Розташування датчика включення вентилятора на ГАЗ-3110
На початку конвеєрної збірки ГАЗ-3110 на завод ЗМЗ частенько зверталися клієнти з дефектом «задири поршнів». Однією з причин цієї серйозної хвороби виявилося саме порушення температурного режиму — перегрів. , він був встановлений у найхолоднішій точці радіатора, а якщо до того ж прогавити падіння рівня рідини в розширювальному бачку, то можливі повітряні пробки. У момент, коли охолоджувальна рідина з двигуна надійде в радіатор, пройде через нього і при температурі 92 градусів датчик включить електровентилятор, температура в двигуні і на вході в радіатор досягає 102-106 градусів! А це вже перегрів із усіма несприятливими наслідками.
На малюнку (поз. I) показано штатне місце установки датчика включення електровентилятора. Конструктори ЗМЗ перенесли місце установки датчика в патрубок перед радіатором (поз. II на малюнку) і таким чином досягли оптимального температурного режиму роботи двигуна. А потім вони вдосконалили цю схему з урахуванням різкого сезонного коливання температури. Влітку перемикаємо електроживлення датчика поз. II, а взимку перекидаємо електропроводку до поз. I, на штатне місце, з урахуванням того, що радіатор грубки добре відводить тепло від двигуна і в салоні стає теплішим. Водії залишилися дуже задоволені такою гнучкою системою, що легко пристосовується до кліматичних умов. Її можна рекомендувати виконати власними силами, але краще це зробити на станції.
Температурний режим, як ніякий інший, впливає на довговічність двигуна, його економічність.
з рекомендацій конструкторів ВАТ «ЗМЗ» В. Пічугіна, Л. Полякова, які записав Валерій Меньков