Секретиавтомобільних радарів в Іспанії
Швидкість є одним із основних факторів, що сприяють нещасним випадкам та дорожньо-транспортним пригодам. У кожних восьми із десяти смертельних випадків винне перевищення швидкісного режиму, а кожен водій може зробити щось для зменшення ризику для всіх учасників руху.
Однак кожен з нас або іноді або часто хоче їхати якнайшвидше і перевищуємо швидкість - тому дорожня поліція Іспанії все частіше контролює нашу швидкість за допомогою або стаціонарних або мобільних радарів.
В даний час в Іспанії служба дорожнього руху – DGT – застосовує радари, які у своїй роботі використовують або мікрохвильове випромінювання, або лазер, або пристрої, що фіксують швидкість з повітря.
Розглянемо кожен з пристроїв, що найчастіше застосовуються в Іспанії.
Модель Multanova 6F є прикладом мікрохвильового радара (НВЧ), який посилає промінь на транспортний засіб і він потім відбивається назад до приймача. Зміна довжини хвилі, завдяки ефекту Доплера, дозволяє процесору обчислити швидкість автомобіля, і коли вона вища за запрограмований поріг, він автоматично робить знімок, який надсилається до штабу DGT для обробки.
Ці НВЧ радари можуть бути встановлені в різних місцях, наприклад, на узбіччі дороги, можуть бути встановлені на деяких транспортних засобах правоохоронних органів та використовуватися як мобільні пристрої. Ви можете іноді побачити явні ознаки цих встановлених радарів на автомобілях Громадянської гвардії, де на передній частині автомобіля є виступ, який виглядає трохи схожим на конус. Ці підрозділи іноді мають обладнані замасковані автомобілі і можуть передавати зібрану інформацію на контрольно-пропускні.пункти, щоби офіцери на постах миттєво реагували на неї.
Аналогічний пристрій, який доступний так само у фіксованій та мобільній версії - Autovelox 105, є одним із найпростіших пристроїв. Його можна вільно переносити та встановлювати, працює воно як з транспортних засобів, так і з боку дороги, а також може бути змонтовано на щоглах освітлення. Також є можливість встановити їх у постійні корпуси.
Autovelox 105 здатний вимірювати швидкість руху транспортних засобів, а також відстань між ними, їх довжину та ширину, що дозволяє йому контролювати легкові автомобілі та вантажівки окремо.
Як правило, пристрій має два основні елементи. Одна частина випускає через дорогу два паралельні лазерні промені, які розташовані на відстані 40 сантиметрів один від одного. Транспортний засіб проходить перший промінь, потім другий. Це дозволяє пристрою розрахувати швидкість, оскільки промені знаходяться на фіксованій відстані. Як другий перевірки, пристрій також розраховує, коли обидва промені будуть знову відновлені. Розрахунок провадиться в межах одновідсоткової похибки.
Після того, як другий елемент радара переконався, що автомобіль проїхав швидше, ніж дозволена швидкість, він робить дві фотографії автомобіля-порушника ззаду. Можлива денна та нічна зйомка, оскільки використовується вбудований спалах. Фотографії можуть бути надіслані як вручну, так і автоматично. Цей тип пристрою зазвичай робить тільки знімки задньої частини автомобіля, а транспорт-порушник повинен перевищити швидкість для того, щоб система активувалася і зробила його знімки.
У той час, як обладнання, встановлене на транспортних засобах, стає дійсно легше виявити наметанимоком, останні радари, які використовуються у цивільній гвардії, практично неможливо помітити. У новому MultaRadar CD, замінили наявну раніше активну частину, яка була у вигляді конуса, на прямокутник, що дуже нагадує звичайний номерний знак. В даний час такі радари вже встановлені в п'ятдесяти нових фірмових автомобілях.
Також в Іспанії є радари, які фіксують середню швидкість проїзду певної ділянки. І якщо була перевищена межа дозволеної швидкістю, він робить фотографії машини - порушника та передає дані та фотографії на DGT для обробки.
Хоча ці пристрої встановлені в ряді відкритих місць по всій країні, однією з улюблених точок, де їх можна виявити, є тунель, де записуються дані як на в'їзді, так і на виїзді.
Останній тип радара, який використовується правоохоронцями – це так звані “очі з неба”. Модель Pegasus встановлюється на яскраві сині-жовті гелікоптери. WESCAMMX-15 працює, приймаючи три сигнали від швидкості транспортного засобу по відношенню до положення GPS та швидкості вертольота. З допомогою цих даних розраховується середня швидкість, зроблена з інтервалом за одну секунду.
Існує допустима межа швидкості, або право на помилку - 7% або 7 км/год. Перше має силу за швидкості вище 100 км/год, друге – за швидкості нижче 100 км/год. Усі радари, фіксовані чи рухливі, застосовують це правило, крім тих, що працюють на борту вертольотів.
Крім того, в інтересах підвищення безпеки дорожнього руху, діючи як стримуючий фактор, DGT вже публікує розташування стаціонарних камер на своєму сайті і почав публікувати місце розташування мобільних і тимчасових "пасток" для контролю перевищення швидкості.