Розповідь про те, як один гірськолижник та три гірськолижниці до Австрії їздили
Після довгих суперечок один з одним і не менш тривалих переговорів із різними турфірмами ми вибрали рейс Аерофлоту Москва-Відень. Більше гірськолижників у літаку немає, оскільки аеропорти Зальцбурга та Іннсбрука розташовані набагато ближче до мети нашої подорожі – альпійських схилів. Але ми вирішили цього разу не лише покататися на лижах, а й подивитись країну. А те, що це таке виходить: в Італії були, але жодного міста не бачили, у Франції були, але до міст справа теж не дійшла. А рейси в Іннсбрук та Зальцбург – один раз на тиждень. Тобто або катайся, або дивися країну. Або їдь на два тижні. А хотілося всього одразу, але днів на 10. Тому ми купили квитки з "неділі до вівторка". Прилетівши до Відня, взяли заздалегідь замовлений у Москві автомобіль, і звичайно замовленого багажника для лиж на ньому не виявилося. Вирішили не займатися з'ясуванням стосунків із прокатною конторою, а спробувати розташуватися разом із лижами у VW Vento, склавши частину заднього сидіння. На наш подив, це вдалося без зусиль. Сіли, поїхали. Шлях не близький, майже 300 км. Але дороги прекрасні, машина дещо приємніша за звичні "жигулі", тому їхали із задоволенням.
Дорогою зупинялися лише двічі: перший раз перекусити і попити каву в симпатичному придорожньому кафе і вдруге обігнувши Зальцбург і впершись у кордон із Німеччиною. Оскільки віз до Німеччини у нас "випадково" не було, після короткої, але енергійної дискусії розгорнулися і поїхали все-таки по Австрійській території. Стемніло. Дорога стала звивистою та вузькою, швидкість впала, часом доводилося довго плестись, уткнувшись у корму вантажівки, без можливості обігнати. (Якщо хтось повторюватиме цей маршрут, то післяЗальцбург треба розраховувати, що швидкість навіть вдень буде близько 40 км/год). Але все хороше колись закінчується, і врешті-решт ми, так і не заблукавши, в'їхали на єдину вулицю маленького містечка Шютдорф, розташованого за 2 кілометри від центру Цель-Ам-Зеї і під'їхали до готелю. За дорогу частина супутниць встигла поспати, тому повідомлення про те, що за 10 хвилин на нас чекають на вечерю, довелося до речі.
Оскільки машину ми взяли на один день, наступного ранку поїхали разом із лижами до Цель-Ам-Зеї, здали машину і вирушили кататися. Необхідно відзначити, що система витягів на горі Шміттенхох загальна для обох містечок (один зі спусків веде прямо в Шютдорф), і на нижніх станціях є персональні шафи для спорядження, так що можна вранці почати день в одному містечку, а спуститися, роззутися і напитися. купуватися всього-на-всього вже в іншому. Цель-Ам-Зее - маленьке і дуже мальовниче альпійське курортне містечко, затиснуте між горами та великим озером. На озері розчищено кілька ковзанок, тож деякі й на ковзанах катаються. А влітку тут процвітають прогулянки горами, альпінізм та віндсерфінг. Для тих, хто не накатався за зимовий сезон, катання на льодовику Капрун - цілий рік, тож можна вранці на віндсерфері бути схожим, поплавати в озері, а потім і на лижах покататися. Містечко складається в основному з магазинчиків, барів, готелів. Вузькі звивисті вулички. Гарно. По вулицях туди-сюди пересуваються гірськолижники зі спорядженням та без. На деяких магазинчиках написи: "говоримо українською з 16 до 18". Але платити все одно доводиться в місцевих грошах:
Якось без двох хвилин сім вечора (тобто за дві хвилини до закриття) спостерігали в магазині/пункті прокату таку картину: відчиняються двері і всередину впадає зовсім "засклені" товариш,що навіть говорити вже не може. По дорозі від входу до прилавка (приблизно 4 метри) він спочатку впустив лижі, потім, намагаючись їх підняти впустив черевики, потім почав падати сам, але власник, що вискочив, підхопив його тлінне тіло і дбайливо посадив на стілець: Людина йшла здавати прокатне спорядження. Оскільки підйомники вимикають не пізніше пів-п'ятого, можна уявити собі, наскільки довгим і важким був його шлях. І встиг, ДОШІВ.
Треба відзначити, що ввечері народу на вулицях дуже мало, магазини закриваються найпізніше о 7-й, а то й на годину раніше, і основне місце, де вирує життя - бари. Причому народ як заходить у якийсь бар чи ресторан не роззуваючись, одразу після катання, так і сидить там годин до 8, потім замовляє вечерю тощо. Багато європейців, на відміну від наших туристів, купують тур без вечері в готелі, і насолоджуються різноманітністю кухні в ресторанах. Та й інтер'єр у цих закладах просто чудовий. Не кажучи вже про місцевий колорит: господар зустрічає гостей у засмальцьованих замшевих бриджах з високою грудкою. Альпи!
