Саморобні якорі
Якір за давністю свого винаходу може, напевно, посперечатися з колесом. Але розробка нових конструкцій якорів не припиняється й досі. Інтенсивні пошуки нового ведуться особливо маломірного флоту. Конструкції якірів для великих суден, що витримали випробування часом, з ряду причин не завжди виявляються придатними для невеликого катера або мотолодки. Так, винахідник одного з нових типів якорів Б. П. Митрохін з Горьківської області пише: «У продажу є безліч різноманітних якорів, . магазини за зниженими цінами продають якорі, що залежалися, а любителі-судноводці, як правило, користуються камінням, мішками з піском або якорями-саморобками. Причина — існуючі якорі не здатні надійно утримувати судно на одному місці. »
Додамо до сказаного, що цейосновний недолік обумовлений заниженою масою якорів або їх невдалою конструкцією. Наприклад, якорі, що випускалися одеським заводом «Воєнохот», забирають далеко не у будь-якому ґрунті, легко вивертаються з нього.
Інша причина, яка спонукає власників малих суден власноручно взятися за розробку своєї конструкції якоря — це незручності у зберіганні по-похідному або у використанні стандартних якорів.
Розглядаючи конструкції саморобних якорів, розроблених любителями, можна дійти невтішного висновку, що творці їх вважають найважливішими якостями своїх виробів такі:
- Висока надійність і тримає сила, що вимірюється числом мас якоря;
- Портативність та зручність зберігання;
- Здатність легко звільнятися при зачепах за підводні перешкоди.
В. А. Стерхов та А. А. Жданухін з м. Устинов розробили нову конструкцію якоря на основі публікованого якоря В. А. Стрелецького. На їхню думку, якір В. А. Стрелецького незручний тим, що вимагаєзаміни фіксуючої нитки після кожного зачепу якоря на ґрунті. Автори застосували на своєму якорі замість чеки, що руйнується, або нитки, що розривається, пружинно-демпфуючий пристрій. Воно, незважаючи на складність, діє надійно і безвідмовно.
Складний якір-кішка конструкції В. А. Стерхова та А. А. Жданухіна
Якір є чотирилапою кішкою зі складними лапами. На трубчастому веретені 2 розташована рухома втулка 8, пов'язана шарнірно через тяги 10 з лапами 11. Фіксація втулки 8 на веретені, а, отже, і лап відбувається за рахунок кульки 9, розташованого в радіальному отворі веретена. На внутрішній поверхні втулки проточені дві кільцеві канавки, верхня з яких служить для фіксації втулки та лап у робочому положенні, а нижня - у похідному складеному.
Усередині веретена поміщений штовхач 4, утримуваний пружиною 5, і рухомий упор 12, пружний пружиною 3. Якірний канат 7 закріплений за штовхач 4.
У похідному положенні, коли втулка 8 зафіксована по нижній канавці кулькою 9, лапи виявляються у складеному положенні притиснутими до штока. Для приведення лап в робоче положення необхідно перемістити вниз упор 12, стискаючи пружину 3, і, повернувши його в будь-який бік навколо осі на 90°, зафіксувати за рахунок профільного отвору в нижній заглушці 1 і профільного виступу на упорі 12 (див. переріз А -А). При цьому штовхач 4 під дієюпружини 5 також переміститься вниз і його верхня кільцева канавка встановиться проти кульки 9. Потім необхідно потягнути за одну з лап у бік розкриття, тоді втулка 8 виштовхне кульку кільцеву канавку штовхача і тим самим втулка отримає можливість при подальшому розсування лап переміщатися вниз по веретену. Потім упор 12 необхідно повернути навколо осі до вихідного положення. Під дією пружини 5 штовхач 4 переміщатиметься вгору. Як тільки верхня канавка втулки поєднається з кулькою, відбудеться фіксація втулки та лап.
Для приведення якоря з робочого положення в похідне необхідно провести всі операції у зворотній послідовності, тобто зафіксувати упор 12 у нижньому положенні, скласти лапи та повернути упор у вихідний стан.
У разі застрявання якоря в ґрунті, зусилля підйому на якорному канаті переміщає штовхач 4 у верхнє положення, долаючи опір пружини 5. При цьому нижня кільцева канавка штовхача сумісний з кулькою, а втулка за рахунок зусилля, що утримує лапи в ґрунті, виштовхне кулю. Втулка 8 переміститься вниз веретеном, розкриваючи лапи, і якір звільниться від зачепа.
Зусилля звільнення застряглого якоря, інакше кажучи, максимальне зусилля стиснення пружини 5 підбирається такої величини, яка перевищує зусилля, що виникає в якірному канаті під впливом вітру і хвилі на судно. До речі, ривки якірного каната, викликані хвилюванням поверхні водоймища, сприймаються і гасяться пружинним демпфером у складі штовхача 4 і пружини 5, що запобігає мимовільному зриву якоря з ґрунту.
