Розбір супортів Legacy 3
Отримав комплект гальм у транспортній, ледве доніс до дому) вони важать 37 кг! )))) Розміри їх вражають ))) Тепер руки засвербіли їх розібрати і зробити ревізію. залишок 50%, на одному з двох супортів порвано пыльник. Починаю розбір, скидаю пильовики, думаю як видавити поршні ... Біжу в машину і за допомогою Китайського компресора з Ашана "COIDO" за 300 рублів
Ціна питання: 8 000 ₽ Пробіг: 117000 км
Subaru Forester 2007, бензиновий двигун 2.0 л., 158 л. с., повний привід, механічна коробка передач - тюнінг
Коментарі 35
Чоловіки, скринька набагато простіше відкривається. Сам 2 дні тому голову ламав над цією проблемою саме з тими самими супортами. Зрештою вирішив. Беремо куточок 50х50 або щось подібне, накладаємо на обидва поршні (відповідно ще вставлених), підставляємо відповідний предмет (рукоятка молотка, брусок і т.п.), і стукаємо по ньому, періодично похитуючи поршні щоб зрозуміти: почали чи ні "гуляти" ". В результаті останні, як не крути, все-таки починають трохи погойдуватися. Далі підставляємо брусок, щоб поршні не вистрілили по металу суппорта, і дме звичайним автомобільним компресором. Само собою виходить лише один (зазвичай нижній) поршень. Доводиться його повертати на місце і, як вже описувалося раніше, знову підставляти брусок, але так, щоб поршень, що вискочив, знову ж таки не вискочив раніше сильніше закислого (а саме, в моєму випадку, верхнього все з тією ж діркою в пильовику). Щобнапевно, можна гальмівною помазати як слід, а краще навіть ВД-шкою (все одно відмивати). Тепер дуємо компресором знову і ... Ось воно "ЧУДО": зі смачним звуком "ЧПОК" поршень, що закислий (верхній) впирається у вищезгаданий брусок
Чоловіки, скринька набагато простіше відкривається. Сам 2 дні тому голову ламав над цією проблемою саме з тими самими супортами. Зрештою вирішив. Беремо куточок 50х50 або щось подібне, накладаємо на обидва поршні (відповідно ще вставлених), підставляємо відповідний предмет (рукоятка молотка, брусок і т.п.), і стукаємо по ньому, періодично похитуючи поршні щоб зрозуміти: почали чи ні "гуляти" ". В результаті останні, як не крути, все-таки починають трохи погойдуватися. Далі підставляємо брусок, щоб поршні не вистрілили по металу суппорта, і дме звичайним автомобільним компресором. Само собою виходить лише один (зазвичай нижній) поршень. Доводиться його повертати на місце і, як вже описувалося раніше, знову підставляти брусок, але так, щоб поршень, що вискочив, знову ж таки не вискочив раніше сильніше закислого (а саме, в моєму випадку, верхнього все з тією ж діркою в пильовику). Щоб напевно, можна гальмом помазати як слід, а краще навіть ВД-шкою (все одно відмивати). Тепер дуємо компресором знову і ... Ось воно "ЧУДО": зі смачним звуком "ЧПОК" поршень, що закислий (верхній) впирається у вищезгаданий брусок
Це точно так само робив ). Молоток – це необхідна річ.
теж намучився з поршнем, що заклинив! з 10й спроби компресором в 10 атм і прокручуванням газовим ключем все вийшло, незабаром фотозвіт у бортжурналі)
))) а я під'єднав до азотного балона )
Залік! Овчинка вичинки стоїть. Сам теж саме робив, але мені дісталися з Аутбека під 294мм, не пошкодував
Тюнінг не встановити )
Ось тепер цікавочи будуть у тебе по льоту бити диски))) p.s. у друга троячка з такими ж супортами, він вже замаявся змінювати гальмівні диски, тому що вони швидко починають бити
Покатаюсь, перевірю) думаю все буде ок)
Ось тепер цікаво чи будуть у тебе по льоту бити диски))) p.s. у друга троячка з такими ж супортами, він вже замаявся змінювати гальмівні диски, тому що вони швидко починають бити
Теж чув таке, але чув і протилежне. Люди, що поставили на форя, радіють.
так читав пару таких відгуків, але по льоту вони ще не їздили.