Рульова рейка Додж Калібр
1. Стук спереду
Іноді Додж Калібр підносить сюрпризи: машина перебрана, всі елементи ходовий цілі, рульові тяги з наконечниками не люфтять, стійки і втулки стабілізатора відробляють на повну, кульові з сайлентблоками працюють, опори двигуна в нормі, амортизатори ідеально працюють на від є. Причому така ситуація можлива навіть на машині з пробігом лише 30-40 тисяч кілометрів. Добре якщо причиною стуку виявиться якась дрібниця, що відкрутилася, але часто це доживає своє рульова рейка Додж Калібр.
Пов'язано це не тільки зі стилем водіння власника, але і з її конструктивними особливостями: все зводиться до того, що рейка починає через сальники видавлювати рідину ГУР, вимиваючи мастило в шарнірі кермової тяги, що призводить до його прискореного вироблення. Міняти постійно тяги та доливати рідину ГУР – доля виключно сильних духом, що стосується ремонту, існує три варіанти рішення в порядку подорожчання вартості:
- взяти ремкомплект сальників рульової рейки та самостійно її перебрати. Дуже бюджетно, але потребує навичок, знань, інструменту та обладнаного місця;
- купити відновлену рейку. Доступна ціна, але, можливо, доведеться докуповувати тяги з наконечниками, бо рейка йде без них;
- купити оригінальну рейку. Укомплектована тягами та наконечниками, але ціна іноді за межею добра та зла.
Другий варіант за умов сервісу виглядає найбільш привабливим для власника автомобіля.
2. Рульова рейка Додж Калібр
10:30 Машина заїхала на діагностику: виявили поточну рейку, погодили роботи та запчастини, власник вирішив міняти на відновлену.
11:00 Дзвінок нашимпартнерам у техцентрі «Гідравліка». Замовили доставку, самі вже почали демонтаж рейки, бо умови у партнерів прості: стара змінюється на відновлену. Перед початком всіх операцій фіксуємо кермо, попередньо вдягнувши на нього захисний чохол.
Відкручуємо всі елементи підвіски і рульового управління, що заважають, шланги тиску і обратки, видаляємо все кріплення, опускаємо підрамник і знімаємо рейку.
13:00 Приїхав кур'єр. Віддали підмінну рейку, отримали таку красуню, з гарантією півроку з моменту встановлення.
Порівнюємо. Якщо не придивлятися, ніби нічого особливого: одна брудна, друга чиста.
Пильний огляд показує вироблення на штоку рейки по обидва боки плюс іржу на правому кінці штока.
Регулювальний гвинт в оригінальній рейці весь в маслі, причому давило по колу, а не натекло зверху.
Для порівняння той самий вузол у відновленого агрегату.
3. Прокачування та кути коліс
14:00 Після невеликої кавової паузи встановлюємо відновлену рейку на місце, переставивши тяги зі старою та помінявши наконечники на нові.
15:30 накидаємо колеса і опускаємо автомобіль з витягу. Нова рейка потребує нової робочої рідини. Для початку промиваємо систему ГУР від бруду та відкладень, після чого згодовуємо ємність ATF+4 до повного насичення.
Планомірно прокачуємо рідину по всій системі, поки вона неперестане пінитися, а насос ГУР – бурчати як голодний.
15:45 Переїжджаємо на стенд установки кутів коліс, у просторіччі «розвал-сходження», виставляємо показники в зелену зону.
17:00 Машина готова. Питання вирішено в день звернення, з власника знадобилася лише згода, решту взяли на себе. Список необхідних запчастин і скільки коштує відновлена рульова рейка Додж Калібр детально розписані в розділі «Послуги».