоптери використовуються для військових потреб. Вперше вони були застосовані в бою в 1967 в ударній операції єгипетської авіації проти Ізраїлю. Потім Мі-8 були задіяні у війнах у Сомалі, Ефіопії, Афганістані, Абхазії, Іраку, Чечні, Югославії, Осетії, Сирії, Україні. На балансі Україна має понад 500 одиниць, включаючи модифікації.
Гелікоптери МНС моделі Мі-8 здатні вмістити 3 людини екіпажу та близько 20 пасажирів. Максимальне навантаження (з урахуванням номіналу) – понад 12 тонн. Сумарна потужність двигунів – близько 4200 к. с. с. Середня швидкість – до 250 км/год.
Модернізований Мі-26
Однією з найбільш популярних варіацій вертольота Halo (американська кодифікація) є Мі-26Т. Це пасажирська транспортна великовагова модель, яка займає особливе місце у ЗС МНС. Вертоліт Мі-26 був модернізований неодноразово, проте саме версія з літерою «Т» стала визначальною та найефективнішою на практиці. На сьогоднішній день випуск моделі продовжується.
Гелікоптери МНС Мі-26Т обладнані спеціальними навігаційними та радіоелектронними приладами, що дозволяють виконувати будь-які аварійно-рятувальні завдання навіть у складних кліматичних умовах. У комплекс пристроїв входять локаторна система «Вієр-М» та модифікований апарат командного пілотування ПКП-77.
Вертоліт здатний піднімати повітря до 28 тонн вантажу. Головний відсік може вмістити до 80 осіб. Екіпаж повітряного судна складається із 3 пілотів. Потужність кожного двигуна – близько 11 000 л. с. Максимальний швидкісний поріг – 295 км/год.
Рятувальна модель Ка-32
Цей медичний вертоліт МНС було введено в експлуатацію у середині 1980-х років. Ка-32 єлегковажне транспортне повітряне судно з шасі, що не забирається. Застосовується лише для пошуково-рятувальних цілей.
Розробки вертольота почалися ще 1969 року. Головним призначенням Ка-32 була розвідка за екстремальних умов Арктики. У 1970-х модель розширили до багатофункціональної. Сьогодні ці гелікоптери МНС використовуються також для розбирання завалів після аварії чи землетрусу.
Ка-32 здатний піднятися в повітря на оптимальну висоту 3500 метрів з вантажем до 3,5 тонни. Номінальна вага судна – 7500 кг. Швидкісний бар'єр – до 260 км/год. Максимальна дальність польоту за повної баку – близько 800 км.
Багатоцільове судно Бо-105
Цей рятувальний вертоліт МНС є ударним. Випускається одночасно під цивільні та військові потреби. Проект було розроблено 1967 року німецькими інженерами. Бо-105 широко поширені у всьому світі. Використовуються переважно для рятувальних місій у важкопрохідній місцевості.
В екіпаж входить лише один пілот. Пасажирська місткість – 4 особи. У кабіну вільно поміщається 2 ноші (є спеціальні кріплення).
Допустимий швидкісний поріг – 270 км/год. Висотна стеля польоту – до 5000 м-коду.
Вертоліт забезпечений керованими ракетами середнього радіусу дії ураження та кількома великокаліберними гарматами.
Особливості моделі БК-117
Ці вертольоти МНС є багатоцільовими рятувальними суднами. Призначені для евакуації поранених та вантажоперевезення. У поодиноких випадках застосовуються в антитерористичних операціях.
Гелікоптер придатний як для розвідки, так і для вогневої підтримки сухопутних військ. Є можливість кріплення протитанкових бомб.
Розробкою БК-117 у 1970-х роках спільно розпочализайматися провідні японські та німецькі компанії. Виробництво та експорт були налагоджені лише до початку 1980-х.
Вертольотом керує один пілот. У вантажному відсіку міститься 9 осіб. Вантажопідйомність варіюється в межах 1700 кг. Потужність обох двигунів – 1500 л. с.