На наш погляд, конструкція дуже цікава. Вона не складна у виготовленні і заслуговує на увагу любителів. Деяким недоліком її вважається те, що сила якір, що тримає, не може бути більше зусиллястиск пружини, яка з часом зменшиться через втому металу. Але для невеликого човна це не суттєво.
Зручний при зберіганні та надійний у роботі складаний якір-кішку пропонує В. І. Врублевський.
Саморобний якір конструкції В. І. Врубльовського
До нижньої частини веретена 1, що виготовляється із сталевого прутка, приварюється або кріпиться на різьбленні хрестовина 5, до вушок якої на пальцях кріпляться чотири лапи 2. Нижні кінці лап мають виступи, які служать для їх фіксації в робочому або складеному по-похідному положенні. Фіксація здійснюється за допомогою натискного кільця, 3 і стопорної гайки 4. Відгвинтивши гайку і опустивши вниз кільце, лапи встановлюють у потрібне положення, потім знову загортають гайку. Гайку бажано виготовити з нержавіючої сталі або латуні та забезпечити накаткою та лисками для полегшення її відгвинчування.
Лапи можна виготовити із сталевого прутка, діаметр якого вибирається залежно від діаметра веретена, співвідношення діаметрів 3:5. Висота якоря Н та довжина лап L повинні перебувати у співвідношенні H/L = 1,1-1,25.
Оригінально вирішив завдання звільнення якоря при зачепі за ґрунт Б. П. Митрохін з м. Павлов-на-Оке.
Якір конструкції Б. П. Митрохіна (а) та принцип його дії (б)
Веретено звичайного якоря з поворотними лапами зроблено у вигляді пружної скоби, що має у верхній частині отвору-гнізда для кулі, що стопорить, закріпленого на якірному канаті. Сам канат кріпиться до якоря за вісь обертання лап. Якщо зусилля на канаті перевищить певнуі критичну величину, шар розтискає пластини веретена і вискакує з отворів. При цьому зусилля каната переноситься на вісь лап та легко звільняє якір від зачепа.
Компактна, зручна для зберігання форма, підвищена сила якір, що тримає, що поєднуються з можливістю легкого його звільнення при зачепах, досягнуті Ф. П. Конопльовим з Казані в розробленій ним конструкції на основі фотографії якоря «Акула», поміщеної в «КіЯ» № 50.
Якір, запропонований Ф. П. Конопльовим
Варіант шлюпкового якоря, що легко звільняється, пропонує Ю. І. Никифоров з м. Горохівець.
Якір легкозвільняється конструкції Ю. І. Никифорова
У його конструкції кільце, за яке кріпиться канат, може переміщатися по веретену в його трендову частину - до осі лап. У такому положенні лапи легко звільняються з ґрунту, оскільки вони виходять, не вивертаючи ґрунт.
Принцип звільнення якоря Ю. Никифорова: при зачепі (а), нормальне становище у ґрунті (б)
На кресленні вказані розміри двох типорозмірів якорів - масою 7,7 кг (у чисельнику) і 3,8 кг (у знаменнику). Веретено виготовляється зі смуги 14х22 мм для більшого та 12х16 мм для малого. Смугу можна замінити на пруток діаметром відповідно 14 та 12 мм. Кінці смуги приварюються до втулки тренда. Важливими деталями якоря є відбійні планки 3, які розвертають лапи в потрібнеположення, коли він переміщається ґрунтом у початковий момент, і обмежувач повороту лап, приварений до осі, діаметр якої 18 мм для великого і 16 мм для малого. Кільце для кріплення каната має кілька збільшений діаметр маси для кращого його переміщення по веретену.
При користуванні легким якорем на сильній течії, на кам'янистому ґрунті корисно до кільця приєднати відрізок ланцюга завдовжки 1,5-2 м, до кінця якого кріпити основний якірний канат.
Ескізи простого за конструкцією якоря, що є модифікацією суднового якоря типу Данфорта, надіслав до редакції відомий яхтовий капітан А. І. Суецький з Миколаєва.
Якір, сконструйований А. І. Суецьким
Як показала практика використання цього якоря на крейсерській яхті, він добре тримає на більшості ґрунтів. Особливістю є досить великий зазор між веретеном та внутрішніми кромками лап, завдяки чому виключається заклинювання лап окремим камінням або галькою.
Подібні модифікації якоря Данфорта з успіхом експлуатують і яхтсмени на Балтиці. Перевагою їх є велика сила, що тримає, при малій масі.
Незважаючи на те, що саморобних якорів з поворотними лапами зроблено дуже багато, їх власники часто скаржаться на те, що вони не завжди добре забирають, вивертаються з ґрунту, погано тримають на дрібнокам'янистому ґрунті.
Найчастіше причиною цих недоліків є неправильно обраний кут відхилення лап, співвідношення довжини лап, ширини і довжини веретена. Підбір правильного співвідношення всіх елементів якоря – справа доситьтрудомістке і копітке, що потребує певних знань і досвіду, а головне — перевірки сили, що тримає, на різних грунтах.
«Катери та яхти», 1985 р.