Самостійна заміна передніх ступичних підшипників на Vectra C та Signum • Обмін досвідом, зустрічі
Загув лівий ступичний підшипник. Вирішив замінити обидва, тому що все одно рано чи пізно другий теж помре. Ступові підшипники йдуть у зборі зі маточкою і датчиком ABS. Судячи із загальних відомостей про їхнє кріплення до поворотного кулака – заміна не повинна бути особливо важкою. Куплені ступичні підшипники FAG, вони ж і йдуть в оригіналі. Відрізняються лише рестайлінгове виконання від дорестайлінгу. Відмінність лише у роз'ємі датчика ABS. Ну і ціна рестайлінгової маточини втричі вища ніж дорестайлінг. Але навіщо платити більше? Таким чином, для виконання роботи знадобиться: машина з підшипниками, що гудять, домкрат, яма щоб залізти знизу, набір головок типу Е (зворотна зірочка), набір інструментів всяких типу комірів і т.д., аццки здорова труба-подовжувач для важеля, пара хороших молотків, WD40 (обов'язково!), Ну і гарний настрій з метою години чотири провести в гаражі. Власне сама заміна не така вже й тривала - найскладніше це зняти гальмівні диски, які просто прикипіли і іржавіли до маточини. Приступаємо до роботи. Знімаємо переднє колесо та акуратно розтискаємо гальмівні колодки.
Знімаємо захисний ковпачок гайки маточини (у кого він є). Сама ступична гайка прикручена ацьким зусиллям (280 Нм), тому відкрутити її буде не так і просто. Навіть поставивши машину на передачу піввісь все одно провертається. Робимо невелику хитрість – виймаємо з диска колеса центральну заглушку, на два болти вішаємо колесо (злегка затиснувши їх) та опускаємо автомобіль із домкрата. Тепер уже можна прикластися всією вагою та відкрутити цю дику гайку.
На стійці амортизатора знімаємо роз'єм кріплення датчика ABS. На фото чорний датчик – новий віддорестайлінгової маточини, білий - мій датчик, рестайлінг.
Взагалі машина у мене 2005 року і фари дорестайлінгові, але за VIN вона знаходиться на межі випуску рестайлінгу, тому я маю триспицеве кермо нового зразка, деякі оновлені частини підвіски і ще так по дрібниці. Ну власне до заміни маточок це мало стосується, тим більше, що відмінність тільки в датчиках ABS, тому сміливо можна купувати дешеві маточини і ставити їх на будь-яку машину. Наступною дією відкручуємо гальмівний супорт. Відкручуємо його повністю, розбирати його як для заміни колодок не потрібно.
Далі буде не найприємніша і найлегша процедура – зняття гальмівного диска. Якщо диск змінюватиметься на новий - то можна просто гарненько ударити по ньому молотком і збити. Якщо диски ставляться знову на місце, доведеться робити це акуратно. WD40 допоможе. Або потрібен спеціальний знімач, якого у мене на жаль немає
Для того, щоб дістатися до болтів, що кріплять маточину необхідно мати або дуже гнучкий інструмент і не менш гнучкі руки, або витягнути піввісь зі маточини і звільнити простір для роботи. Для чого відкручуємо нижню кульову важіль від поворотного кулака
Крутити потрібно двома комірами – так як це кріплення – «болт з гайкою». Виймаємо кульову, акуратно витягуємо піввісь - вона на шліцевому з'єднанні. Головне не видерти її з коробки передач, оскільки в мить втратите трансмісійну олію. Заглянувши зсередини бачимо три болти кріплення маточини до поворотного кулака.
Відкручуємо їх та запам'ятовуємо як (під яким кутом) виходить провід датчика ABS. Кут цей важливий тільки для подальшого монтажу, щоб правильно прокласти провід датчика, інакше не вистачить його довжини.Якщо помилитеся на кілька градусів – нічого страшного. Головне запам'ятати – провід виходить із боку гальмівного супорта. Пам'ятаєте, як складно було збити гальмівні диски? Так ось повірте - це фігня! Збити стару маточину з кулака складніше в кілька разів! Вдарити не по чому, зсередини не підібратися, тому що можна потрапити по пластмасовій частині датчика ABS. Між ступицею та поворотним кулаком плюс до всього вставлена металева пластина – кожух від бруду. Але як не крути – маточину зняти треба. Терпіння всім та фізичної сили! Після зняття маточини напевно датчик ABS залишиться стирчати в поворотному кулаку. Акуратно виймаємо його (датчик). Беремо нову маточину і не менш акуратно збиваємо новий датчик з неї Зображення От фото знятого дорестайлінгового датчика ABS. Біла хрень - це просто якась пластмасина, мабуть для транспортування. вона нафіг не потрібна і просто знімається.
Вішаємо свій старий датчик на нову маточину і проводимо складання у зворотному порядку.
Єдине – при закручуванні ступичної гайки робимо все в тому ж порядку – вішуємо колесо та опускаємо домкрат. У посібнику написано, що закручування гайки проводиться у три етапи. Перший раз дотискається гайка, потім відпускається на 45 градусів і знову затискається. В принципі я все так і зробив, тільки не зрозумію на який х ... це було потрібно. Випито 2 літри квасу, витрачено 6 годин роботи, вимащені руки і насипалася повна голова піску, але тиша при їзді просто розчулює.
код дорестайлінгової маточини по FAG - 713 6440 90 цей же код по Опелю - 16 03 143 код рестайлінгової маточини по Опелю - 16 03 295