Оскільки ми розраховували на те, що кататимемося і на льодовику Капрун, ski-pass'и ми купували дорожче, на 2 регіони катання. Автобуси туди-сюди так і вештаються, дорога не дуже втомлива (хвилин 25-30), коротше - там ми теж кілька днів провели. Знизу можна на звичайній гондолі піднятися, але всі стоять у черзі, і їдуть справжнім метро, у якого вагони їдуть під постійним кутом градусів 20 до горизонту. Підлога у вагонах – сходи. А нагорі простори - що вшир, що вглиб (тобто вниз) - біле простирадло зі складками на кілька кілометрів. На всі боки підйомники біжать. Але більшість витягів – бугельні. Але такої довжини, що майже засинаєш, поки на сонечку до верху дістанешся. Або висота дається взнаки - все-такиблизько 3500, або третя склянка гарячого какао з ромом був зайвий. І народу забагато – у всіх напрямках, як мурахи – так і шморгають. До того ж величезний і ласий шматок схилу збірна Австрії обгородила, і влаштували вони там тренування з гіганта. Але коли вони пішли: До речі, крім нас, "українсіше туристо", на цю трасу народу пішло досить багато, незважаючи на прапорці та плакатики із забороною. А начебто європейці могли б бути й підисциплінованішими. Але мабуть, кататися всім хочеться не просто гарними схилами, а найкращими. У нижній частині схилів, біля верхньої станції "метро" - колосальний двоповерховий комплекс ресторанів-барів-магазинів-майстерень із величезною, заставленою столами терасою. У районі години - два дні яблуку ніде впасти, а лиж довкола наставлено просто моторошну кількість. Жодного разу не чув, щоб хтось "не знайшов" свої лижі. Але напевно, все буває: Містечко Капрун не вразило - маленьке, як і Шютдорф, пройтися ввечері особливо ніде. А до витягів все одно пішки не дістанешся, автобусом треба їхати.
Ми каталися 6 днів (до суботи), а після катання в суботу зібралися, попрощалися з господарем готелю (до речі, серйозним альпіністом та класним фотографом, всі стіни готелю завішані приголомшливими фотографіями зі сходжень) і, проїхавши на таксі 2 кілометри до вокзалів місцеву електричку і за годину шляху ущелинами приїхали до Зальцбурга.
Ближче до вечора – знову на вокзал. Тепер ми взяли квитки на Транс-Альпійський експрес, який за 2 години домчав нас до Відня. Два дні, проведені у цій європейській столиці, вальяжній та затишній, урочистій та дуже гарній, залишили про себе найяскравіші спогади. Абсолютно невимовна атмосфера невеликих кофеїн, де серед відвідувачів і закохані парочки і бабусі, що читають газети,біля ніг яких дрімають маленькі собачки. Спрямовані в нічне небо яскраво освітлені шпилі готичних соборів, наче вирізані зі слонової кістки. Цокіт каблучків туфель літніх дам у коротких шубках, що йдуть на концерт музики Моцарта. Яскраво освітлена і оточена безліччю маленьких магазинчиків і кав'ярень у центрі міста, біля входу в ратушу. Неспішні фіакри та автомобілі, що їх пропускають:
А в аеропорту ми зустрілися з нашими друзями, які пройшли схожий маршрут, але їздили вони до Іннсбрука, машину брали на весь час поїздки і в Зальцбурзі не зупинялися. Звісно, весь рейс до Москви йшов обмін враженнями. І з якоюсь заздрістю на нас, одягнених у потерті джинси, дивилися шикарно одягнені гордовиті пані, що летіли з туру магазинами Відня:
Після посадки в Шереметьєво-II, стоячи в проході між рядами крісел, хтось із нас запитав: "Ну що, куди летимо наступного сезону?" Якщо Ви в наступному сезоні вирішите повторити наш маршрут, або організувати щось схоже, то нижче наводяться короткі міркування щодо цього.
Наберіть групу з 8 – 10 осіб (2 машини). Чому 8, а не 4? Тому що якщо Вас більше 6 осіб, ви користуєтеся груповою знижкою при покупці авіаквитків.
Замовте автомобілі, наприклад, у московському представництві HERZ, обговоривши необхідність встановлення багажників для гірських лиж і те, що здаєте машину Ви в Цель-Ам-Зее (або в Іннсбруку). (Потрібна кредитна картка, хоча можна замовити машину і з передоплатою в Москві, через низку турфірм).
Якщо ліньки сидіти за кермом, їдьте на поїзді – не пошкодуєте. Дуже красива дорога, зручні крісла. До речі, частина поїздів йдуть через всю Австрію до Іннсбрука і далі – до Швейцарії. Вартість квитків, якщо ви купуєте відразу кілька, різко знижується. Наперед квитки не потрібні,спокійно купіть на вокзалі. Поїзди ходять щогодини з ранку до вечора. Багаж здавати не треба.
Готелі скрізь забронюйте заздалегідь через турфірму, заразом і сплатіть ще в Москві.
Можна летіти через Мюнхен, але тоді Відень зовсім осторонь, і потрібні дві візи. Натомість районів катання стільки, що точно не обкатаєш усе навіть за 2 тижні.