Розкрадання на ж

Забезпечення корпоративної безпеки нафтової компанії

Розкрадання на залізничному транспорті

Розкрадання при транспортуванні нафтопродуктів залізничним транспортом:

- Висновок за межі товарно-сировинного виробництва повністю або частково завантажених в / цистерн, що підлягають вибраковування у зв'язку з неможливістю їх використання для транспортування нафтопродуктів і оформлених за документами як порожні;

— надання під налив рухомого складу в/цистерни, які мають відхилення щодо їх технічної підготовленості (не обварений повітряний клапан, не обварена вісь ригеля кришки завантажувального люка тощо), що дозволяє здійснювати несанкціонований допуск до нафтопродуктів;

- запірно-пломбувальні пристрої (ЗПУ) мають припуск гнучкого елемента від 5 до 25 см., а також інші технологічно порушення (пломбування за одну провушину і т. д.);

— присутність замаскованих слідів «свіжого» зварювання та пропилів на пломбувальних вузлах тощо;

- Наявність поблизу в / цистерни залізничного домкрата і свіжих підтікань палива в районі зливного клапана;

- Вказівка ​​в документах іншого типу в / цистерни.

— розташування поблизу ж.д. станцій організацій, які мають власні резервуари для зберігання нафтопродуктів (наприклад, приватних нафтобаз або міні-НПЗ);

- Наявність біля ж.д. станцій кримінальних угруповань, які мають власними бензовозами, і що спеціалізуються на збуті пально-мастильних матеріалів;

- існування резервного парку порожніх та виведених з обігу вагоно-цистерн;

- Наявність на території ж.д. станцій ділянок з екіпірування (заправлення) локомоти-вів та перекачування нафтопродуктів з технічно несправних вагоно-цистерн;

- у темний часдіб не дотримується необхідного режиму освітленості естакад;

- При прийманні не дотримується технологія забору проб ПММ для визначення щільності та температури;

Приведення в/цистерни у несправний стан шляхом пропилу ригелі вушка горловини люка, що дозволить зняти ЗПУ без ушкодження. Надалі люк розкривається і проводиться розкрадання необхідної кількості нафтопродукту. Після зливу люк закривається, а пропил ховається шаром технічного бруду (останній час використовується холодне зварювання). ЗПУ встановлюється впритул до місця пропилу, що не дозволяє при поверхневому огляді його виявити.

Також, одним із способів розкрадання нафтопродуктів є проникнення до вантажу, що перевозиться через дихальний клапан біля горловини в/цистерни. Даний спосіб можливий за умови не обвареного або погано обвареного повітряного клапана (діаметр отвору дозволяє здійснити розкрадання, шляхом використання шланга відповідного діаметра).

Віджимання, шляхом механічного впливу на ЗПУ, що дозволяє створити зазор від 5 до 3 см., після чого розкручуються ригелі на горловині в / цистерни, вставляються шланги відповідного діаметру і перекачується нафтопродукт в спеціально підготовлені ємності. Після закінчення розкрадання трос ЗПУ ставиться на місце. Цистерна надходить споживачеві без порушень. Претензія виставляється відправнику нафтопродукту.

Розкрадання нафтопродуктів з в/цистерн з явними ознаками порушення ЗПУ здійснюються в основному на станційних шляхах в період тривалих стоянок складів. Учасниками розкрадань є злочинні групи, що спеціалізуються на крадіжках нафтопродуктів, до складу яких можуть входити діючі чи колишні працівники залізничних станцій. Збиток відноситься на рахунок вантажоперевізника (РЖД РФ).

Розкрадання можливе з використанням залізничного домкрата, який встановлюється під зливальний клапан. Для упору і стійкості під домкрат встановлюються лотки, а потім піднімається зазначений клапан. Після цього зливається необхідна кількість нафтопродуктів і домкрат забирається. Клапан під тиском пального повертається до початкового положення

Заниження фактичної ваги нафтопродуктів.

Ознаки місць, зручних для розкрадання.

Це не дозволяє робити точні виміри та результати можуть записуватися як це вигідно. Тим паче, що відсутня єдина система користування ГОСТом під час розрахунків об'ємно-масових показників, що зрештою призводить до розбіжностей між відправником та одержувачем вантажів

Виробництво вимірів отриманих нафтопродуктів у залізничних цистернах з порушенням встановлених і правил (постановка на замір під нахилом, використання «своїх» ареометрів і мірних лінійок, спотворення реальної температури).

---